A Suzuki está finalmente entrando na era elétrica! Com o modelo Suzuki eVitara prometem um novo rumo para a marca, mas ainda mantêm a solidez e robustez que já conquistou muitos. Será que o recém-chegado competirá com rivais estabelecidos como o Kia EV3, o Peugeot E-2008 e o Smart #1?
A Suzuki juntou-se à revolução elétrica com o seu primeiro SUV totalmente elétrico –Suzuki e Vitara. Este modelo é mais do que apenas mais um carro elétrico; representa um novo capítulo para uma marca que há muito é celebrada por veículos fora de estrada e carros urbanos práticos. O E-Vitara estará disponível a partir do verão de 2025 e será construído na fábrica da Suzuki na Índia, Gujarat Motor Suzuki, para ser exato. Europa, Índia e Japão estarão entre os primeiros mercados a experimentar o primeiro veículo eléctrico da Suzuki.
Exterior e dimensões do novo Suzuki eVitara
O Suzuki eVitara é baseado no conceito veículo eVX, que impressionou pela primeira vez na Indian Auto Expo 2023 e mais tarde no Salão Automóvel de Tóquio. O carro mede 4.275 mm de comprimento, o que o coloca em concorrência direta com modelos como Kia EV3, Peugeot E-2008 e Smart #1. A sua largura de 1.800 mm, altura de 1.635 mm e distância entre eixos de 2.700 mm colocam-no numa classe onde as dimensões externas compactas ainda proporcionam um interior espaçoso. Seguindo o exemplo dos concorrentes e da parceria com a Toyota, o eVitara também se baseia na plataforma Heartect-e, que deverá proporcionar maior estabilidade e características de condução.
O design do eVitare demonstra claramente o compromisso da Suzuki com a robustez. O exterior poderoso e em forma de cristal é acentuado por acabamentos protetores pretos, que prometem durabilidade mesmo em viagens ocasionais fora dos circuitos habituais. Embora seja impressionante por fora, a Suzuki ainda não revelou detalhes exatos sobre o espaço do porta-malas – o que, esperançosamente, acrescentará outro motivo prático para comprar.
O interior da Suzuki eVitara – uma atualização tecnológica com um toque Suzuki
Por dentro, a Suzuki mantém seu estilo reconhecível, mas um pouco mais “selvagem”. Possui duas telas horizontais que se estendem pelo painel para criar uma experiência digital moderna. Eles também o complementam elementos de controle analógico, que oferecem uma sensação "old-school" combinada com uma atualização tecnológica. Um detalhe charmoso também é o botão no console central para seleção dos modos de condução e do freio de estacionamento, que contribui para maior conforto e segurança.
Acionamento e bateria – energia elétrica Suzuki
Suzuki e Vitara oferece uma variedade de configurações de unidade. Os compradores na Europa terão a opção de:
- Tração dianteira com 144 cv (105 kW) e 189 Nm de torque e Bateria de 49 kWh.
- Uma versão mais potente com tração dianteira e 174 cv (128 kW), o mesmo torque e maior, Bateria de 61 kWh.
- A versão com tração nas quatro rodas contará com sistema de potência 184 cv (138 kW) e 300 Nm de torque, e Bateria de 61 kWh.
Para os amantes da robustez, o eVitara com tração às quatro rodas estará disponível com este “modo trail”, que permite uma melhor aderência em superfícies desafiantes. Este modo de condução é capaz de transferir automaticamente a potência para as rodas com melhor aderência, permitindo assim a recuperação de situações off-road difíceis.
Para armazenamento de energia, a Suzuki conta com tecnologia de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com capacidades de 49 ou 61 kWh. Embora a marca ainda não tenha revelado uma autonomia oficial, esperamos que a versão de 49 kWh seja capaz de atingir cerca de 310 km de autonomia, enquanto a bateria de 61 kWh entregará entre 400 e 450 km (com base na autonomia de rivais como o Kia EV3 e o Smart #1). ).
Alcance, carregamento e expectativas
Com base no que é exibido na tela do painel de instrumentos onde a distância restante é visível 249 quilômetros (155 milhas) com carga de 81 %, podemos concluir que a versão básica com bateria de 49 kWh atinge cerca de 310 km com carga completa. Na versão com bateria maior e motor mais potente, podemos esperar uma autonomia próxima de 400 km.
A Suzuki não forneceu números exatos sobre a velocidade de carregamento, mas esperamos que ela acompanhe os padrões rivais, o que significa que a bateria maior poderia ser carregada de 10 % a 80 % em cerca de meia hora a 100kW – possivelmente mais, o que classifica o eVitara entre os SUVs compactos com boa autonomia elétrica para a condução diária.
Onde a eVitara deixará sua maior marca?
A Suzuki busca uma combinação de utilidade versátil, preço moderado e alcance prático – exatamente o que o comprador médio espera de um SUV familiar. Ao mesmo tempo, as características de condução e desempenho são pensados para a condução urbana e viagens curtas na natureza, o que o eVitara promete sem grandes compromissos.
Conclusão
O Suzuki eVitara traz uma lufada de ar fresco ao segmento dos SUV compactos elétricos. Com o seu design robusto, interior moderno e opções flexíveis de motorização, apela aos fãs da herança Suzuki, bem como àqueles que pretendem uma mobilidade eléctrica acessível. Embora os preços ainda não tenham sido revelados, podemos esperar uma variante acessível tendo em conta a produção indiana, o que ajudará a marca a entrar em novos mercados.
Então o eVitara é apenas mais um SUV elétrico ou uma verdadeira alternativa à Suzuki? A resposta a essa pergunta será conhecida em breve, mas até lá só podemos imaginar como a Suzuki irá competir com rivais estabelecidos no futuro eléctrico.
