A TESLA não fabricará mais carros até 2030: o futuro sem carros da Tesla e 10 pequenas coisas que os jornalistas automotivos não entendem

TESLA não fabricará mais carros até 2030! Se isso parece rebuscado, considere o seguinte: Musk está insinuando a cada movimento que tesla na verdade, nem um pouco empresa de automóveis. É uma empresa de tecnologia – alguns diriam uma empresa de inteligência artificial. Quando a Tesla equipou seu Model S com uma grande tela sensível ao toque, brincamos que era um "computador sobre rodas". Não estávamos errados – hoje, Elon Musk afirma que a Tesla não é, na verdade, uma fabricante de veículos elétricos, mas sim Empresa de IA, com uma visão que vai além dos carros. Assim como a Apple conquistou o seu bolso e, em seguida, o mundo com o celular, Musk mira muito mais alto – literalmente, as estrelas.

A Tesla não é apenas uma empresa automobilística, é uma visionária tecnológica

A TESLA não fabricará mais carros até 2030

Desde o início, a Tesla não construiu sua identidade como fabricante de carros clássicos. Tesla são conhecidos por desenvolver a maioria das inovações interno e aprender mais sobre software do que sobre metal e válvulas. Elon Musk e sua equipe adotaram uma abordagem do Vale do Silício há uma década: eles veem o carro como uma plataforma para software e dados, não apenas como um meio de transporte. Todos os carros Tesla são, por assim dizer, servidores sobre rodas, equipados com uma variedade de sensores e computadores. Desde 2016, todos os Tesla saem de fábrica com hardware integrado para a funcionalidade de direção autônoma — oito câmeras, radar, sensores ultrassônicos e um computador potente. Independentemente de você ter adquirido o pacote opcional "Full Self-Driving" ou não, seu Model 3 ou Model Y já tem os "olhos e o cérebro" para a direção autônoma. Isso não é coincidência: Musk sabia naquela época que câmeras e chips eram mais importantes do que couro e cromados no para-choque.

Elon Musk, ou seja, desde 2013 promete carros que serão capazes de se dirigir completamente sozinhos. Suas previsões sobre direção autônoma tornaram-se uma constante na última década (muitas vezes excessivamente otimistas, acrescentariam os céticos). Mas a chave é que Musk e a Tesla eles insistem nesta visão. Cada novo pelo ar pacote de atualização, cada atualização do chipset, tem o mesmo objetivo: ensinar o carro a dirigir melhor do que um humano. Musk chegou a dizer publicamente que Qualquer pessoa que não acredite no sucesso da Tesla em autonomia não deve comprar ações da empresa.Para a Tesla, o Autopilot não é apenas um auxílio ao motorista; é o cerne do futuro da empresa.

Autonomia e inteligência artificial: o verdadeiro produto da Tesla

A TESLA não fabricará mais carros até 2030

Quando um jornalista automotivo típico escreve sobre a Tesla, ele se interessa por alcance, aceleração de 0 a 100 km/h e talvez qualidade de construção. Mas as declarações de Musk mostram que O principal produto da Tesla é na verdade a inteligência artificial – tanto o que alimenta o piloto automático quanto outros. A Tesla está atualmente construindo uma grande equipe sob a liderança de Musk para desenvolver IA e supercomputadores (os famosos Dojo), que treinam redes com base em petabytes de imagens de vídeo coletadas por câmeras da Tesla. Musk se gaba descaradamente de que a Tesla pode em breve se tornar a empresa de IA mais valiosa do mundo. Muitas pessoas balançaram a cabeça em descrença, mas vamos aos fatos:

• A maior frota de “robôs” do mundo: Mais de dois milhões de carros Tesla circulando pelo mundo coletam dados todos os dias. Cada cruzamento, cada erro do motorista, cada curva fechada — tudo é registrado e enviado para o "cérebro" da Tesla na nuvem. Este é um tesouro de dados do mundo real que nenhum Google ou gigante automobilístico tradicional consegue igualar. Musk afirma que é exatamente isso um verdadeiro tesouro de dados o que levará a Tesla ao topo do mundo da IA. Para ser cínico: em vez de trabalhar em novos modelos de carros, a Tesla está ensinando seus algoritmos a dirigir.
• Uma empresa de software sobre quatro rodas: A Tesla também "tomou emprestado" um modelo de negócios do Vale do Silício. Ela não ganha dinheiro apenas com hardware (carros), mas cada vez mais com software. Todo dono de Tesla sabe que Musk gosta de vender recursos de software – como o Piloto Automático – separadamente. Mas, no futuro, talvez você nem precise ter um carro Tesla para usar a tecnologia Tesla. Musk está oferecido aos concorrentes da indústria automotiva, que eles podem licenciar o piloto automático da Tesla, ou melhor, todo o sistema FSD (Full Self-Driving), para seus carros. "Estamos felizes em licenciá-lo para outros", disse Musk, “Não queremos guardar isso para nós”Este não é exatamente o tipo de declaração feita por um CEO típico de montadora – imagine a Toyota vendendo seus híbridos para outras empresas ou a Volkswagen oferecendo tecnologia TDI para concorrentes! Mas a Tesla está fazendo exatamente isso: torna-se um fornecedor de tecnologia (Aliás, há rumores no setor de que eles já teriam conversado com a Ford sobre a compra do FSD da Tesla — o que foi confirmado até pelo chefe da Ford, Jim Farley —, mas a Ford então preferiu apostar na sua preferida, a Waymo).
• Grok: Assistente de IA da Tesla: Não é por acaso que Musk também lançou xAI – uma nova empresa de inteligência artificial que introduziu um modelo de linguagem Grok. Este chatbotA alternativa de Musk ao ChatGPT, inicialmente ganhou fama (e alguma indignação) na rede X, mas agora está chegando diretamente aos carros da Tesla. Sim, você leu certo: a partir do verão de 2025, alguns proprietários poderão ativar o assistente de voz em seus carros. Grok e fale com ele como se tivesse Siri com esteroides no seu painel. Grok pode explicar, responder perguntas gerais, contar histórias ou simplesmente tagarelice, enquanto o carro dirige (espero que em breve sozinho). Isso é mais do que apenas uma atualização de navegação – é um prelúdio para um carro que irá interlocutor inteligenteAlém disso, as conquistas de Musk em IA se estendem até o Pentágono: o Departamento de Defesa dos EUA anunciou recentemente que usará o Grok de Musk para suas próprias necessidades. O que a montadora pode dizer sobre o que está impulsionando o desenvolvimento de inteligência artificial Para os militares? Toyota? Não exatamente.

Em suma, a Tesla está dedicando muita energia e talento ao desenvolvimento algoritmos inteligentesque se pergunta: O carro ainda está em evidência ou se tornou apenas um meio? A resposta está se tornando óbvia.

Robôs em vez de novos modelos de carros

Uma teoria que circula entre analistas atentos é completamente herética: A Tesla abandonará gradualmente seu programa de carros clássicos. Em vez de projetar uma gama completa de novos modelos (como as marcas tradicionais fazem a cada poucos anos), a Tesla está concentrando seus engenheiros e capacidade de produção em outro lugar: na manufatura. robôs. Parece ficção científica? Vamos ver o que o próprio Musk diz. Dia da Inteligência Artificial da Tesla Em 2022, ele trouxe ao palco um humanoide robótico chamado Optimus e afirmou com segurança que o robô um dia seria um produto mais importante para a Tesla do que os carros. Este ano, ele foi ainda mais longe: na reunião de acionistas de junho de 2024, Musk anunciou que “A maior parte do valor de longo prazo da Tesla pertencia ao robô Optimus”Esta é uma declaração que fez muitos jornalistas automotivos tremerem. O que vem a seguir? A Tesla vai parar de fabricar carros?!

Musk não investiu bilhões no desenvolvimento de um robô humanoide em três dias. O Optimus (um assistente robótico com mais de dois metros de altura, com braços e pernas) leva isso a sério. A Tesla planeja milhares desses robôs em suas fábricas e armazéns ao redor do mundo, e talvez em breve também em outras empresas. O Optimus deve realizar trabalhos chatos, repetitivos ou perigosos para humanos. Musk afirma que em alguns anos este robô será capaz de andar pela rua, levantar caixas, talvez até fazer café – em suma, será versátil. Agora, a ideia-chave: se a Tesla dominar a produção e aprendizado tais robôs, Por que se limitar a fazer apenas carros? Carros são apenas um segmento da vida humana (mobilidade), enquanto robôs humanoides têm aplicações potenciais em todos os setores. Da saúde à construção civil, você pode imaginar o "Optimus Prime" da Tesla trabalhando incansavelmente 24 horas por dia.

Não precisa adivinhar – Musk foi direto ao ponto. Sua previsão é que o mercado de robôs humanoides no futuro será mais enorme do mercado automobilístico. Ele chega a estimar que a Optimus poderá um dia valer dezenas de trilhões (milhares de bilhões) de dólares em receita. São números inimagináveis, mas lembre-se de que até mesmo as previsões do maior valor de mercado para uma montadora já pareceram malucas — até a Tesla superá-las todas. Se isso for remotamente verdade, então a Tesla pode se tornar mais uma empresa de tecnologia robótica em cinco ou dez anos. Carros? Ah, o que vemos nas estradas hoje pode ser... apenas produtos financeiros (e de teste) – uma ferramenta para financiar e desenvolver algo muito maior.

Vejamos outro indicador dessa direção: robotáxiMusk vem prometendo há anos que os carros da Tesla se tornarão táxis autônomos que gerarão dinheiro para você quando não estiver em uso. Muitas pessoas riram dessas histórias, mas em junho de 2025 aconteceu: em Austin, Texas, a Tesla lançou uma frota piloto de veículos que transportou clientes pela primeira vez sem motorista ao volantePor enquanto, existem cerca de dez veículos Modelo Y, limitados a uma área estreita da cidade, e a viagem custa simbólicos $4,20 (claro, Musk não consegue evitar a brincadeira). Mas a questão é clara: A Tesla entrou oficialmente no negócio de táxis autônomos, competindo diretamente com a Waymo e a Cruise, que já fizeram isso antes. Musk chamou a conquista de "o ápice de uma década de trabalho árduo" – como se dissesse: foi objetivo desde o inícioPor que isso importa? Porque o robotaxi tem uma dinâmica de negócios completamente diferente da venda de carros de passeio. Se o robotaxi realmente decolar globalmente amanhã, a Tesla não precisa fabricar 20 milhões de carros por ano (uma meta que eles abandonaram discretamente). Em vez disso, ela só precisa de veículos suficientes para circular pelas cidades e lucrar com o transporte de passageiros. Menos carros, mais lucro – um cenário de sonho para qualquer investidor. Não nos esqueçamos de que os analistas de Musk há muito argumentam que o valor da Tesla é tão alto justamente por causa da expectativa por futuros robotaxis e robôs. Na verdade Analistas estimam que grande parte do valor de mercado da Tesla hoje se baseia em sua promessa de táxis e robôs autônomos., mas não nas vendas atuais dos Modelos 3 ou Y.

E o que isso significa para os novos modelos de carros clássicos? A Tesla tem sido uma empresa bastante incomum nos últimos anos: enquanto os concorrentes estão constantemente lançando novos SUVs, crossovers e hatchbacks elétricos, a linha de modelos da Tesla permanece praticamente inalterada desde 2019 (quando o Model Y foi lançado). Não há novos modelos à vista (exceto o futurista Cybertruck). Musk afirmou que a Tesla não precisa de um novo modelo agora – em vez disso, está otimizando a produção e reduzindo os preços dos modelos existentes, enquanto também trabalha em um tipo de produto completamente novo. Por que se preocupar com um novo "Modelo 2" para as massas quando eles podem transformar carros existentes em táxis autônomos e vender a tecnologia que eles contêm para terceiros?

Parece, portanto, inteiramente possível que A Tesla não lançará nenhum carro clássico novo num futuro próximo. Em vez disso, expandirá os seus negócios para outros lugares: em Serviços e parcerias B2B. Vendas soluções tecnológicas para outros fabricantes (por exemplo, licenciamento FSD, integração do Grok como assistente em seus carros), ele oferecerá ecossistemas completos (a infraestrutura de carregamento já está se tornando um padrão da indústria, sendo adquirida pela Ford, GM, Mercedes, etc.) e, claro, um serviço de robotáxi diretamente para os consumidores. Assim, a Tesla pode em breve ser ganhou mais do que outros motorhomes e transportadoras do que de nós, indivíduos. E seus carros nas ruas serão cada vez mais explorados como frotas de robôs, e não como máquinas proprietárias e estimadas.

Os carros eram apenas ferramentas – o objetivo é Marte

Quando Elon Musk olha para o Tesla Model S, ele não vê apenas um sedã esportivo. Ele vê ferramentaMusk tem repetido sua visão definitiva: a humanidade deve se tornar espécies multiplanetáriasE para fazer isso, é preciso uma série de novas tecnologias. tesla foi fundada com o objetivo de acelerar a energia sustentável na Terra (o que é louvável por si só), mas a ideia subjacente sempre foi que tudo o que aprendemos aqui poderia ser usado em Marte um dia. Elon Musk não é exatamente um romântico automotivo; ele não se interessa pelo som de um motor V8 ou pelo cheiro de gasolina. O desejo do seu coração é SpaceX – foguetes para voar até Marte. E quando chegar lá, você precisa de... o quê? Veículos para trafegar na areia vermelha. Você precisa de eletricidade, porque lá não há gasolina. Você precisa da internet para se comunicar com a Terra. Você precisa de robôs para construir bases e máquinas para cavar moradias subterrâneas. Se somarmos lentamente, descobrimos que Musk já tem todos os elementos deste conjunto futurista de Lego:

• SpaceX – foguetes Nave estelar, que pode levar pessoas e equipamentos (e talvez um monte de robôs) até lá.
• Carros e baterias Tesla – veículos elétricos robustos (por exemplo Cybertruck aço inoxidável) e baterias potentes e painéis solares. O Cybertruck parece um veículo espacial blindado por um motivo – é útil em MarteMusk gosta de brincar (ou não) que ele era Cybertruck projetado mais para Marte do que para a TerraSem pintura, à prova de ferrugem, à prova de poeira, movido a eletricidade (Marte tem bastante sol, sem petróleo) e robusto o suficiente para sobreviver às condições marcianas. Este veículo poderia ser lançado de um foguete da SpaceX diretamente para a superfície marciana e começar a exploração.
• StarLink – uma constelação de milhares de satélites que já fornecem internet para a Terra em lugares onde antes não havia. Adivinhe quem fornecerá internet em Marte? Musk tem uma resposta pronta na forma dos satélites Starlink, que podem criar uma linha de comunicação entre os dois planetas.
• A empresa chata – esta é a empresa de construção de túneis de Musk. Oficialmente, ela constrói túneis subterrâneos para hiperconectividade entre cidades (e estacionamentos em Las Vegas), mas muitos suspeitam que o verdadeiro valor esteja na tecnologia de construção rápida de túneis que inestimável em MarteDevido à radiação e às temperaturas, fará sentido construir habitações subterrâneas ali – e Musk Empresa chata será capaz de cavar abrigos mais rápido do que qualquer rover da NASA. Musk, é claro, nega isso com um sorriso irônico, mas o fato é que seus equipamentos de perfuração estão melhorando a cada ano.
• Robôs humanoides Optimus – em vez de enviar dez mil pessoas para Marte (o que é caro, arriscado e eticamente questionável), podemos enviar dez mil robôs Optimus. ARK Invest Analistas já imaginaram um cenário: cada foguete da SpaceX que voar para Marte transportará uma mistura de carga: alguns pioneiros humanos e uma legião inteira de robôs. Assim que pousarem, os robôs começarão a trabalhar – construindo habitats, instalando painéis solares, cavando gelo para obter água e até plantando as primeiras plantas nas cúpulas. Os humanos virão mais tarde, quando a infraestrutura estiver pronta. Musk apenas sorri misteriosamente diante dessas visões, mas não diz nada – talvez porque saiba que elas parecem da ZF… até o dia em que realmente se concretizarem.
• xAI e Grok – a longo prazo, a equipe de pessoas em Marte será pequena, mas os desafios serão grandes. A inteligência artificial será uma conselheira e assistente insubstituível aqui. Musk está construindo seus próprios sistemas de IA que irão “disse as coisas como elas são” (segundo ele, Grok era IA maximamente honesta e implacável). Talvez a IA ajude a encontrar soluções para problemas inesperados longe de casa.

Quando juntamos tudo isso, obtemos uma imagem que vai além do negócio automotivo. A Tesla não foi criada porque Musk amava carros, mas porque ele precisava deles como peça de um quebra-cabeça maior. Os carros foram o veículo para uma revolução em energia e transporte – tanto na Terra (com transporte mais limpo) quanto em Marte (como um meio essencial de transporte).

Então, em retrospectiva, faz sentido que Musk não fiquei impressionado com a expansão da gama de modelos de carros como um CEO típico de uma marca de automóveis. Em vez disso, o vemos mais entusiasmado com desafios como melhorar a visão computacional, treinar redes neurais, construir robôs com músculos artificiais e, claro, o lançamento de uma nova geração de mísseis. Os carros são legal, mas – sejamos honestos – Musk quer resolver problemas maiores. Quando um dia estiver na superfície de Marte (sem dúvida vestindo um traje espacial da Tesla, elegantemente coordenado com o foguete da SpaceX ao fundo), será seguido por uma frota de tecnologias que desenvolveu por meio de suas empresas. E a Tesla estará entre elas, mas provavelmente não na forma de o último conversível, mas na forma de alguns rover autônomo ou rede de energia inteligente.

Conclusão: Jornalistas automotivos, olhem para o céu

A TESLA não fabricará mais carros até 2030

Então por quê? jornalistas automotivos às vezes eles não entendem Tesla? Talvez porque eles olham muito estreitamente - eles estão procurando o próximo um carroEles se perguntam quando o Model 3 chegará com um design renovado ou quando a Tesla lançará uma perua ou um carro urbano para competir com o VW Golf. Criticam os vãos entre os painéis do Model Y e zombam do atraso de Musk na entrega do Cybertruck. Mas não enxergam o panorama geral: A Tesla joga um jogo diferente.

Em vez de desenhar um novo estilo de carroceria a cada ano, a Tesla prefere escrever um novo código. Em vez de contratar designers de carros famosos, eles contratam os melhores especialistas em aprendizado de máquinaO resultado? Talvez em cinco anos a Tesla seja conhecida como a empresa que vendeu o "cérebro" de seus carros autônomos para a indústria automobilística. Ou como a empresa que opera a maior frota de robotáxis do mundo e recebe comissões por cada viagem. Ou como a empresa que fabrica robôs humanoides para todos os setores possíveis. Provavelmente para os três.

Claro, isso não significa que os carros Tesla desaparecerão da noite para o dia. Modelo S, 3, X, Y e Cybertruck permanecerão na estrada por muitos anos, mas seu papel será transformado. A cada atualização, eles se tornarão mais autônomos e mais integrados ao ecossistema mais amplo de serviços. Ter um carro pode não ser mais o ponto principal; o que importa é o que este carro sabe e como ele se conecta a outros sistemas. Na visão de Tesla, podemos um dia chamou o robô do mesmo jeito que chamamos um táxi hojeOu será nosso? Optimus pessoal Ele sugeriu que nos vestíssemos porque um carro que havia chegado sozinho já estava nos esperando em frente ao prédio.

Para os fãs de gasolina e clássicos, tudo isso pode ser uma blasfêmia. Mas Musk aposta que o futuro é diferente Pelo que estamos acostumados nos últimos 100 anos de automobilismo. E considerando quantas vezes já ultrapassou os limites do que é possível, seria tolice apostar contra.

Então, caros jornalistas automotivos e céticos: da próxima vez que vocês se perguntarem por que a Tesla não lança um novo modelo ou por que Elon prefere falar sobre redes neurais em vez de cavalos de potência e quilowatts, olhar para cimaVocê pode ver um ponto brilhante no céu noturno – essa é a estrela de Musk, literal e figurativamente. O Tesla do futuro pode de fato ser não fará (apenas) carros, mas algo muito maior. E aqueles que entendem isso já estão dirigindo um carro que está aprendendo a dirigir sozinho, enquanto sonham com robôs e estrelas. Os demais ficarão surpresos ao descobrir, em poucos anos, que as ruas estão inundadas de táxis autônomos e robôs em fábricas — e que por trás de tudo isso está uma empresa "automotiva" que percebeu, com o tempo, que nunca se tratou apenas de carros.