Com a Europa estabelecendo novos recordes de vendas de carros elétricos, os registros da Tesla em abril caíram quase pela metade (abril de 2024 / abril de 2025). Será que a pioneira da mobilidade elétrica perdeu força? Analisamos o declínio das vendas da Tesla na UE.
Em abril, a Europa vivenciou uma verdadeira transformação elétrica: as vendas de carros puramente elétricos aumentaram 27,8%, para 184.685 unidades, em comparação com 2024, e sua participação de mercado entre os novos registros cresceu para 15,3%. Analisamos a queda nas vendas. tesla na UE, já que, ao mesmo tempo, a Tesla, antiga líder na transição para emissões zero, viu uma queda de quase 49% nos registros⁽¹⁾. Como ocorreu uma queda tão acentuada?
O novo Tesla Model Y só tem um preço competitivo em comparação com a concorrência. Os Teslas nunca foram baratos. Mas 50.000 euros por uma bateria maior é um valor que convencerá os compradores a procurar outro lugar.
Europa: onda elétrica e a luta por participação de mercado – vendas da Tesla caem na UE
A Europa não está tão atrás: da Noruega à Espanha, quase todos os fabricantes estabelecidos oferecem pelo menos um modelo elétrico, muitas vezes mais barato que a Tesla. Os produtos chineses são acessíveis e têm preços competitivos, os fabricantes coreanos ostentam longa autonomia e as marcas alemãs tradicionais continuam populares entre os compradores europeus.
“A onda de vendas de veículos elétricos é imparável”, observa o analista-chefe da ACEA. “E a Tesla – ironicamente – permaneceu no banco de reservas.”⁽¹⁾
O Tesla X redesenhado é apenas uma reformulação no papel. Mas os compradores precisam de uma reformulação "visual" porque compram com os olhos.
Tesla no teste – Queda nas vendas da Tesla na UE
Queda nas vendas da Tesla na UE?! O que aconteceu com o titã do mundo automotivo, que assumiu a liderança com o Model 3 em 2017? As explicações sobre interrupções na fábrica e atualizações do Model Y não resistem às críticas, já que os estoques estão cheios e as linhas de produção estão funcionando sem problemas. O principal problema é que o novo Modelo Y na Europa não despertou o entusiasmo esperado, e a demanda permaneceu "um pouco morna". Também podemos culpar em parte a política de preços, já que o Tesla Model Y com motor duplo e bateria maior, com alguns extras, rapidamente ultrapassou os 50.000 euros. Por outro lado, a Volkswagen ofereceu o novo Volkswagen Passat PHEV – um híbrido plug-in – por um preço em torno de 43.000 euros. Para um carro com autonomia elétrica de 100 quilômetros, um bom preço.
- Muitos concorrentes, pouca exclusividade. Os europeus estão recorrendo a marcas chinesas (BYD, MG, Polestar), que oferecem preços acessíveis e longa autonomia. E, claro, a várias marcas europeias, que têm vários carros elétricos novos com preços interessantes.
- Reviravoltas políticas inesperadas. Numa época em que um único tuíte pode alterar os preços de mercado, os compradores europeus relutam em tomar atalhos com o CEO. Com a Tesla, você realmente não sabe quanto os carros custarão no mês que vem. Muitos especulam que o preço cairá um pouco mais.
- Plataformas estendidas. O Model S e o Model 3 estão no mercado há mais de sete e quase doze anos, respectivamente. As atualizações trazem apenas correções estéticas, enquanto o design antigo permanece. Embora a Tesla esteja constantemente atualizando seus carros, as pessoas são criaturas visuais que precisam ver mudanças externas.
Redução de preço ou novo modelo?
Os únicos meios que a Tesla pode usar são baixar os preços ou lançar um modelo totalmente novo – mas ambas as opções já circulam há muito tempo:
- Manobras de preços: Os cortes de preços se tornaram rotineiros, enquanto o subsídio de 7.500 $ está expirando nos EUA, o que reduzirá ainda mais as margens.
- Novos modelos: O Cybertruck está atualmente recebendo mais sorrisos do que pedidos e não está disponível na UE, enquanto o Cybercab pode ser uma novidade interessante, mas não para o mercado de massa, porque não pelos próximos três anos. No entanto, a Tesla ainda tem uma enorme vantagem na direção FSD e, se as previsões estiverem corretas, pode revolucionar a indústria no momento certo. E vender direção com IA para gigantes como a Ford e outras fabricantes americanas.
O que o futuro reserva?
O futuro da Tesla agora está ligado a uma coisa: direção autônoma sem intervenção do motorista
- Confiar é o mais difícil de construir, especialmente depois de anos de demonstrações públicas de sistemas inacabados.
- Concorrência não está se acomodando no campo da mobilidade futura: Waymo, Mobileye, Baidu e até mesmo a Mercedes já estão fazendo progressos com táxis autônomos.
Se Elon Musk quiser interromper o declínio nos registros com o "Plano Mestre Parte ∞" (leia-se: "A IA resolverá tudo"), ele precisa oferecer à Europa algo extraordinário: "Um Modelo Y que dirige sozinho, paga o estacionamento sozinho e leva o lixo para fora sozinho". Sem isso, a Tesla continuará sendo um brinquedo caro para entusiastas, não uma tendência de massa.
Conclusão: um momento chave na história da Tesla
Abril de 2025 será lembrado como o mês em que a Europa gritou "Basta!" e deu as costas ao antigo rei dos veículos elétricos. Se a Tesla quiser manter seu trono, terá que oferecer mais do que apenas uma repaginada em seus modelos antigos. E enquanto Elon Musk prevê um futuro de direção autônoma, os europeus votam com suas carteiras – e já passaram para a concorrência.
