Imagine um Tesla que não seja apenas para os ricos em tecnologia, mas para aqueles que contam cada euro. Os novos Model 3 e Model Y Standard prometem uma revolução: menos equipamentos, preço mais baixo, mas ainda potência suficiente para mantê-lo grudado no assento. Será um golpe de gênio ou apenas uma dieta cosmética? Vejamos, com um toque de ironia – porque há algo de bom em cada carro, mesmo que seja apenas economizar na conta de luz.
tesla, esta máquina visionária Elon Musk, que transformou os carros elétricos de um sonho em realidade, enfrenta concorrência. De chineses baratos EV Para os híbridos europeus – todos querem uma fatia do bolo. É por isso que eles introduziram as versões Standard – Tesla Standard: mais baratas, menos equipadas, mas ainda confiáveis. Lembra das promessas de um carro de US$ 25.000? Não é isso, mas está um passo mais perto. Ironicamente, em um momento em que os preços estão subindo como os tweets de Musk, esses modelos trazem alívio. Positivo: finalmente um elétrico para cada bolso, sem sacrificar a essência – velocidade e autonomia.
Modelo 3 Standard: Um carro compacto e rápido para guerreiros urbanos
O Model 3 Standard é um sedã que mantém a elegância da Tesla, mas sem abrir mão dos custos. O preço inicial agora é de US$ 38.630, cerca de US$ 5.500 a menos que a versão Premium com tração traseira. Autonomia? 516 quilômetros (321 milhas) com rodas de 18 polegadas ou 487 quilômetros (303 milhas) com rodas de 19 polegadas. A bateria tem capacidade útil de 69,5 kWh — nem muito grande, nem muito pequena, ideal para o dia a dia. A potência do motor é de 212 kW (286 cv) e o torque é de cerca de 436 Nm (322 lb-ft) — os números exatos ainda estão sendo verificados, mas a sensação será de potência, típica da Tesla.
A aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) leva 5,8 segundos, mais rápido do que a maioria dos concorrentes movidos a gasolina da categoria. A velocidade máxima é limitada a cerca de 201 km/h (125 mph), o suficiente para circular em rodovias sem frescuras. O carregamento em um Supercharger atinge até 225 kW, o que significa cerca de 280 quilômetros (175 milhas) em 15 minutos. O carregamento doméstico a 11 kW leva cerca de 7 horas.
Características principais: Tração traseira (RWD), rodas de 18 polegadas (19 polegadas opcional), bancos de tecido com couro vegano, tela de 15,4 polegadas e teto de vidro. Falta ventilação nos bancos dianteiros, aquecimento nos bancos traseiros e tela traseira – mas, ei, economize para os upgrades. "Este é um carro para realistas, não para sonhadores." Musk diria, se fosse cínico. Positivo: mais leve e eficiente, ideal para a cidade. Este é o novo padrão da Tesla.
Modelo Y Standard: Um SUV para famílias que não querem abrir mão
Modelo Y Padrão é o SUV para quem tem mais bagagem — literalmente. O preço começa em US$ 39.990 (ou US$ 41.630, segundo algumas fontes), cerca de US$ 5.000 a menos que o Premium RWD. A autonomia é a mesma: 516 quilômetros (321 milhas) com rodas de 18 polegadas. Bateria? 69 kWh, ou 69,5 kWh utilizáveis — um pouco menos que os modelos mais caros, mas ainda suficiente para viagens em família sem pânico.
A potência do motor é de 224 kW (300 cv), com torque em torno de 450 Nm (332 lb-ft). A aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) é de 6,8 segundos, o que é surpreendente para um SUV. A velocidade máxima é de cerca de 217 km/h (135 mph). Carregamento: até 225 kW, em casa, em cerca de 8 horas.
Características principais: Tração traseira, nova grade frontal sem faixas de luz, rodas de 18 polegadas, interior de tecido, para-brisa grande e teto de vidro fechado para melhor isolamento. Falta iluminação ambiente, para-brisa traseiro e algum isolamento – mas o volume do porta-malas ainda é de 854 litros (30,2 pés cúbicos). Um cético diria: "Onde está o luxo?" Positivo: prático e acessível para famílias. Este é o novo Tesla Standard.
Detalhes técnicos e concessões: o que eles abriram mão?!
Ambos os modelos compartilham uma plataforma com aerodinâmica melhorada – novas rodas reduzem o arrasto para maior alcance. A bateria é menor (menos células em circuito paralelo), o que reduz o preço, mas mantém uma autonomia sólida. O carregamento é um pouco mais lento (225 kW em vez de 250 kW), mas ainda rápido. Histórico da Tesla: do Roadster ao Cybertruck, eles sempre otimizam. Esses modelos são como o iPhone básico – funcionam, sem os acessórios dourados.
Cores: Branco, preto ou cinza somente (sem cinza). Sistema de som: 7 alto-falantes em vez de 15. Compensações? Sim, mas positivas: menos peso, maior eficiência.
Lista de coisas que eles abandonaram: Menos brilho, mas ainda dirigível
Os modelos Standard da Tesla reduziram custos ao remover extras desnecessários que muitos motoristas nem percebem — pelo menos até experimentá-los em um modelo mais caro. Aqui está uma lista detalhada, com base nas diferenças entre os três, conforme descrito por fontes como Edmunds e Car and Driver:
- Tela do passageiro traseiro: Nos modelos mais caros, há uma tela traseira de 8 polegadas para entretenimento dos passageiros. O Standard não tem — as crianças terão que ficar de olho pela janela. Ponto positivo: menos distrações para o motorista.
- Aquecimento do banco traseiro e ventilação do banco dianteiro: Um luxo para invernos frios e verões quentes. Eles o abandonaram para economizar dinheiro. Ironicamente: em um carro elétrico silencioso como um túmulo, você pode ouvir reclamações atrás. Mas, ei, os bancos dianteiros aquecidos básicos permanecem.
- Volante ajustável manualmente: o volante, que agora você tem que ajustar manualmente.
- Sistema de áudio premium: As versões mais caras têm 17 alto-falantes ou mais; a Standard tem apenas 7. A música continua boa, mas não será uma sala de concertos sobre rodas. Pontos positivos: menos peso, maior alcance.
- Iluminação ambiente e isolamento adicional: Não possui iluminação ambiente interna em LED nem isolamento acústico adicional. O carro é mais silencioso que os Teslas mais antigos, mas não tão luxuoso quanto os modelos mais caros.
- Piloto automático básico ou auxílios avançados à condução: O piloto automático avançado não está incluído como padrão; é uma opção por uma taxa adicional. A segurança básica permanece, mas sem o luxo da "direção autônoma". Portanto, apenas o controle de cruzeiro.
- Bateria maior e carregamento mais rápido: A bateria é menor (cerca de 69 kWh em vez de 75-82 kWh no Long Range), o que significa uma autonomia menor (cerca de 516 km em vez de mais de 600 km) e uma potência máxima de carga menor (225 kW em vez de 250 kW). A aceleração é mais lenta: 5,8 segundos para o Model 3 (em vez de 4,2 no Performance) e 6,8 para o Model Y.
- Detalhes estéticos e funcionais adicionais: Sem barra de luz frontal completa, menos opções de cores gratuitas, sem limpadores de para-brisa aquecidos ou outros extras "premium". As rodas são de 18 polegadas em vez de 19 ou 20 polegadas.
- Teto panorâmico no Model Y: Possui vidro modificado (mais barato), isolamento interno e papel de parede. Portanto, o carro tem vidro por fora, mas é coberto.
Conclusão: Tesla Standard é uma escolha racional
Pessoalmente, considero esses modelos bastante equilibrados: oferecem uma autonomia sólida de 516 quilômetros, carregamento rápido de até 225 kW e capacidades que superam a maioria dos veículos tradicionais nessa faixa de preço – de US$ 38.630 para o Modelo 3 a cerca de (US$ 39.990) 41.990 para o Modelo Y. Esta não é uma mudança revolucionária, mas um passo à frente que torna a mobilidade elétrica mais acessível sem grandes contratempos. Se você procura um carro confiável e ecologicamente correto para o uso diário, vale a pena considerá-los. Eles podem não impressionar com luxo, mas cumprem a função com eficiência. E você? Você escolheria tal compromisso? Compartilhe sua opinião nos comentários. Os preços na UE ainda não são conhecidos!
