Os fabricantes de automóveis ocasionalmente surpreendem com conceitos que, à primeira vista, não pertencem ao seu sortimento habitual. Você também poderia dizer o mesmo sobre o cupê esportivo RCZ da Peugeot, que tem características de leão, mas quando você senta nele e liga o motor, tudo lembra mais um carro de corrida de prestígio, do tipo que eles projetam...
Os fabricantes de automóveis ocasionalmente surpreendem com conceitos que, à primeira vista, não pertencem ao seu sortimento habitual. Você também poderia dizer o mesmo sobre o cupê esportivo RCZ da Peugeot, que tem características de leão, mas quando você senta nele e liga o motor, tudo lembra mais um carro de corrida de prestígio, como aqueles projetados em Maranello, Itália, ou em Zuffenhausen, Alemanha. O volante esportivo, rebaixado nos bancos de couro, a alavanca de câmbio curta esportiva e o som acelerado do motor, bem como o painel revestido em couro genuíno, contribuem para essa sensação. Mesmo que o seu quatro cilindros a gasolina tenha uma pequena capacidade (1,6 litros), graças ao turboalimentador, ainda é responsivo e potente (tem até 200 'cavalos' sob o capô). Assim, o teste RCZ foi animado e uma alegria de dirigir na rodovia, com muita potência sempre disponível. O equipamento do carro de teste era rico: aparelho de navegação, bancos aquecidos, sensores de estacionamento com display na tela e tudo mais que você encontrasse. O relógio analógico no centro do painel completa o i. O que perdemos, no entanto, foi a capacidade de conectar o iPod diretamente - a porta USB integrada do nosso iPod não estava presente e se recusava a ser reconhecida. Também ficamos surpresos com o porta-malas relativamente grande para um cupê, mas ficamos um pouco menos satisfeitos com os bancos traseiros, onde é impossível sentar pessoas mais altas e o acesso é tudo menos fácil. Um detalhe interessante é o spoiler traseiro de dois estágios, que abre automaticamente em velocidades mais altas – bem, ele também pode ser aberto com o apertar de um botão.
