“Caros passageiros, apertem os cintos, vamos voar”, seria uma frase de boas-vindas adequada em qualquer Saab, porque alguns detalhes no habitáculo do condutor lembram um cockpit. Por exemplo, o volante - as inserções de alumínio dão a impressão de que você está segurando o leme de um avião; pelo menos em...
“Caros passageiros, apertem os cintos, vamos voar”, seria uma frase de boas-vindas apropriada em qualquer Saab, porque alguns detalhes no compartimento do motorista lembram a cabine de um piloto. Por exemplo, o volante - as inserções de alumínio dão a impressão de que você está segurando o leme de um avião; pelo menos esse foi o caso em nosso Saab de teste, movido por um motor a gasolina turboalimentado de 154 quilowatts. Justamente por causa do referido soprador (sua pressão é indicada por um manômetro especial), tivemos que aquecê-lo até a temperatura de operação antes de desfrutar dos prazeres que tal motor oferece. Uma excelente posição na estrada era garantida pela tração nas quatro rodas, que, se necessário, transferia parte da potência das rodas dianteiras para as traseiras. Em situações excepcionais, o bloqueio eletrônico do diferencial interferia no funcionamento. Todas essas guloseimas têm uma desvantagem – consumo de gasolina relativamente alto, que em nosso teste ficou em torno de 12 l/100 km. A etiqueta aero no teste Saab significou o mais alto nível de equipamento, ao qual foram adicionados alguns equipamentos extras: do controle de cruzeiro ao escurecimento automático dos espelhos retrovisores internos e externos.
