O Volvo XC60 é há muito tempo o rei das estradas suecas – o modelo mais vendido da marca, conquistando corações com sua mistura de elegância e praticidade. Mas a concorrência não dorme: o BMW X3, o Mercedes GLC e o Audi Q5 são modernos e arrojados. Será que o XC60 atualizado, com seu novo visual, interior aprimorado e alma híbrida, ainda consegue se manter no topo? Vamos mergulhar nos detalhes e descobrir se este SUV sueco ainda está na disputa pelo trono – e por que ele continua sendo um dos meus favoritos.
Volvo XC60 É como uma fada escandinava: limpo, tranquilo e com uma personalidade cativante. O facelift 2026 traz uma grade renovada, agora disponível em duas versões: escura (anteriormente R-Design) ou clara com detalhes cromados. Nos apaixonamos pela versão escura (Dark), especialmente pela nova cor. Lago da Floresta, que se mistura com a natureza como uísque em um copo perto da lareira. O novo logotipo, as lanternas traseiras ligeiramente escurecidas (no estilo do XC90 redesenhado) e uma traseira limpa, sem escapamentos falsos, dão a impressão de que a Volvo sabe exatamente o que significa elegância sutil.
As dimensões permanecem as mesmas: 4,71 metros de comprimento (185 polegadas) para um SUV com rodas que variam de 18 a 21 polegadas – ou até 22 se você optar por saltos de carro de luxo. Usamos rodas de 20 polegadas em testes e elas ficaram fantásticas. A suspensão a ar opcional adiciona um toque de luxo, como seria de se esperar de um Volvo. O XC60 mantém a silhueta clássica de um SUV – sem os excessos de um cupê, o que significa o espaço e a praticidade que os motoristas adoram.
Motores: Potência híbrida com um caráter calmo que também pode morder
A Volvo mantém sua fórmula: os motores a gasolina de quatro cilindros e 2.0 litros são o coração da linha. Há um híbrido leve com 250 cv (186 kW) ou o híbrido plug-in T6 que testamos com 350 cv. O T6 acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos — não é exatamente um número de corrida, mas o suficiente para colocar um sorriso no rosto. Velocidade máxima? 180 km/h (112 mph), limitada como é de costume nos Volvos.
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O híbrido plug-in T6 possui uma bateria líquida de 14,7 kWh (18,8 kWh brutos), o que lhe confere cerca de 60 km (40 milhas) de autonomia elétrica real. Carregamento? Apenas até 6,4 kW CA, o que significa que é mais adequado para um carregador doméstico do que para uma estação de carregamento rápido (não possui carregamento CC). No modo híbrido, o carro alterna inteligentemente entre elétrico e gasolina, e no modo Pure, ele dirige tão silenciosamente quanto uma floresta sueca. Se você quiser mais potência, há a versão T8 com 455 cv, mas com uma aceleração um pouco mais rápida (4,9 segundos). Todas as versões têm tração integral, o que é quase obrigatório na terra da neve e do gelo. O carro também pode ser alternado manualmente para tração integral em tempo integral, com um seletor de modo.
Sentimentos: Torque elétrico com caráter
O torque constante do motor elétrico T6 Recharge proporciona ao motorista sensações muito interessantes, até mesmo um microdeslizamento da traseira em um ambiente "urbano" – antes da intervenção dos sistemas de assistência. A transmissão é realmente experiente, e a comunicação entre o motor de combustão interna e a parte híbrida é coordenada de forma séria e quase imperceptível – o que é louvável. A aceleração acima de 120 km/h é interessante, onde o carro acelera até a velocidade máxima como um "Porsche" com o emblema Turbo. Em outras palavras: extremamente rápido – tão rápido que os motoristas atrás de você costumam se surpreender.
Interior: minimalismo escandinavo com um toque de luxo
Ao abrir as portas do XC60, você é recebido por aquela sensação familiar da Volvo – como entrar em uma cabana de design à beira do fiorde. A qualidade dos materiais é de primeira: superfícies macias, inserções de madeira fosca e estofamento Nordico feito de materiais reciclados e até óleo de pinho. Os bancos são tão confortáveis quanto uma massagem sueca, embora o BMW X3 possa oferecer detalhes ergonômicos um pouco melhores. Por € 1.000 a mais, você pode adicionar isolamento acústico aos vidros, o que recomendamos, pois há algum ruído perceptível nas rodas na estrada – especialmente com as rodas de 20 polegadas.
A tela de 11 polegadas do sistema de infoentretenimento é nova e mais responsiva, mas se projeta ligeiramente do painel – menos integrada do que antes, mas, portanto, mais moderna. O Google Maps está integrado, o sistema também suporta Android Auto e Apple CarPlay (infelizmente com conexão com fio). O sistema de som Bowers & Wilkins? Pura poesia – especialmente no modo "Gothenburg Concert Hall", que faz cada música soar como um concerto ao vivo. O ar-condicionado, infelizmente, ainda está embutido nos menus na tela, o que é um pequeno incômodo. O volante é revestido em couro vegano, os botões são intuitivos e, com um clique, você pode desligar o irritante alerta de velocidade da UE – obrigado, Volvo!
Sentimentos: Elegância comprovada com alma
O XC60 é o modelo mais importante da Volvo. É por isso que não há espaço para experimentação – tudo é comprovado e refinado. O uso de materiais veganos nórdicos e o acabamento extremamente premium são louváveis. Essa sensação de qualidade premium se reflete nas costuras e detalhes que não podem ser ignorados. Aqui, a Volvo é verdadeiramente mestre em sua arte. Os fãs do design escandinavo ficarão encantados – nada é demais ou de menos. A Volvo domina isso melhor em seu segmento. No entanto, este carro está uma classe abaixo do V90, o que ainda é perceptível em alguns detalhes e na seleção de materiais.
Experiência de direção: conforto acima do espírito de corrida
XC60 não é um carro para ser dirigido em curvas como BMW X3 – mas não é esse o seu propósito. A suspensão a ar e os bancos confortáveis proporcionam uma sensação de flutuação perfeita para viagens longas. É silencioso na estrada, embora as rodas de 20 polegadas produzam algum ruído. A direção é surpreendentemente precisa e leve, fazendo com que o carro pareça menor do que realmente é. Fiquei surpreso com o quão leve e, às vezes, esportivo este Volvo dirige.
No modo Power, o T6 mostra seus poderes com aceleração elétrica instantânea, o que é especialmente agradável na cidade. A mudança para o modo B permite uma recuperação robusta – condução quase com um pedal, o que é raro em híbridos. Este modo é idêntico à condução de um veículo elétrico, ou seja, com um pedal até parar a 0 km/h. Em estradas rurais, o XC60 se comporta com confiança, embora as rodas de 20 polegadas reduzam ligeiramente o conforto em estradas esburacadas. Para maior maciez, recomendamos rodas de 19 polegadas – mas rodas maiores são, obviamente, melhores.
Segurança? O Volvo continua sendo o rei. Os pontos cegos são bem sinalizados com "bumerangues" vermelhos nos retrovisores, e o controle de cruzeiro ativo e o assistente de direção funcionam de forma confiável – embora os rivais alemães ofereçam correções um pouco mais suaves.
Sentimentos: Um canivete suíço para cada família
Pau para toda obra – o canivete suíço de toda mãe "jogadora de futebol" ou pai prudente. Se preferir, este carro também tem personalidade. Não é um BMW X3, mas não fica muito atrás em termos de características de condução. A previsibilidade e a "aposta escandinava" na segurança, expressa em uma condução tranquila, estão entre seus principais trunfos. Pela primeira vez em muito tempo, tive a sensação de que um Volvo também poderia ser um carro divertido "à la Ford" – o que significa que fiquei feliz em dirigi-lo com um pouco mais de dinamismo. Brinquei um pouco com ele. Você sabe o que quero dizer – quando um carro te obriga a não ser lento.
Tronco: não é o maior... mas...
O porta-malas do híbrido plug-in oferece 470 litros de espaço, o suficiente para aventuras em família. Há um compartimento para cabos sob o capô e os bancos traseiros podem ser rebatidos com um único movimento, criando um espaço plano de até 1,75 m (69 polegadas) de comprimento. Sistema ISOFIX, portas de carregamento USB-C na traseira e bancos traseiros aquecidos tornam o XC60 ideal para famílias. Sem mencionar a cadeirinha infantil traseira "integrada" para crianças de 12 a 36 kg.
Conclusão: Clássico sueco com charme moderno
O facelift do Volvo XC60 2026 não é revolucionário, mas traz atualizações suficientes para mantê-lo no mercado. O exterior é elegante, o interior é luxuoso e a tração híbrida combina potência e silêncio. Os preços começam em menos de 60.000 euros e, com todos os extras (como a versão T6, suspensão a ar e Bowers & Wilkins), podem chegar a 75.000 euros – algo em torno do preço do modelo de teste.
Comparado aos seus rivais alemães, o XC60 pode ser um pouco menos dinâmico, mas oferece uma combinação única de praticidade, segurança e charme escandinavo. Se você procura um SUV que seja mais um companheiro descontraído do que um cavalo de corrida, o XC60 ainda vale a pena conferir. Como diz o provérbio sueco: lagom – exatamente isso. E esse é o XC60 em sua essência.
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