Por 62 mil dólares, você leva para casa um "ataque relâmpago" tecnológico que acelera mais rápido do que você imagina e dirige melhor do que a concorrência. Mas cuidado: este carro vai te dizer na cara que você é, na verdade... redundante como motorista. Este é o Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
eslovenos Nós temos uma predileção patológica por coisas que não funcionam. Está no nosso sangue. Amamos o sistema de saúde, onde você espera 435 dias por um dentista. Amamos a burocracia, onde você gasta mais papel em uma simples licença de construção do que em toda a obra completa de Cankar. E amamos carros que têm "alma". O que significa que eles passam por revisão a cada duas terças-feiras e que você precisa conhecer o mecânico Jože pessoalmente para apagar a luz de verificação do motor. E então você entra em um novo Desempenho do Tesla Model YO carro que é a antítese do folclore esloveno – porque simplesmente funciona.
Matemática para leigos (e CEOs europeus)
Primeiro, vamos esclarecer o básico, porque sei que o político esloveno médio tem dificuldade em fazer uma conta simples, a menos que seja instruído a fazê-la pelo departamento de relações públicas. Por um preço de 61.990 euros (aproximadamente), você leva um veículo — o Tesla Model Y Performance, que tem a aceleração de um supercarro (3,8 segundos para atingir 100 km/h), o espaço de uma minivan familiar e custos de manutenção comparáveis aos de um barbeador elétrico.
Se você comparar isso com qualquer outra coisa Produtos alemães “premium”, onde cobram um extra apenas pelo volante e pelo emblema 15 mil, Está ficando claro que a indústria automobilística europeia não está apenas dormindo. Ela está em coma. Os fabricantes europeus são "estúpidos" porque ainda pensam que estão vendendo chapas de metal enquanto a Tesla vende iPads turbinados.
Adeus, carruagem! A magia do chassi adaptativo
A maior crítica ao Model Y anterior era que ele se comportava como um riquixá em estradas de terra. Você sentia cada policial em alta velocidade e cada euro que a DARS não investiu em reparos nas estradas. A nova versão Performance? Essa é outra história.
O Tesla Model Y Performance possui suspensão adaptativa. Essa é a "mágica" que utiliza algoritmos para suavizar a condução, mantendo o carro firme na estrada. Finalmente perceberam que nem todos somos pilotos de corrida em Nürburgring, mas sim motoristas que dirigem principalmente em estradas projetadas na época de Maria Teresa. O carro tem uma condução "eletrônica", e a direção é precisa, embora ainda um pouco "digital".
Experiência do usuário que lê mentes (porque você claramente não lê).
Mas a verdadeira revolução não está nos cavalos (já existem muitos para as nossas limitações). A revolução é que o carro não tem mais uma caixa de câmbio física. Você nem precisa rolar a tela se não quiser. O carro sabe.
Você entra no carro, pisa no freio e o veículo percebe que há uma parede à sua frente, então engata a marcha à ré. Ele sabe que você precisa chegar em casa. Esse nível de experiência do usuário (UX) é ficção científica para quem está acostumado com portais governamentais. Combinado com o futuro FSD (Full Self-Driving), que estará operacional na Europa mais cedo ou mais tarde, este veículo terá um desempenho melhor do que 90 motoristas eslovenos com o motor %. Não é um padrão muito alto, mas ainda assim é um diferencial.
Configurador para preguiçosos: Homem de Ferro e o gancho
Se você for comprar um BMW, precisa tirar uma semana de folga para estudar o configurador. O pacote M Sport, o pacote de visibilidade, o pacote de conforto, o pacote de aquecimento do dedo mindinho esquerdo... Com a Tesla, é banalmente simples. E eu gosto disso porque valorizo meu tempo.
Minha receita para a configuração ideal: Tesla Model Y Performance
Desempenho do modelo Y. * 61.900 euros +
- Ultra Red – custa 2000 euros, mas o carro lembra muito o Homem de Ferro. E se você vai dirigir um computador, que seja com uma aparência heroica.
- Engate de reboque. Porque somos eslovenos e sempre temos que levar alguma coisa para o aterro sanitário ou um reboque para o mar.
É isso. Você não precisa de mais nada. Sem opcionais, tudo já está incluído – desde bancos aquecidos até um sistema de som que parece ter uma orquestra no porta-malas.
FSD: No dia 29 de janeiro, irei para Zagreb para o futuro.
É exatamente por isso que o próximo passo é inevitável. No dia 29 de janeiro, tenho um encontro. Não com minha esposa ou sócios, mas com o destino. Vou para Zagreb, onde testarei em primeira mão o famoso FSD (Full Self-Driving - Direção Autônoma Total). E não estou falando do carro se manter na faixa na estrada — meu barbeiro já sabe disso. Estou falando deste carro se tornar meu primeiro robô doméstico de verdade.
Vamos ser sinceros, nossos assistentes domésticos "inteligentes" têm sido bem burros até agora. Um aspirador de pó robô fica preso no primeiro cabo e chora por socorro como uma criança assustada. Uma geladeira inteligente só sabe me dizer a temperatura, mas ainda não pede cerveja sozinha. A Tesla, com o FSD (Full Self-Driving), no entanto, anuncia algo diferente. Anuncia uma nova era em que uma máquina não será apenas uma ferramenta que eu controlo, mas uma parceira que fará o trabalho por mim. Se no dia 29 de janeiro, no meio da multidão em Zagreb, ela me levar com segurança e autonomia pelo "rotor" da Remetinec, sem que eu ganhe um fio de cabelo branco, então admitirei oficialmente: a ficção científica acabou. Meu carro se tornou um robô. E provavelmente dirige melhor que o do meu vizinho.
O problema da perfeição estéril
Mas aqui chegamos ao ponto, àquela sensação que me deixou estranhamente indiferente após o teste. Desempenho do Tesla Model Y É bom demais.
Seriamente. É um carro elétrico tão competente, tão rápido, tão inteligente e tão eficiente. ficar entediadoA perfeição é inimiga do drama. E como seres humanos, mesmo que não admitamos, somos viciados em drama. Gostamos do ronco do motor, do tranco da transmissão, de desafiar as leis da física. Aqui não há nada disso. Você pisa no acelerador, seus órgãos internos se movem para o banco de trás e pronto. Silêncio. Eficiência.
Este é, de longe, o melhor carro do mundo em termos de custo-benefício. Ponto final. É uma obra-prima tecnológica que demonstra por que, no futuro, só existirão a Tesla, as montadoras chinesas e as coreanas.
Veredicto: Se você tem 61.990 mil e você está procurando um carroNão seja estúpido. Compre. Mas eu te aviso: Você não vai se apaixonar por ele. Você o respeitará.Admirava sua tecnologia e gostava de humilhar Porsches nos semáforos. Mas o amor? O amor exige erros. E este carro, infelizmente (ou felizmente), não tem nenhum.
