A entrada no mundo da mobilidade elétrica já foi reservada a milionários excêntricos e entusiastas da tecnologia que apreciavam o cheiro de couro e o silêncio. Hoje? Hoje, por 39.990 euros (ou 34.000 euros com subsídio), você garante um ingresso para esse clube, mas pela porta dos fundos. Este é o novo Tesla Model Y Standard RWD. Um carro que perdeu parte do seu brilho para se tornar "amigável ao público", mas que, no processo, se tornou talvez o produto mais sincero de Elon Musk. Será este apenas um Tesla Semi disfarçado de carro de passeio, pronto para 400.000 quilômetros de sofrimento, ou uma sacada genial? Apertem os cintos, porque vamos descobrir se é possível curtir um carro que usa jeans no painel.
Ao preço de 39.990 euros (considerando um subsídio de cerca de 34.000 euros) Você pergunta com razão: Onde está o engano? Os vizinhos não vão perceber à primeira vista. Tesla Modelo Y Padrão Ele ostenta a mesma pintura Cinza Stealth que é padrão até mesmo no modelo Performance mais caro, então não grita visualmente "Comprei o mais barato". Os conhecedores notarão que não há barra de luz conectando os faróis dianteiros e traseiros. Mas quando você percebe que este carro é mais barato que... Enyaq causa danosAssim, fica claro: você não comprou um produto semiacabado, mas provavelmente enganou o sistema.
Interior: Quando o "Premium" encontra a H&M
A primeira coisa que você nota não é o que está lá, mas o que não está láEsqueça o couro vegano que tenta imitar o couro bovino. Este carro usa tecido. E não qualquer tecido – o painel é revestido com um material que lembra muito jeans. Pode parecer barato, mas na verdade parece indestrutível, como roupas de trabalho que durarão mais que todos os seus filhos e provavelmente o próximo dono. O acabamento é bom, embora os materiais às vezes sejam de qualidade inferior, mas indicam claramente a intenção: este é um carro voltado para serviços de táxi autônomo.
O console central foi redesenhado, aparentemente inspirado na Cybertruck. Ele termina mais cedo, logo atrás dos porta-copos, o que cria uma sensação de maior amplitude, mas elimina alguns compartimentos de armazenamento. E sim, a coluna de direção não tem ajuste elétrico. É preciso ajustá-la manualmente, o que em 2026 é tão arcaico quanto usar um fax.
Espaço interno: um buraco negro para suas coisas – Tesla Model Y Standard
Se você pensa que eles "cortam" o porta-malas quando o preço é mais baixo, está enganado. Tesla Modelo Y Padrão Existe uma verdadeira cavidade por trás disso – estamos falando de 850 litros de espaço na traseira e mais 110 litros Na parte dianteira, sob o capô, há um compartimento enorme. Não é apenas um porta-malas, é um verdadeiro hangar. No teste, eles conseguiram acomodar nove flight cases na parte traseira e mais uma na dianteira, uma façanha que deixaria rivais como BYD e MG com inveja. A tampa traseira elétrica também é de série, um ótimo diferencial para um carro nessa faixa de preço. Mas atenção, nem tudo é perfeito. O banco traseiro é bipartido 40:20:40, mas se você quer um apoio de braço central, vai se decepcionar. Em vez de um encosto de verdade, você precisa abaixar toda a parte central do assento. O resultado é um encosto com porta-copos, que é muito baixo e duro para ser confortável. Mas, pensando bem, quando você estiver carregando metade da sua caixa de móveis da Ikea, o encosto não vai fazer a menor diferença.
Números que importam: quilômetros, watts e realidade
Abaixo disso »Cinza furtivo«A lata (que, aliás, é a única cor gratuita) esconde o segredo do pacote de poupança.»
Bateria e autonomia: O carro é alimentado por uma bateria de 60 kWh. A autonomia oficial é de 505 km (314 milhas), mas sejamos realistas. Na estrada, onde o Tesla passa a maior parte do tempo, você conseguirá percorrer entre 320 e 386 quilômetros (200 a 240 milhas), dependendo das condições climáticas. No inverno? Prepare-se para consumir cerca de 22 kWh a cada 100 quilômetros. A bateria está no limite, mas é suficiente para o usuário médio.
Carregamento: É aqui que a economia aparece. A potência máxima de carregamento é limitada a 175 kW. Isso é menos do que em modelos mais caros, mas ainda suficiente para carregar uma bateria 10-80 % em 24 minutos. E não se esqueça: o acesso à rede Supercharger continua sendo uma grande vantagem.
Aceleração e velocidade: Ele te impulsiona de 0 a 100 km/h em cerca de 7 segundos. Não é exatamente um "foguete", mas é rápido o suficiente para que ultrapassagens não sejam estressantes. A velocidade máxima é oficialmente limitada, mas a 150 km/h o carro se comporta com segurança, como um carro normal. A velocidade máxima oficial é de 177 km/h.
Condução: Anjos e Demônios Digitais
O software está em Tesla Modelo Y PadrãoComo sempre com a Tesla, nota 10/10. Tudo funciona de forma fluida e intuitiva, como uma extensão do seu smartphone. Mas a experiência de condução não é perfeita. O sistema de manutenção na faixa (Lane Assist) é bastante instável em altas velocidades – corrige demais e de forma muito agressiva, o que causa desconforto, provavelmente também devido à suspensão passiva mais simples e aos pneus diferentes. Também acho o raio de viragem relativamente grande incômodo.
A suspensão não é tão sofisticada assim. assim como nos modelos de longo alcanceque possuem amortecedores dependentes da frequência. Aqui você tem amortecedores clássicos. O conforto ao dirigir é ruim? Não. É um pouco mais áspero ou "irregular", mas ainda melhor do que em muitos SUVs elétricos concorrentes. A direção é rápida, talvez até rápida demais para um carro familiar, mas isso lhe confere uma certa agilidade.
Do que você sentirá falta?
Além do couro e da maciez, você sentirá falta da luz na parte traseira. Tesla Modelo Y Padrão Não possui o maravilhoso teto panorâmico de vidro, mas sim estofamento cinza, o que torna o banco traseiro bastante monótono em dias nublados. Também não há tela sensível ao toque na parte traseira, o que decepcionará os pais que contavam com uma babá eletrônica enquanto dirigem. Os bancos dianteiros são aquecidos, mas não ventilados, e não há aquecimento nos bancos traseiros – nem mesmo como opcional.
FSD: O Exterminador do Futuro disfarçado de babá
Você pode pensar que comprou Um bom carro para a família., mas na realidade você comprou um bilhete para o futuroEste é o carro que provavelmente será o modelo mais vendido do mundo este ano, e por um bom motivo. Sob esta carroceria mais acessível, encontra-se exatamente o mesmo arsenal de sensores, chips e câmeras da versão Performance mais cara. Sim, você leu certo. Mesmo este modelo "Standard" possui todos os equipamentos necessários para FSD (condução totalmente autônoma), incluindo uma nova câmera adicional no para-choque dianteiro, que está ali com um único propósito: permitir que o carro enxergue melhor do que você.
Elon Musk não é bobo. Este carro não foi projetado apenas para você, mas como a base para uma futura frota de táxis autônomos. Quando o software permitir – e considerando que o software deste carro já é um clássico Tesla Model 10 – este Tesla “jeans” dirigirá completamente sozinho, com a mesma segurança de um modelo de 60 mil dólares. A ironia é perfeita: você pagou menos pelo conforto, mas recebeu a mesma inteligência. Esta é a democracia segundo a Tesla – somos todos iguais perante a inteligência artificial, apenas alguns se sentam em couro, enquanto outros em tecido resistente.
Conclusão: A vitória da razão sobre as emoções
Tesla Modelo Y Padrão Não é um carro que se compra com o coração. É um carro que se compra com uma calculadora na mão. Por € 39.990, você leva 850 litros de espaço no porta-malas, mais 110 litros de espaço na frente e tecnologia anos à frente da concorrência.
Será esta a melhor opção? teslaNem de perto. É um modelo "simplificado", com menos autonomia e até um painel com detalhes em jeans. Mas também é uma ferramenta interessante e eficiente para a mobilidade moderna. Parece um táxi do futuro que você pode comprar hoje e que, daqui a um ano, estará transportando seus vizinhos para o trabalho e gerando renda para você. Se você conseguir superar o fato de que ele não tem todos os recursos "premium" dos modelos biturbo mais caros, Essa é provavelmente a compra mais racional do mercado.Não se preocupe com o tecido – afinal, o jeans sempre esteve na moda.
Minha avaliação? Como ferramenta de mudança: 10/10. Como símbolo de status? Bem, vamos chamar de "elegância urbana". Por esse preço, simplesmente não tem concorrência que ofereça tanto espaço, inteligência e utilidade.
