O Mustang Dark Horse não é elétrico, não é silencioso, não é sutil – e esse é precisamente o seu charme. Com 500 cavalos de potência (ou 454 se você estiver na Europa), um som brutal e um V8 clássico sob o capô, este é um carro que ainda respira sonhos de gasolina. Mas isso justifica seu preço (muito) alto? E por que ele não me derrubou como fez anos atrás? Teste - Mustang Dark Horse.
Ford Mustang Cavalo escuro 2024 é tudo o que nós, fãs de muscle cars clássicos, queremos – enquanto o mundo já nos desenha crossovers elétricos e um quarto andar de menus de infoentretenimento. Então, desta vez, o teste do Ford Mustang Dark Horse será um pouco diferente.
Este é o Mustang mais focado e esportivo da série regular, que deve ser o sucessor espiritual do Mach 1 - só que ainda mais ousado. E o nome? Pela primeira vez na história do Mustang, o brasão apresenta um cavalo olhando para frente. Porque o Mustang, aparentemente, não está mais olhando para trás.
Aviso: O autor deste artigo tem uma relação especial com Fords e sempre teve pelo menos um. Portanto, as impressões neste registro são completamente irrelevantes - mas ao mesmo tempo imbuídas de paixão e crítica à marca que ele ama. Então vamos ver - o teste Dark Horse do Ford Mustang.
@janmacarol Eles se foram todos. Camaro. Desafiador. Silenciado. Mas não este. O último muscle car V8 que não pede desculpas por ainda estar vivo. Não é híbrido. Sem VE. Nenhum som falso do motor. Apenas 5,0 litros de puro estrondo americano. O Ford Mustang Dark Horse (2024) não está aqui para salvar o planeta. Está aqui para salvar sua alma. Se você ainda acredita que dirigir é uma sensação – não apenas números – este é o seu carro. Em um mundo de silêncio, este V8 ainda ruge. #FordMustang #DarkCavalo #V8Para sempre #CarLovers #TestFordMustangDarkHorse #MuscleCar #Pestilizador #AutomotivoRomance ♬ som original – jan.macarol.vrabec
Sob o capô: ainda sem turbo – graças a Deus
Nos EUA, a Ford equipa o Mustang Dark Horse com um motor V8 Coyote de 5,0 litros naturalmente aspirado que desenvolve 500 cv (373 kW) e 567 Nm. Isso mesmo: sem turbinas, sem filtro de som. Apenas gás, válvula e explosão.
Na Europa, porém – e aqui vem a realidade – os números caem para 454 cv (333 kW) e 540 Nm. O culpado? Claro, padrões de emissão e adaptação ao mercado europeu. Apesar de tudo isso, ele continua sendo o Mustang mais potente sem o emblema “Shelby”. O teste do Ford Mustang Dark Horse mostrou que esses 50 cavalos não são suficientes para uma brutalidade honesta.
Modelo de teste, que você estava dirigindo, tinha Transmissão automática de 10 velocidades, o que pode surpreender. Ele funciona de forma rápida, suave e, no modo esportivo, também consegue "engatar" as marchas com facilidade. Ele apresenta alguns problemas com reduções de marcha muito lentas, onde eu gostaria de mais capacidade de resposta. Não é tão bom quanto um manual, mas pode ser uma escolha melhor para dirigir nas estradas europeias - se você não quiser se exercitar na hora do rush. Este é o único comentário. uma diferença que eu gostaria de ter em um carro de teste, porque com uma transmissão manual eu teria experimentado o purismo "puro" do automobilismo como era antigamente.
Teste do Mustang Dark Horse: Sentimentos ao volante – mais do que apenas números
No papel, os números são bons: aceleração para 100 km/h em aproximadamente 4,4 segundos (4.1 América), velocidade final em torno de 270 km/h, dependendo do equipamento. Mas o Dark Horse impressiona acima de tudo pela sua sensação de condução. Também porque 4,4 segundos não é realmente um recorde no mundo da eletricidade. E como motorista de um carro elétrico, não fiquei nem um pouco "surpreso", ou melhor, admito que a aceleração não me comprou. Como se lhe faltassem estas 50 cavalos americanos, do qual ele foi privado devido a regulamentações.
Graças à suspensão esportiva padrão, reforço adicional do chassi e ao Pacote de Manuseio opcional (suspensão MagnetRide, pneus mais largos, spoiler mais agressivo), este Mustang dirige menos como um "americano" e mais como um europeu do que eu esperava. A curva do volante, a capacidade de resposta e a sensação de deslizamento traseiro são mais Porsche do que Detroit. Faça a curva como se estivesse sobre trilhos, sem subviragem. Com um limite alto que você não quer atingir. A Ford fez muitas coisas certas com o chassi. Parabéns! O teste do Ford Mustang Dark Horse também me ensinou isso.
A única coisa que realmente incomoda é o peso – cerca de 1.840 quilos, o que é muito para um carro esportivo. Isso é especialmente evidente durante a frenagem dinâmica, onde o pedal do freio – que, aliás, é conectado ao sistema de freios Brembo – precisa de bastante potência para começar a funcionar de forma realmente eficaz. Caso contrário, a dosagem estará perfeita quando você se acostumar.
As rodas de 19 polegadas do modelo de teste foram uma excelente escolha para um compromisso entre conforto e dinâmica. Mas para um visual mais extremo e uma pilotagem ainda mais ágil, eu os substituiria facilmente por outros maiores. Basta se preparar para uma viagem difícil e algumas visitas ao dentista. O chassi existente é bastante rígido no modo esportivo. Caso contrário, no modo normal – suportável.
Teste Ford Mustang Dark Horse: Consumo? Uma pergunta desagradável – mas ainda assim…
Isso não é algo para se perguntar - assim como você não pergunta a uma garota quantos parceiros ela teve. Mas posso lhe dizer que ele também pode ser conduzido com disciplina. 12,5 litros – mas você vai gastar realisticamente 14 litros. Uma resposta semelhante à que você receberia de uma garota: uma pontuação mais alta é mais realista.
Som – o principal motivo da compra
A Dark Horse não é silenciosa. Não é sutil. E graças a Deus por isso. Possui um sistema de escapamento ativo com múltiplos modos, onde “Track” significa uma explosão sônica séria. O motor ruge tão brutalmente neste modo que você vai pensar que está em um GT350. O som é o principal ponto de venda deste carro – e o que realmente separa o Dark Horse do Mustang GT, embora este último também não seja uma criatura silenciosa.
Mas tenha cuidado: na UE esse regime é muito barulhento para as estradas. Use-o com sabedoria, ou você ficará sem dinheiro rapidamente.
Teste de interior do Mustang Dark Horse: Ford continua sendo Ford
Medidores digitais que você pode ajustar para um visual retrô “Fox Body”? Presente. Uma tela de 13,2 polegadas com todas as conexões e atualizações modernas? Também.
Mas… o ambiente plástico deixa um gosto amargo.
Não é que seja plástico, é que parece barato. Principalmente considerando o preço do veículo. O sistema de informação e entretenimento funciona rapidamente, mas ocupa muito espaço e sufoca a alma crua do Mustang. No entanto, a Ford não se esqueceu de quem é seu cliente: eles mantiveram alguns botões físicos, alguns atalhos e um layout lógico do ambiente do motorista. Tudo está onde deveria estar.
Sentado? Muito alto. O assento é totalmente rebaixado, mas ainda parece um SUV. Para carro esportivo GT, visando a M4, isso é inaceitável. Se eu pudesse, eu abaixaria em 2–3 cm.
Praticidade e usabilidade
O banco de trás? Útil se você não tem quadris ou está disposto a sacrificá-los. Porta-malas? Correto.
Espaços de armazenamento? Presente. Sistema de informação? Bom, relativamente lógico e ao mesmo tempo simples, com boa conectividade Apple CarPlay ou Android Auto.
Preço: mata o charme ou confirma a exclusividade?
Na Europa Mustang Cavalo Escuro Custa cerca de 75.000–85.000 euros, dependendo do país e do equipamento. Isso é pelo menos € 20.000 a mais que o Mustang GT básico. E a questão é: você realmente sente essa diferença a cada quilômetro? O que está no teste é oferecido neste link e custará 77.000 euros.
Se você não precisa de suspensão magnética, 500 cv (menos na UE) ou um sistema de escapamento que grita como um lutador americano em um microfone, então o GT será mais que suficiente. O som, a potência e a aparência já estão lá. Mas... se você quer o melhor Mustang com bancos Recaro, não pode ignorar isso.
Conclusão: A última dança de um musculoso
O Ford Mustang Dark Horse é mais do que um carro. É uma homenagem a outra época, uma época em que você podia trocar as marchas manualmente, ouvir o motor e se sentir vivo ao volante.
Tem erros. É plástico. Muito alto. Querido brinquedo.
Mas você o ama. Quando você o coloca na balança, ele é realisticamente pesado demais - mas quando você olha de forma diferente: um dos poucos carros em que você obtém tanta alegria e aquela verdadeira paixão automotiva por esse preço.
Mesmo que a aceleração não o surpreenda e o plástico não o convença, você entra na internet e sonha em ter um. O modelo exato do teste já está no avto.net por 77.000 euros - e pode ser seu. Pule e sonhe.
Por causa do som. Por causa do caráter. Porque ele ainda está aqui – quando o Camaro, o Challenger e todos os outros já se despediram. É por isso que o teste do Ford Mustang Dark Horse foi algo especial!
Na era do silêncio, das telas e da eletricidade, Mustang Cavalo Escuro o último embaixador do romance V8 – que não está no mundo das estrelas pornô. E isso não é pouca coisa.
