Por que deveríamos levantar bandeiras vermelhas em Munique e Stuttgart? Porque esta "shooting brake" elétrica oferece, pela metade do preço, o que os gigantes europeus esqueceram em seu sono burocrático: audácia, paixão e um ritmo tecnológico que beira o absurdo.
Veja bem, a questão é simples e, ao mesmo tempo, dolorosa para todos nós que somos Cresci rodeada de pôsteres de carros alemães. nas paredes. Zeekr 001 Não se trata apenas de mais um carro elétrico produzido em milhares de fábricas chinesas. É a prova de que, na arte da indústria automobilística, os chineses não estão apenas batendo às portas, eles as arrombaram. Não se trata necessariamente de o carro ser perfeito, mas de demonstrar a velocidade do seu progresso. Enquanto as empresas europeias ainda discutem sobre o tom de cinza do plástico, Zeekr oferece algo que parece poderoso Audi RS6 , com preço inicial de 55.000 euros – para o modelo básico. Sim, você leu certo. Metade do preço para (quase) toda a exposição.
Quando o “leste” ultrapassa o “oeste” em 3,8 segundos para atingir 100 km/h.
Zeekr 001 É simplesmente fantástico de se ver. Os faróis, que lembram garras de tigre, e a silhueta imponente da perua "de tamanho normal" deixam claro que não se trata de brincadeira. Mas a verdadeira diversão começa quando você pisa no acelerador. A versão topo de linha "Privilege", com tração integral, leva você a... 100 km/h demitidos brutalmente 3,8 segundosSeu cérebro pode levar um momento para acompanhar o seu corpo, enquanto você se pergunta como um gigante de 5 metros pode desafiar as leis da física com tanta confiança. A alegria termina em 200 km/h Mas o carro quer mais. Ah... tudo isso torna possível. 400 kW (544 PS) em todas as 4 rodas. Caso contrário, menos do que em "Zeekr 7x“.
Apesar de Aros de 22 polegadas , que geralmente são motivo para uma visita ao quiroprático, a suspensão a ar faz seu trabalho surpreendentemente bem. O carro se adapta à superfície, embora no modo esportivo fique bastante rígido e deixe transparecer a textura do asfalto. O carro também é muito interessante de dirigir, esportivo e, nesse quesito, melhor do que Zeekr 7x, um SUV da mesma marca que testei há uma semana. (link)
Interiores: Onde a microfibra é a nova religião
Se você entrar no Zeekr 001Você pode ter a impressão de ter entrado em um simulador de corrida de alta costura. Há microfibra por toda parte — nos bancos, no painel, até mesmo nos quebra-sóis e na carcaça do head-up display. Por quê? Porque é mais leve que o couro, reduz os reflexos e, sejamos sinceros, tem um aspecto sofisticado.
Também precisamos elogiar o sistema de som Yamaha de 12 alto-falantes, que proporciona uma experiência sonora imersiva, e os bancos, tão confortáveis que você poderia facilmente tirar uma soneca à tarde neles. Mas nem tudo que reluz é ouro (ou é revestido em Alcantara). O volante tem aquelas superfícies capacitivas irritantes em vez de botões de verdade – caixas pretas onde você aperta algo e torce para que funcione. Inovação? Talvez. Útil? Isso é discutível.
Calcanhar de Aquiles: A "Idade Média" tecnológica das câmeras
Sejamos honestos e cosmopolitas. O Zeekr 001 é essencialmente um modelo de três anos, o que, no ritmo frenético dos veículos elétricos, é considerado "meia-idade". Isso é mais perceptível quando se trata de carregamento. Enquanto seu irmão mais novo, SUV Zeekr 7X, já utiliza arquitetura de 800 volts e carrega como um raio, deve 001 para se encontrar com Sistema de 400 voltsAinda sólido (10 a 80 km/h com o % em menos de 30 minutos), mas num mundo onde cada minuto conta, é algo a ter em conta. Também me incomodaram o consumo relativamente elevado durante o teste e o erro na travagem regenerativa, que provavelmente afetou o consumo em si.
O sistema de infoentretenimento também não está no mesmo nível do seu irmão mais novo, o 7X, que teve seu software e câmeras atualizados para o nível da Tesla. As câmeras aqui são ruins, muito piores – isso fica evidente à noite, ao estacionar, quando a resolução fica realmente péssima. Os alemães diriam: “Das ist nicht akzeptabel.”
Esqueci de mencionar que ele ainda pode ser carregado em casa com 22 kWh, o que deveria ser padrão, já que você pode carregá-lo durante uma ida ao shopping um pouco mais longa.
Onde se esconde a "máfia" e onde está o bom senso?
Gostamos de nos basear na tradição, mas a Zeekr está nos preparando para uma surpresa. Por um preço que mal lhe permitiria comprar um modelo básico bem equipado da "santíssima trindade" alemã, aqui você leva para casa um verdadeiro foguete tecnológico com bateria de 100 kWh e uma autonomia real de cerca de 460 quilômetros. Sim, o software às vezes apresenta lentidão e o porta-malas dianteiro (frunk) só serve para guardar um cabo de carregamento ou talvez um sanduíche, mas o conjunto como um todo é impressionante. O porta-malas é prático e espaçoso para um carro desse porte – com 539 litros. Por se tratar de uma espécie de "grand coupé", o espaço traseiro é bastante amplo.
De “promissor” a “perfeito” em um instante: a prova de quão rápido os chineses aprendem.
Se você olhar para o Zeekr 001 e enxergar apenas o carro, estará perdendo o ponto principal. Este carro é, na verdade, uma máquina do tempo que nos mostra a incrível rapidez com que os chineses aprendem. Quando o 001 chegou às ruas, ele apresentava seus "problemas de infância" – o software era instável, certos sistemas funcionavam como se estivessem em versão beta. Com fabricantes europeus, você teria que esperar sete anos por correções, até a próxima geração do modelo. Com a Zeekr? Com a Zeekr, bastaram apenas três anos não só para entender a lição, mas para dominá-la completamente.
A melhor prova disso não é o próprio 001, mas sim seu irmão mais novo e tecnologicamente superior – SUV Zeekr 7XSe o 001 foi um experimento, o 7X é um doutorado. Este é um carro sobre o qual me atrevo a dizer algo que nunca disse sobre nenhum outro veículo: é um SUV elétrico praticamente perfeito.
É isso que deveria preocupar a concorrência. Não que o Zeekr 001 seja um bom carro. Mas o fato de uma empresa totalmente nova, que nem existia há cinco anos, ser capaz de analisar seus erros, reformular suas soluções e lançar um produto que funciona como se tivesse sido aprimorado por décadas em apenas três anos. Enquanto a Europa aprimora suas maçanetas, os chineses estão redefinindo o conceito de evolução automotiva. O Zeekr 001 foi um aviso. Zeekr 7X É a prova.
Veredito: Europa, acorde!
Zeekr 001 É a prova de que é possível fabricar um produto de alta qualidade com uma relação preço-qualidade excepcional. Pode ser apenas um carro elétrico "mediano" em certos segmentos, mas, no geral, representa uma ameaça que o velho continente ainda não conseguiu neutralizar.
Se você tem 40 anos hojePreparem-se para o fato de que, em dez anos, não estaremos mais falando em "engenharia alemã" se nossos fabricantes não se mobilizarem. Zeekr 001 Não é perfeito, mas por 55.000 a 70.000 euros oferece o estilo, a velocidade e o conforto que deveriam preocupar todos os CEOs em Wolfsburg.
