Teste "carbio" do Fiat 500X: um eterno clássico italiano com um toque de romance

O Fiat 500X é um daqueles carros que os entusiastas de automóveis chamam de “um carro com um carisma especial”. Quando foi introduzido pela Fiat, há quase uma década, imediatamente se colocou ao lado do Mini Countryman e reinou supremo entre aqueles que apreciam a abordagem italiana à arte de fabricar automóveis. Esta abordagem inclui não apenas funcionalidade, mas também um charme italiano inconfundível. O teste do Fiat 500X foi exatamente isso: inconfundivelmente Fiat, inconfundivelmente italiano. Em tempos em que tudo é desprovido de cor e sabor, é exatamente isso que muitos procuram nos automóveis.

Fiat 500X foi originalmente introduzido em 2014 como parte da linha mais ampla do Fiat 500. Foi projetado como um crossover compacto que combina o estilo icônico do Fiat 500 com o maior espaço e funcionalidade de um SUV. Ao longo dos anos, o Fiat 500X recebeu muitas atualizações, incluindo o modelo mais recente, que é equipado com tração híbrida. 2018 foi dedicado a ele na Fiat ligeiro facelift (luzes, inoftainment), dando-lhe um interior remodelado que inclui bancos redesenhados e um painel prateado fosco. A maior mudança é a introdução do sistema de infoentretenimento Uconnect em todos os modelos, o que permite uma experiência de utilização mais integrada. O sistema inclui uma tela de 7 polegadas que suporta Apple Car Play e Android Auto.

Caso contrário, o carro é muito espaçoso. Na traseira do veículo, os adultos ficarão um tanto limitados devido ao pé-direito, mas o espaço é suficiente para viagens de curta e média distância. O porta-malas com volume de 350 litros supera muitos concorrentes e é extremamente funcional justamente pela profundidade. No caminho, realmente não tivemos problemas em empilhar bagagens para três pessoas. Basicamente, nós o elogiamos por ser extremamente espaçoso.

Tecnologia híbrida

Teste Fiat 500X foi rotulado como 1.5 Hybrid, o que significa que está equipado com um motor híbrido de 1,5 litros que produz 131 cavalos (96 kW) e 240 Nm de torque. O sistema híbrido inclui um motor elétrico de 48 volts que melhora a eficiência de combustível e reduz as emissões. O motor está acoplado a uma transmissão automática DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) de 6 velocidades que garante mudanças suaves e rápidas. A capacidade da bateria deste sistema híbrido é 0,8kWh. Esta pequena mas eficiente bateria de iões de lítio ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões e melhora o desempenho geral do veículo, fornecendo energia adicional ao motor eléctrico durante a aceleração e ao reiniciar o motor no modo Stop&Start. As sensações durante a condução foram um tanto confusas, já que a autonomia do motor elétrico é extremamente pequena, mas ao mesmo tempo você pode sentir a partida do excelente motor a gasolina. No entanto, devemos elogiar o fato de o carro ser bastante responsivo e às vezes quase correr. Fiat 500X 1.5 Híbrido acelera de 0 a 100 km/h (0-60 mp/h) em cerca de 9 segundos, o que é impressionante para um crossover urbano. A velocidade máxima é limitada a 190 km/h (118 mph), o que permite uma condução confortável tanto nas ruas da cidade como nas rodovias.

Graças à avançada tecnologia híbrida, o consumo de combustível é melhorado, proporcionando um consumo médio de aproximadamente 5,5 litros por 100 quilómetros (51,4 mpg). As emissões de CO2 são reduzidas para cerca de 125 g/km, o que cumpre as mais recentes normas ambientais. O próprio teste mostrou consumo de 1.500 quilômetros rodados em uma semana 6,4 litros, o que é um resultado extremamente bom considerando os muitos quilômetros de rodovia.

Muitos equipamentos por um valor razoável

Já que o Fiat 500X está se despedindo aos poucos, substituído será um modelo Fiat 600, na Fiat são generosos com os equipamentos e claro também com os preços, que neste momento são muito favoráveis, tendo em conta que o pacote de equipamento básico já inclui luzes diurnas LED, sistema de infoentretenimento Uconnect com seis altifalantes, AUX-in/ Conexões USB e controles remotos no volante. Todos os modelos Fiat 500X contam ainda com classificação de segurança Euro NCAP de cinco estrelas, sete airbags, ABS com distribuição eletrónica da força de travagem, controlo eletrónico de estabilidade e embraiagem Hill Holder para facilitar o arranque em subidas. Obviamente, o controle de cruzeiro por radar e todos os outros equipamentos modernos também são possíveis por uma taxa adicional ou com um determinado pacote de equipamentos.

Está bem equipado, por exemplo Fiat 500X com pacote Sport, que acrescenta um pouco de “pimenta”, como um volante esportivo especial com acessórios em alcântara, além de pedais esportivos e acessórios diversos na carroceria. Então você será para 120 cavalos com etiqueta Sport e praticamente todos os equipamentos custam apenas 21.990 euros.

Cerca de 27 mil euros para um que seja assistido por eletricidade.

Fiat 500X oferece também a opção de teto solar (o de teste tinha), semelhante ao oferecido pelo Renault Twingo. Até uma velocidade de 80 km/h, o uso do teto é tolerável, mas torna-se bastante barulhento em velocidades mais altas. O isolamento acústico do carro é pior, o que é especialmente perceptível em túneis e durante a condução em rodovias. Devido a essas deficiências, eu pessoalmente desaconselharia esse tipo de telhado em princípio e não recomendaria que ele estivesse na lista de equipamentos adicionais. É claro que é extremamente romântico quando você dirige pela Costa Amalfitana com o sol poente e percebe os arredores de uma maneira diferente. Mas essas situações são realmente poucas. Portanto, aquele com teto “normal” é mais útil no trânsito do dia a dia.

Conclusão: Um clássico italiano atemporal com um toque de romance

O Fiat 500X será escolhido por todos aqueles que amam a abordagem italiana à mobilidade. Nunca foi “perfeito”, mas principalmente funcional para a mobilidade urbana. E é exatamente isso que o Fiat 500X é. Apesar dos anos que tem, ainda é um carro para o qual muitas pessoas ainda olham para ver quem está ao volante. E isso conta.