O Geely Starray 2.0T AWD é como aquela banda desconhecida que ofusca as estrelas principais em um show – aparentemente modesto, mas depois que você o conhece, ele te surpreende. Este C-SUV chinês com 238 cavalos, equipamentos de ponta e um preço que não exige sacrifícios, prova que a Geely não é mais apenas uma alternativa econômica, mas um concorrente sério. Como alguém que dirigiu grande parte da "frota atual" de carros nas ruas nos últimos anos, eu digo: este carro tem personalidade própria. Vamos ver por que vale a pena o seu tempo - ler este artigo - e talvez até mesmo considerar comprá-lo.
Quando eu vi pela primeira vez Geely Starray, pensei: “Este é um Cadillac que foi a uma aula de ioga asiática!” As pessoas com quem conversei sobre este carro no ano passado concordaram comigo – ele me lembra a linha atual de SUVs de médio porte da Cadillac. A grade frontal é impressionante, enorme, como se quisesse engolir a estrada. No modelo de teste, era parcialmente iluminado, o que acrescentava aquele efeito "uau" – como se o carro dissesse: "Estou no comando". logotipo Geely Parece poderoso, quase premium e iluminado. Mais uma vez, me lembra algo bem americano – Cinza logotipo.
Estou particularmente impressionado com Rodas de liga leve de 20 polegadas! Imediatamente senti que eram feitas na mesma fábrica que as rodas mais recentes da Volvo. Designer? Provavelmente o mesmo que dá à Volvo aquele chique escandinavo. Com um comprimento 4,67 m (15,32 pés) e distância entre eixos 2,78 m (9,12 pés) O Starray é comparável a um Subaru Forester ou um Nissan X-Trail, possivelmente até mesmo a um Toyota RAV4 e um Honda CR-V. A traseira lembra um pouco a de um Mitsubishi Eclipse Cross, porém mais refinada.
Exterior Geely Starray Não me importo nem um pouco — é uma mistura de robustez americana e elegância asiática que não se destaca em lugar nenhum. É um pouco americano, um pouco asiático, mas não atrapalha em nada. O carro parece... especificamente, como se estivesse pronto para qualquer coisa. Se eu tivesse que ser cínico, diria que os chineses estão "inspirados" novamente – mas eles estão fazendo isso tão bem que eu os aplaudo.
Interior: Premium a um preço razoável
Você entra no Geely Starray e se sente como se estivesse em um sedã premium que deveria custar o dobro. O interior do carro de teste era azul-acinzentado. couro artificial é moderno, com iluminação ambiente, Cockpit virtual de 10,2 polegadas (10,2 polegadas) e enorme Tela central de 13,2 polegadas (13,2 polegadas), equipado com Qualcomm Snapdragon 8155. Sem fio Apple Car Play chegou, mas o Android Auto está faltando – usuários de Android, preparem os lenços. O sistema é limpo, mas sem rádio esloveno ou DAB+ (apenas FM, sem nomes de estações – 91,8 MHz, então acho). Mas quem ainda ouve rádio hoje em dia, se tem Spotify e podcasts? É o que os chineses pensam, e eu concordo com eles. Não ouço rádios eslovenas há anos. Ah, e também há um bom carregamento de smartphones sem contato.
A alavanca de câmbio vem diretamente dos modelos Volvo.
Teto panorâmico de vidro, assentos ajustáveis eletricamente (com aquecimento frontal), volante aquecido e para-brisa aquecido são seriais. Head-Up Display Ele projeta os dados como em um filme de ficção científica. Funciona bem e também avisa sobre os limites de velocidade. Mas não há navegação, que é feita "apenas" pelo celular. Porta-malas? 650 litros (22,95 pés cúbicos), com assentos rebatidos 1610 litros (56,86 pés cúbicos). Isofix, assoalho do porta-malas duplo e o banco traseiro bipartido (1/3-2/3) garantem praticidade. Os materiais são bons, a sensação é apropriada para esta classe – a Geely, que é proprietária da Volvo desde 2010, não economiza nisso. Se eu tivesse que encontrar uma falha, seria a falta do Android Auto – mas por esse preço, não vou economizar. Há um aplicativo que permite espelhar a tela do telefone, mas não é o ideal. E há o rádio FM, que é como dos anos 1950. O resto está bom. Não tenho comentários especiais.
Condução: Dinâmica fácil que surpreende
O Geely Starray 2.0T AWD assenta na plataforma CMA que partilha com o Volvo XC40 – e sente isso. Com um peso aproximado de 1800 kg (3748 libras) É relativamente leve para seus centímetros e tração 4×4, o que 175 kW (238 cv) e 350 Nm (258,1 lb-pés) de 2.0 litros turbo quatro cilindros em linha facilmente dominado. Aceleração para 100 km/h (62 mph) leva aproximadamente 8 segundos, a velocidade final excede 210 km/h (130 mph). Transmissão automática de 8 velocidades e tração nas quatro rodas (AWD) Eles garantem uma condução suave e confiável. A transmissão não é esportiva, embora também tenha este modo que a torna mais responsiva.
Sensações de condução? Muito boas. Não é um carro de corrida, mas é esportivo o suficiente para um SUV familiar. O teste foi Pneus Goodyear com o selo SUV premium, o que proporcionou excelente aderência. O chassi é equilibrado e engole solavancos com facilidade – nunca cheguei ao seu limite, nem mesmo em curvas rápidas. Ele inclina um pouco por ser alto, mas permanece previsível mesmo quando você o força. PES, ASR e ETS Eles proporcionam estabilidade. Sensações Volvo.
Câmeras de 360 graus A Geely Starray não é das melhores — já vi câmeras com menos pixels, mas elas funcionam satisfatoriamente. Mesmo dirigindo devagar, elas tentam ativamente evitar pontos cegos com uma animação de curva, o que é louvável. Controle de cruzeiro ativo e sistema de direção automática são um pouco específicos e exigem um pouco de adaptação. O controle de cruzeiro inteligente com piloto automático foi projetado para reduzir consideravelmente a velocidade antes de uma curva em estradas regionais, o que pode ser irritante. É claro que os chineses pensaram em rodovias e estradas urbanas – funciona muito bem nessas áreas e é inteligente o suficiente. Sistema de assistência de estacionamento ativo e Câmera de 360 graus mas facilitam as manobras. Consumo? Cerca de 8-9 l/100 km (26-29 mpg), o que é aceitável para 238 cavalos. Pode chegar a 10 litros, mas em estradas regionais também cai para 8 litros. A média fica em torno de 9 litros, dependendo do motorista.
Como tenho um Volvo V90 CC AWD a diesel e potência similar, sei que 8 litros é normal – a tração nas quatro rodas cobra seu preço. Para um carro a gasolina, que é mais barato que o diesel, 9 litros é perfeitamente aceitável. Alguns jornalistas reclamam, mas exatamente 1.800 quilos (o número do certificado de registro), o formato e a tração nas quatro rodas geram esse consumo. Não se pode escapar da física. E a concorrência também não é muito melhor.
Segurança e equipamentos: Tudo o que você precisa, sem custos extras
O equipamento GF+ é abrangente: 6 airbags, sistema de retenção de cinto, aviso de ponto cego ao dirigir devagar, frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro ativo, monitoramento da pressão dos pneus. Adicionar Go sem chave, fechamento elétrico do porta-malas e trenó de teto para usabilidade. faróis de LED, faróis altos automáticos, sensor de chuva e Head-Up Display, alto-falantes até mesmo nos encostos de cabeça e um subwoofer no compartimento de bagagem garantem segurança e conforto. Alarme, imobilização do motor e ignição protegida por código Eles são a cereja do bolo. Tudo é padrão – o único custo extra é a cor (€ 720, se não for verde).
O preço? 38.990 € para um veículo novo, com Garantia de 2+2 anos (ou 100.000 km/62.137 mi)É como comprar um SUV premium pelo preço de um básico. Comparado a um Volvo XC60 com equipamento similar, que custa bem mais de 65.000 euros, a economia é óbvia.
Som: É uma surpresa agradável
O sistema de som Geely Starray, desenvolvido em parceria com a Harman – sob a marca Infinity – é uma verdadeira surpresa: por 39 mil euros, você obtém um som que rivaliza com SUVs premium de 70 mil euros! Os alto-falantes nos encostos de cabeça criam uma experiência intimista – navegação e conversas telefônicas, o subwoofer no porta-malas proporciona graves profundos. O som é limpo, os vocais são claros, os instrumentos são separados – como em um concerto ao vivo. O teto panorâmico de vidro prejudica um pouco a acústica com ecos, mas abre em várias direções e possui um para-sol que atenua isso. Se eu fosse cínico, diria que os chineses "pegaram emprestado" a magia da Volvo, mas o resultado é realmente bom. O Starray soa como se pertencesse a uma classe superior! Mas o som não é tão bom quanto, por exemplo, em Lynk & Cia 01, que testei recentemente – embora do mesmo fornecedor – Infinity da Harman.
Conclusão: Uma estrela chinesa que não decepciona
Depois de alguns dias com Geely Starray Posso dizer sobre o 2.0T AWD GF+: este é um SUV que surpreende. O exterior é imponente, com um toque de Cadillac e rodas Volvo, o passeio é fácil e dinâmico o suficiente para fazer você sorrir. O equipamento é rico, o espaço é enorme e o preço é baixo para o que você recebe. Sim, o Android Auto está faltando, a multimídia não está em esloveno, as câmeras de 360 graus não são de primeira linha e o controle de cruzeiro precisa de algum tempo para se acostumar em estradas regionais. Por outro lado, ele emite bipes e alertas suspeitosamente poucos e é muito neutro e adaptável. Mas esses são detalhes menores em um pacote tão completo. A Geely, dona da Volvo, Lotus e Polestar, prova que os chineses não são mais apenas imitadores, mas concorrentes sérios.
Mais uma coisa: não há classificação NCAP, onde a Geely sempre recebe 5 estrelas para outros modelos, mas há uma classificação C-NCAP, que é um triplo de 5 estrelas. Mas este é um padrão chinês, que nos últimos anos tem sido muito comparável aos testes NCAP. Ou melhor, está se aproximando em termos de complexidade. Mas ainda não chegou lá. Parece que os chineses trouxeram este modelo para a UE por acidente e não de propósito. É assim que eu penso pessoalmente.
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Minha impressão geral? Geely Starray não me deixou frio – não é um Volvo, mas por 39 mil, é um carro que te deixa com um sorriso estranho. Se você for a qualquer classificado de carros online e procurar um SUV com câmeras de 360 graus, mais de 200 cavalos de potência e tração nas quatro rodas, só encontrará este. Em termos de relação preço-equipamento, é bom – talvez o melhor. Mas definitivamente não é um carro sem falhas. Mas há muito poucas dessas falhas para que eu possa culpá-lo completamente e desaconselhá-lo. Então, se você está procurando um SUV familiar grande com tração 4x4, esta é atualmente uma das escolhas mais racionais. Mas a regra se confirma novamente: não existe carro ideal – muito menos sem falhas. Uma pena! Os chineses realmente não deixam muito a desejar nisso. Só o ponto no i.
