Se você acha que o mundo dos restomods é apenas uma nostalgia cromada e brilhante dos desfiles de sábado em cafeterias, o Projeto Texan destrói essa ilusão com um rugido tão grande que até o labrador do vizinho se esconde debaixo do sofá.
Toyota Land Cruiser FJ40 “Projeto Texano” se esconde sob blindagem “verde-selva” revestida de Raptor V8 small-block com injeção de combustível de 5,7 litros (350 cu in) da Chevy, conectado a uma caixa de engrenagens robusta Tremec TR4050 com cinco marchasA caixa de câmbio original de quatro marchas foi para o canto do museu, junto com o antigo motor 2F de seis cilindros em linha de 99 kW (135 cv), outrora considerado o coração indestrutível do FJ. Embora Legado Overland Embora não haja muitos detalhes sobre os números exatos de potência, sabemos que os 350 modernos desenvolvem facilmente entre 250 e 350 cv (186–261 kW) e cerca de 475 Nm (350 lb-ft) de torque — o suficiente para transformar um antigo híbrido de fazenda e selva em um verdadeiro touro de rodeio.
Do chassi para cima – restomod com esteróides
“Toda porca importante foi desparafusada e parafusada novamente”, dizem os mestres de Greenwich.
- Dirigir: eixos renovados, novo eixo cardan, diferenciais, rolamentos; adicionados direção hidráulica assistência.
- Suspensão: definir ARB/Velho Emu com Bilstein amortecedores – levantados na medida certa para ainda passar pelo McDrive.
- Freios: todo o sistema hidráulico é novo – do booster até o último tubo de cobre.
- Refrigeração e exaustão: radiador novo, ventilador, bomba d'água, termostato e um sistema de silenciador soldado personalizado que soa como John Wayne com uma trombeta prateada.
Foto: Legacy Overland
Interior: um cowboy com boas maneiras
A cabine foi desmontada até virar chapa metálica e revestida com couro bege com costura diamante e debrum preto – da barra de proteção à alavanca de câmbio. Nova instalação elétrica, iluminação em LED, ar condicionado e Rockford Fosgate O sistema de som com alto-falantes “barril” no arco prova que um SUV de 47 anos pode oferecer o conforto de um sedã urbano – só que este sedã está pronto para escalar as Dolomitas.
Por que o FJ40? Uma pequena lição de história
A Toyota construiu mais de um milhão de versões da série J40 entre 1960 e 1984. O FJ40 era sinônimo de confiabilidade em selvas, desertos e em qualquer desconforto que as pessoas chamavam de "estrada". Seu motor 2F desenvolvia apenas 284 Nm (210 lb-ft) de torque, mas era durável o suficiente para conquistar a Antártida. O Legacy Overland prova que o respeito pela herança também pode ser medido em polegadas cúbicas dos EUA e não apenas no número de parafusos originais.
Números que contam
| Informações importantes | Projeto Texano | FJ40 original (1978) |
|---|---|---|
| Motor | Chevy 350 cid V8 EFI (5,7 L) | Toyota 2F L6 (4,2 L) |
| Caixa de velocidades | Manual TR4050 de 5 velocidades | Manual de 4 velocidades |
| Torque | ~475 Nm (≈350 lb-pés)* | 284 Nm (210 lb-pés) |
| Suspensão | ARB/OME + Bilstein | penas frondosas |
| Ar condicionado e direção hidráulica | Sim | Não |
*valor aproximado para motores modernos de 350 ci.
Quanto custa nostalgia com esteroides?
Se você tiver que perguntar o preço, provavelmente não terá condições de pagar. A Legacy Overland não define um preço para suas obras-primas, mas, considerando a quantidade de trabalho envolvido — dos suportes cortados a laser à porca de fixação traseira —, espere um preço na casa dos seis dígitos. Como um bom relógio de investimento: nunca ficará mais barato.
Conclusão: Toyota Land Cruiser FJ40 “Projeto Texano”
Projeto Texano é tanto uma carta de amor aos clássicos quanto uma mensagem de que o ferro velho não pertence a um museu, mas sim a uma aventura – só que com alguns cavalos a mais e uma cabine com ar-condicionado. O Legacy Overland manteve as cicatrizes, ganhou potência e garantiu que você sorria ao volante sempre que pisar no acelerador. Se você procura a combinação perfeita pátina, resistência ao deserto e ego de trator americano, é isso. Para todos os outros, existe o Uber.
