A empresa iniciante Otto estabeleceu recentemente um novo marco na área de transporte. Um caminhão Volvo equipado com tecnologia de direção autônoma completou com sucesso a primeira entrega autônoma comercial na história do transporte, depois que o caminhão entregou 50.000 latas de cerveja Budweiser ao seu destino, percorrendo 193 quilômetros sem complicações.
Para a empresa Otto de São Francisco, onde passou aproximadamente. 680 milhões de dólares americanos comprei recentemente um americano Uber, alcançou algo que nenhuma outra empresa antes dela alcançou. Com um caminhão Volvo, equipados com sua tecnologia de direção autônoma no valor de quase US$ 30.000, conseguiram passar a primeira entrega autônoma da história do transporte.
Ele dirigiu 193 quilômetros de Denver a Colorado Springs (Colorado, EUA) sem a ajuda de um motorista (que simplesmente o colocou na rodovia) e chegou em segurança ao seu destino. 50 mil latas de cerveja Budweiser com rótulo especial.
Hardware e software, demonstrado por Otto no exemplo da Volvo, não significa (ainda) o início do fim para os motoristas profissionais, pois o sistema só funciona em rodovias, em uma área repleta de cruzamentos, semáforos e pedestres, ainda precisa de um motorista devido a uma série de fatores imprevisíveis e difíceis de prever.
Caso contrário, a tecnologia de Otto oferece condução autônoma de quarta categoria (Nível 4), o que significa autonomia completa. Nem mesmo o Tesla Motors.
Com a tecnologia de direção autônoma em rodovias, um caminhão pode mantém uma distância segura entre os veículos, se necessário, então também muda de faixaNo futuro, espera-se que seja o papel do motorista reduzido às funções de um piloto de porto, uma vez que o caminhão deverá operar apenas na fase final ou inicial. Os custos da condução autônoma também foram calculados. Para a rota mencionada, eles devem ascender a 470 dólares americanos, que é comparável ao preço que teria que ser pago por um motorista de caminhão.
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Passamos do modo de condução autónomo para o modo normal com um especial botão vermelho (um no volante, o outro na cabine de dormir) que interrompe imediatamente o modo de direção autônoma. Os engenheiros da Otto já estão trabalhando em um sistema ainda mais avançado que, entre outras coisas, seria capaz de antecipar as reações de outros motoristas, responder a mudanças repentinas no clima etc. Caso contrário, a infraestrutura também terá que participar do desenvolvimento da direção autônoma.
A primeira entrega bem-sucedida com um caminhão autônomo da história:
Mais Informações:
https://ot.to
