O Volkswagen Grand California Dune é um grande camper que parece ter escapado das dunas do Saara direto para as rodovias da Europa. Em 2026, ele ganha uma edição especial que adiciona um pouco de charme off-road à já sólida base Crafter. Não é algo revolucionário que mudará o mundo, mas uma atualização inteligente para quem busca o conforto de um hotel sobre rodas sem abrir mão da sensação de aventura. Se você já sonhou com uma viagem de carro onde nem uma duna de areia (com reservas) nem um dia chuvoso o impediriam, esta é a sua van. Mas sejamos honestos: na era dos sonhos elétricos, a gigante a diesel ainda é a rainha das longas distâncias. Irônico, não é? Mas vejo algo positivo nele – finalmente um camper que parece aguentar mais do que apenas um estacionamento de supermercado. E era isso que eu esperava da Volkswagen.
volkswagen tem uma tradição de campers que remonta à década de 1960 com os lendários T1 e T2 “Bullis”. Grande Califórnia, lançado em 2019 com base no Crafter, é o irmão mais velho do clássico California. Agora, para o ano modelo 2026, o Dune chega como a primeira edição especial – inspirado nas dunas da Europa e da África, apresentado no Caravan Salon 2025 em Düsseldorf. Não é apenas um facelift, mas uma adição que torna o modelo padrão mais robusto. Como diz a Volkswagen, é "uma evolução para aventuras maiores" – e eu vejo a verdade nesse cinismo: em um mundo onde todo mundo está falando sobre off-road, o Dune pelo menos tenta parecer sério sem exagerar. Embora, com exceção do bravo... tração 4x4 opcional e um toque "um pouco" mais agradável, não há nada de especial no carro.
Exterior: Cinza Ascot e acessórios robustos para um visual todo-terreno
O Grand California Dune não grita "olha para mim!", mas sutilmente sugere sua alma dunar. A exclusiva pintura Cinza Ascot – um tom levemente calcário que lembra dunas de areia – é padrão, com a inscrição "Dune" nas laterais do teto, acima do para-brisa e no estilo bússola para um toque romântico. Os para-choques e painéis laterais são em plástico antracite resistente, o que contribui para o visual off-road sem transformar a van em um verdadeiro SUV. De série, as rodas pretas de 17 polegadas "Lismore" de alto brilho parecem elegantes, mas não são duráveis no off-road.
As dimensões permanecem as mesmas: o 600 tem 6 m de comprimento, 2,04 m de largura sem espelhos e cerca de 3 m de altura. O 680 atinge 6,8 m de comprimento. Peso: O peso bruto do 600 é de 3.500 kg, enquanto o do 680 é de 3.880 kg. Tração: Tração dianteira padrão (FWD), opcional 4MOTION com bloqueio do diferencial para o 680 – ótimo para cascalho ou off-road leve. Ironicamente, não há suspensão mais alta nem pneus AT, mas pelo menos você não ficará preso na primeira praia.
Interior: bambu atami e atualizações inteligentes para um conforto semelhante ao de um iate
É aqui que o Volkswagen Grand California Dune realmente brilha. O interior recebe uma decoração "Atami Bamboo" para a mesa e a área da cozinha, com piso de PVC combinando na cozinha, sala de estar e porta-malas – uma superfície uniforme para facilitar a limpeza. Cozinha: torneira preta, maçanetas, interruptores e tomadas em preto fosco para um visual moderno. A mesa agora pode ser removida e fixada na parte externa do bloco da cozinha – ideal para piqueniques ou cozinhar ao ar livre. Os compartimentos superiores têm redes para bagagem para evitar que objetos voem pelos cantos e novas maçanetas com trava.
Área molhada (banheiro): chuveiro, vaso sanitário, pia dobrável, espelho, iluminação LED com sensores e espaço para quatro toalhas. Área de dormir: na cama transversal 600 na parte traseira (200 x 167 cm / 78,7 x 65,7 pol.) mais opcional acima da cabine para crianças; na longitudinal 680 para duas pessoas. Ambos os modelos acomodam quatro pessoas, acomodando até quatro. Tecnologia: tela de infoentretenimento de 10,4 polegadas (opcional de 12,9 polegadas), instrumentos digitais, tela sensível ao toque central para controlar luzes, tanques e baterias – tudo via aplicativo. Extras: iluminação ambiente, conjunto de blackout térmico opcional para janelas e tapete térmico para a cabine. Como um iate sobre rodas, só você pode escolher as ondas – ou apenas o lago.
Motor e desempenho do Volkswagen Grand California Dune: confiabilidade do diesel com 4MOTION opcional
O coração é um motor diesel TDI de 2,0 litros com 163 cv (120 kW, 161 cv) de potência e 410 Nm (302 lb-ft) de torque, conectado a uma transmissão automática de 8 velocidades. Não é um carro de corrida, mas é sólido: aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) em cerca de 15 segundos, velocidade máxima em torno de 165 km/h (103 mph). Consumo: realistas 8-9 l/100 km (26-32 mpg), dependendo da carga – em uma longa viagem a 105 km/h (65 mph) até 32 mpg. Emissões de CO2 em torno de 218 g/km – não é verde, mas aceitável para uma van tão grande. Positivo: confiabilidade do diesel e 4MOTION opcional para aqueles que se aventuram longe do asfalto. O cínico em mim diz: por que não um elétrico? Mas ei, pelo menos você não ficará no meio do deserto sem eletricidade.
Segurança e acessórios: Para aventuras despreocupadas
O Dune inclui o pacote de assistência avançada: ACC com Stop & Go, Travel Assist (incluindo Lane Assist e Emergency Assist), Intelligent Speed Assist. De série: faróis de LED, câmera de ré, espelhos retrovisores ajustáveis e dobráveis eletricamente, ar-condicionado Air Care Climatronic. Extras: mesa de camping com duas cadeiras, tanque de água doce de 110 litros, aquecimento (gás/elétrico). A base Crafter garante uma classificação Euro NCAP de 5 estrelas – tão seguro quanto um tanque, só que mais confortável.
Conclusão: Volkswagen Grand California Dune – um vencedor para aventureiros com gosto pelo conforto
Após analisar diversas fontes, incluindo materiais e testes oficiais da Volkswagen, fica claro: a Grand California Dune 2026 não é apenas uma edição especial, mas uma evolução inteligente do modelo padrão. A pintura exclusiva Cinza Ascot, acessórios robustos e o sistema 4MOTION opcional conferem-lhe um visual todo-terreno, enquanto o interior em bambu Atami e pequenas melhorias como redes, mesa removível e isolamento térmico tornam a vida na estrada mais agradável. O motor com 163 cv (120 kW, 161 cv) e 410 Nm (302 lb-ft) de torque é confiável, com um consumo de 8-9 l/100 km (26-32 mpg), o que é impressionante para um camper deste tamanho.
Pessoalmente, como entusiasta de carros, tenho a dizer: o Dune é como aquele tio que promete aventura, mas prefere ficar no asfalto – não é um verdadeiro off-road, mas tem um visual bacana e oferece conforto sem drama. O cético em mim ri da abordagem "off-road" sem entusiasmo (sem chassi mais alto?), mas pelo lado positivo: este é um camper para famílias ou viajantes individuais que buscam liberdade sem sacrifícios. Os preços começam em torno de 89.000 euros para o 600 FWD e 92.000 euros para o 680 FWD na Alemanha – não é barato, mas por este equipamento e a vantagem de até 3.623 euros em comparação com o padrão, vale a pena. Se você comprar um, não se esqueça do café – esta van o faz melhor do que muitos hotéis. E você? Você o levaria para as "dunas" eslovenas ou para os Alpes? Compartilhe nos comentários!
