O menor Volvo, que marcou uma nova direção no design da Volvo quando foi lançado, foi nossa primeira impressão ao olhar para o teste C30 com um motor a diesel de 100 quilowatts e uma transmissão automática Powershift. O carro é perfeito para individualistas que odeiam muita bagagem, porque o espaço para bagagem...
O menor Volvo, que sinalizou uma nova direção no design da Volvo quando foi apresentado, foi nossa primeira impressão quando vimos um C30 de teste com motor diesel de 100 quilowatts e transmissão automática Powershift. O carro é perfeito para individualistas que odeiam muita bagagem, pois o porta-malas sob a tampa de vidro não é exatamente um exemplo de abundância de espaço. O toque final é dado pelo pacote de equipamentos R-design, que transmite a nossa atitude desportiva. Isso se reflete nos bancos esportivos em dois tons, no volante esportivo com elemento de alumínio, nos medidores em fundo azul, nos pedais de alumínio e na placa na grade R-design. Ficamos impressionados com os excelentes sensores de chuva que controlavam os limpadores, os faróis de xenônio, o controle climático automático de zona dupla e o console central fino estilo Volvo. Apesar da função easy-entry para facilitar o acesso aos dois bancos traseiros, estes têm pouco espaço para as pernas.
A pulsação urbana do carro
O pequeno Volvo definitivamente encontra-se melhor no meio da multidão da cidade do que seus irmãos maiores, já que mede pouco menos de quatro metros de comprimento. Devido ao porta-malas menor, é definitivamente mais adequado para passeios pela cidade do que para viagens mais longas, principalmente se você gosta de levar mais bagagem. O carro de teste foi equipado com uma tampa rígida do porta-malas, que evita que curiosos transeuntes vejam seu conteúdo através da tampa de vidro do porta-malas. Mas o problema desta tampa é que existe apenas uma abertura estreita para carregar a bagagem. Porém, como já dissemos na introdução, os individualistas modernos odeiam uma enorme quantidade de bagagem que limita a sua liberdade, por isso só viajam com bagagem de mão e cartão de crédito dourado.
Amigo dos pais
Você recomendaria o Volvo C30 como uma boa compra para famílias com bebês? Sim, se a garagem da família abrigar alguma das peruas ou MPVs e o C30 for apenas um brinquedo do papai (ou da mamãe). Caso contrário, não, porque será difícil encaixar todos os equipamentos do bebê nele – a menos que seus pais confiem em você sobre como você costumava viajar quando tinha um bebê em casa. É claro que estão disponíveis fixações ISOFIX para cadeiras de criança e os elementos de segurança são próprios de um Volvo, para que o seu filho esteja definitivamente seguro.
Nós percebemos
Na Volvo, o pacote de equipamentos Summum é considerado o mais alto nível de equipamento. Mas também podemos acrescentar alguns equipamentos ao summum, e neste caso a transmissão automática Powershift, o pacote R-design, um sistema de áudio High Performance de alta qualidade, um alarme anti-roubo, uma tampa da bagageira e estacionamento sensores estavam na lista de equipamentos adicionais. Conectamos o reprodutor de música digital à tomada AUX IN embutida, que ficava escondida na gaveta central, que também servia de apoio de braço. Sentimos falta das prateleiras para bebidas, que geralmente ficam reservadas para espaço no console central. O manejo tanto do controle de cruzeiro, que se mostrou muito útil durante uma longa viagem na rodovia, quanto do computador de bordo não nos pareceu o mais afortunado. Mais prática foi a transmissão automática de 6 velocidades, que mudava de forma suave e quase imperceptível. Fora isso, dirigir o Volvo de teste foi um prazer para nós, independentemente de estarmos dirigindo em uma rodovia, serpenteando por uma estrada rural ou estacionando na lateral no meio da agitação da cidade. Por último, importa referir que o C30 está equipado com cinco motores diferentes a gasolina (de 74 a 169 kW), três motores diesel (de 80 a 132 kW) e “flexifuel”.
Técnica e preço
Dimensões do veículo (em mm): 4252x1782x1447; potência do motor: 100 kW (136 cv); velocidade final: 205 km/h; consumo de combustível (urbano/extraurbano/combinado): 7,6/4,9/5,9 l/100 km; Emissão de CO2: 156 g/km; volume do porta-malas: 233 l; preço do veículo de teste (sem descontos): 34.007 euros; despesas de seguro (AO / Super Polni Kasko com franquia dedutível 1% em Zav. Maribor): 524,58 euros / 1.062,46 euros.
