A Volkswagen finalmente colocará um sedã tão necessário em sua frota elétrica, que vai explodir a "alma" de quem está no mundo dos negócios. Parece que o ID.7, ou melhor, o ID.Aero, é o carro que vai finalmente indicar uma visão muito clara do futuro da Volkswagen.
O Aero ainda é oficialmente rotulado como um veículo conceito. No entanto, agora é apresentado em uma imagem mais próxima da produção. O nome "Aero" já implica um excelente coeficiente de resistência, que é de apenas 0,23 cW e é decisivo para os carros elétricos no que diz respeito à autonomia. A elegante carroceria ajudará, assim, o sedã elétrico a atingir os estimados 620 quilômetros no ciclo WLTP, ou seja, uma autonomia real de mais de 500 quilômetros. Assumimos que o carro usará uma bateria básica de 77 KWh e, é claro, possivelmente uma versão futura maior da plataforma MEB.
O ID Aero foi apresentado na tonalidade metálica brilhante "Polar Light Blue", cujos pigmentos de cor criam um brilho dourado na luz certa. Em contraste, o teto tem acabamento em preto brilhante. Um destaque particular é a estrutura de favo de mel tipicamente projetada na frente e a estreita faixa de luz que corre à esquerda e à direita do logotipo VW iluminado, que se estende pela frente até os para-lamas e seções laterais. Como em outros modelos ID, os faróis e as lanternas traseiras do Passat elétrico são conectados por uma faixa de LED.
O interior também faz jus ao nome do novo modelo VW. A engenharia elétrica integrada ao chassi, a distância entre eixos acima da média e os balanços curtos garantem que os passageiros do banco traseiro se sintam no antigo carro-chefe da Volkswagen Phaeton. Graças ao sistema de acionamento elétrico modular (MEB), um ou dois motores são possíveis. Portanto, tração traseira ou nas quatro rodas. Até uma potência máxima de 400 cavalos.
Em vez das maçanetas convencionais, a VW conta com botões iluminados em seu novo modelo que abrem a porta quando tocados. As rodas de dois tons de 22 polegadas são projetadas em estilo turbina e são complementadas por um design de aro especial que também visa reduzir o arrasto. Mas também suspeitamos que uma versão perua tradicional esteja chegando. Ah, tudo no seu tempo.
