三个理念，三个合作伙伴，一个市场——中国。尽管令人兴奋，但仍有苦涩的余味：这是创新的标志还是对亚洲市场全球主导地位的屈服？大众汽车已经彻底迷失了方向，屈服于内部的负面选择。
欢迎来到汽车行业的新时代，概念不再仅仅是带有 LED 照明的实验盒子，而是对生产模型的严肃预测。 大众汽车 在上海展示了三名这样的候选人——ID。时代，ID。这是它的 ID。 Aura——而且全部都是专为中国市场设计的。这并非巧合。
尽管设计看起来很精致， 技术前景光明 并且概念明确针对特定用户，我们不禁觉得 大众汽车战略 “在中国，为中国”与其说是适应性的宣言，不如说是对地缘政治和经济现实的认可：中国设定步伐，欧洲跟随。
三种模式、三个合作伙伴——一个方向是否太过具体？
ID。 Era，一款配备增程器的SUV。 ID。这就是年轻人的潮流SUV。 ID。 Aura，一款具有人形人工智能的紧凑型轿车。每个产品都是针对特定的中国用户群体而设计的。如果你是中国买家，这当然听起来很棒。
但问题就在这里： 大型汽车品牌的根本优势不正是在于能够开发出一种适用于全球的车型吗？高尔夫、帕萨特或 Polo 等标志性车型之所以成功，正是因为它们适合所有人，而不仅仅是某个市场中的某个特定人群。
将战略细分为各个国家子类型乍一看似乎很聪明，但这也完全违背了规模经济的基本逻辑，因为统一、生产优化和全球可用性才是最重要的。聪明的公司会开发通用产品，然后只调整一些小细节，而不是从头开始设计每个型号。
大众汽车为中国市场推出的车型：
ID。时代：电动SUV，省油之选
如果您认为配备汽油发动机的电动 SUV 代表着未来，那么您是对的。 ID。与上汽大众共同开发的 Era 非常大——可容纳三排座椅，并且有足够的行李空间容纳整整一代 TikTok 明星。但也有一个有趣的技术解决方案：电力驱动，并附加一个汽油发动机作为增程器。总覆盖面？ 1000公里。或者换句话说：足以逃离城市甚至更远的地方。
ID。这就是：对于那些热爱电力、速度和 Instagram 的人
大众安徽汽车已接管ID.这是一款适合年轻、都市、活力且痴迷于技术的人士的 SUV。 800 伏平台、支持 OTA（无线）更新的数字架构以及尖叫“看我！”的极简宇宙设计。如果说汽车是新时尚，那么 Evo 就是电动高级时装。
ID。光环：当一辆豪华轿车和你说话时
乍一看，这也许是三者中最不引人注目的，但 ID。气场蕴藏着最多的惊喜。与一汽大众共同开发的一款紧凑型轿车，采用全新CMP平台。但请注意：这是第一款配备人形人工智能助手的大众汽车。是的，你没看错。一辆懂你的汽车。他甚至可能比你的伴侣更了解你。
车内是智能手机和休闲空间的混合体：数字界面的设计考虑到了我们期望苹果而不是德国汽车巨头提供的用户体验。
当“本土适应”成为丧失全球认同的借口
大众汽车的代表对开发速度印象深刻（仅用 34 个月就生产出第一批车型！），但问题是，他们是否在如此匆忙的过程中失去了其他东西——方向。
战略重点是否仍然放在全球质量和创新上，还是现在只是追随最大的客户？欧洲和美国的买家是否必须接受中国愿景的“副产品”？
结论：过于仓促，缺乏一致性
大众承诺到 2027 年将推出 30 多款新车型。但如果每款车型都只针对一个市场，我们很快就会看到像 Netflix 一样的目录——什么都太多，没有真正出色的产品。
或许，这家德国巨头是时候再次扪心自问了：未来真的应该由市场主导，还是应该由创新决定？更明智的策略是开发一款能够同时在上海、纽约和柏林引起轰动的优秀电动汽车。并不是三个普通的，每个都适合自己的区域。
我们不能否认大众的雄心和其概念的技术完善性。但我们可以问：所有这些力量都朝着正确的方向发展吗？
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