新款宝马 3 系 (Neue Klasse)：比很多人预期的要早

宝马 正在为 2026 年推出的 3 系首款全电动版本——宝马 3 系 (Neue Klasse) 做准备，该版本基于即将推出的 Neue Klasse 平台打造。这一“新级别”预示着一场革命：更强大的电池、闪电般的快速充电、大胆的设计和让人联想到科幻小说的数字化内饰。它将会有多大的标志性？ 三人行 将她那颗热爱运动的灵魂与一颗充满活力的心结合在一起？

宝马3系 近半个世纪以来，它一直被认为是运动型轿车的黄金标准，现在它正准备迎接其历史上最大的转变之一——全电动版本。这家巴伐利亚制造商宣布，新一代 3 系将成为雄心勃勃的电动平台的一部分 新阶级宝马宣布 “历史上最伟大的创新壮举” （来源：caranddriver.com）。这意味着传奇的 三人行 它不仅仅是该系列中的一款电动车，而是一个新时代的承载者，就像 20 世纪 60 年代为宝马开创先河的“Neue Klasse”轿车一样。它会是什么样子并且会提供什么？ 3系电动革命2026 年上市？下面，我们将揭示宝马高管和爱好者已知的所有技术细节、设计指南和期望。

Neue Klasse 平台带来技术飞跃

姓名 新阶级 （全新级别）象征着宝马车辆的新设计，从一开始就设计为电动的。电动 BMW 3 系（Neue Klasse）将 此平台上的第二款车型，紧随其后的是相关电动 SUV iX3，将于 2025 年底投入生产（来源：autocar.co.uk）。 Neue Klasse 平台充分利用了电驱动的优势：电池组作为底盘的结构部分集成到车辆地板中，完全平坦的平台不会影响内燃机的空间，并且采用全新的电气/电子架构。 执行董事 奥利弗·齐普策 强调新平台的战略重要性： “Neue Klasse 不仅仅是一辆车。它是全新一代的宝马车型——全部采用纯电动设计，完全数字化，并明确注重可持续性。” （来源：wired.com）

实际上，这意味着电动 3 系将从头开始设计为 电动车，而没有现有车型之前的电动改装所带来的损害。新平台还带来生产优势——宝马正在匈牙利建设一座全新的工厂 德布勒森，这将是世界上第一家在正常运行中不使用化石燃料的汽车工厂（来源：bmwblog.com）。这家高科技工厂最初将生产 iX3 车型，并于 2026 年生产电动 3 系（一些人非正式地称之为 宝马i3 由于过去的标签复兴，该公司目前正努力将产品推向欧洲市场。

技术创新：电池、续航里程和驱动力

新之心 三人车 - BMW 3 系列 (Neue Klasse) - 电动 将是最新一代宝马电池和动力系统，称为 Gen6 电驱动。这些 第六代 电池带来 圆柱形电池单元 取代之前的棱柱形，从而可以实现更紧凑的安装和更高的能量密度。宝马将提供不同容量的电池——大概 75 千瓦时、90 千瓦时和 105 千瓦时 – 取决于版本和客户需求（来源：bmwblog.com）。与现有型号相比，这些电池将 20% 能量密度更高，这直接有助于扩大射程。

新开发的动力系统和软件优化有望 30% 续航时间更长，30% 充电速度更快 与今天的电动车型相比（来源：motor1.com）。根据官方数据，宝马的目标是 最远可达 900 公里 最高效版本一次充电后的续航里程——这一数字超过了当今所有量产的电动汽车。即使是燃油效率最低（或动力最强）的版本，一次充电也应该能够行驶至少约 600 公里（来源：motor1.com）。这使得 3 系电动车能够与以下竞争对手相媲美，甚至领先于它们： 特斯拉模型 3 以及即将推出的 梅赛德斯-奔驰 EQ CLA 和 奥迪 A4 e-tron，宝马将其视为该领域的主要竞争对手（来源：autocar.co.uk）。

Neue Klasse 平台的一个重要优势是 800 伏电气架构，从而可以显著提高充电速度。最大充电功率约为 350千瓦，这意味着大约 10分钟 在快速充电器上加起来 300公里航程 （来源：bmwblog.com）。这对用户来说极其重要，因为它缩短了长途路线上的停留时间并消除了所谓的“里程焦虑”。为了说明进展：这比当前的宝马 i4 或 iX 车型的充电速度快约 30%。

3 系电动版的动力系统配置可能会遵循宝马现有电动车型的模式：我们预计 后轮驱动基础版 （后部有一个电动机）和 更强大的 xDrive 版本，配备全轮驱动 （两个电动机，一个在前面，一个在后面）。电动机的功率尚未正式公布，但专家估计，基本版本可产生约 250-300 千瓦（340-400 马力）的功率，而更强大的双电机版本可产生超过 400 千瓦（550+ 马力）的功率。宝马已经确认，它也在准备推出运动车型的电动版本 米 – 其中提到了到达 电动M3 预计到 2027 年左右 四个电动机 总功率大约为 700-1000 马力（来源：autocar.co.uk）。这样的M3 “电池供电” 应该有出色的加速和 “疯狂的驾驶动力” 这得益于在几毫秒内将扭矩单独分配至每个车轮的先进技术（来源：autocar.co.uk）。虽然这些数据仍是非官方的，但它们表明宝马并不认为电气化是一种限制，而是将其视为提高性能的机会。

为了更轻松地了解电动宝马 3 系（2026 年）的预期关键技术数据，我们在下面汇总了迄今为止已知的规格：

	新阶级
平台	Neue Klasse（专用电气架构）
电池组	第六代（Gen6）锂离子电池； 75、90 或 105 kWh 容量（取决于版本）
续航里程（WLTP）	每次充电可行驶约 900 公里（最高效版本）；运动型车型 >600 公里
收费	800 V 架构，最大~350 kW DC； 10 分钟快速充电，续航里程约 300 公里
动力总成	单后置发动机（RWD）或双发动机（AWD xDrive）；未来 M3 的四引擎选项
功率和性能	多个版本：~340+ hp（基础）至 544+ hp（双引擎 M Performance）；更强大版本的 0-100 公里/小时加速估计为 <4 秒（非官方）
半导体技术	全新电子车辆架构、先进的中央能源管理计算机（“能源大师”）
半自动驾驶	先进的 ADAS 系统；集成在人体内的激光雷达/雷达传感器（位于“肾脏”）用于 2 级以上 高速公路自动驾驶（预期）
充电基础设施	支持双向充电（车辆到电网）——尚未确认，但考虑到趋势和宝马对可持续性的关注，这种支持很有可能实现

注：以上数字基于之前披露的数据和预测，在正式发布之前可能会有所变化。

设计：从大胆设想到 BMW 3 系 (Neue Klasse) 的量产外观

预计宝马 3 系电动版将采用 大量借鉴了这一概念 BMW 新阶级愿景该公司将于 2023 年秋季在慕尼黑 IAA 展会上透露这一消息。这一概念是由 新的设计方向，它与当前的宝马车型有很大不同，同时通过一些细节向该品牌的传奇历史致敬。如果宝马最近的设计理念经常引起争议（大格栅，锋利的边缘），那么 Neue Klasse 概念带来了更多 干净、简约的线条 甚至还有一些复古风格——许多人认为它与宝马 2002 或第一代 3 系 (E21) 等经典车型相呼应。

系列版本 电气 三人行 当然，它会略微适应现实，但首批伪装原型的谍照显示，其造型将非常接近概念。据《Top Gear》杂志报道，这款测试轿车的前端更纤细， 肾脏形面罩明显变小 与当前的模型一样——面具更低更宽，符合模因之前对伟大的定义风格。宝马标志性的双肾格栅预计将在新车型上保留 包裹住整个前部 并隐藏了所有高级辅助系统所需的雷达和摄像头。格栅不再用于冷却发动机（这不再是电动汽车的主要功能），而是成为新 3 系的一个技术元素—— 监测道路状况的传感器“窗口”.

前灯将符合预期 窄而锐利的 LED 与概念上的条纹类似。据 Autocar 报道，概念车中的超薄灯条在原型车中已被稍微更传统的 LED 灯所取代，出于认证的原因，这是可以理解的，但它们保留了未来感的外观。保险杠的下部显然会延伸到整个车辆的宽度，使车辆在道路上看起来更宽。

车辆后部也将遵循概念车的设计变化，但设计略微更为低调。原型车没有采用 Vision Neue Klasse 概念车突出的扩散器和整体式灯带，而是采用了更传统的保险杠和独立的尾灯——甚至还发现了圆形灯元件，但这可能只是临时（测试）部件（来源：autocar.co.uk）。尽管有伪装覆盖，我们可以看到特征将被保留。 “霍夫迈斯特曲线” （C 柱处后侧窗的特征曲线），这必将为品牌粉丝带来欢乐，因为它是 BMW 设计的标志性特征。还 全景玻璃车顶 该概念车采用了全长天花板，这在测试车辆上也得到了体现，保证了车舱的通风和明亮。

宝马也正式确认了该车型的设计和上市情况。 阿德里安·范霍伊东克宝马设计主管证实将 2025 年推出 Neue Klasse 系列中的第一款电动 X3 (iX3)，紧接着 2026 年“3 系的电动未来” （来源：topgear.com）据他介绍，新车型将把概念车的设计元素转移到该系列中，并提供 “就像科幻电影里的场景一样” （来源：topgear.com）他的声明表明，宝马确实在内饰和外观设计上押注了未来主义，但正如原型车车身的曲线所示，它也 经典优雅轿车轮廓，3系正是以此闻名。许多人欢迎这种更加低调却又现代的设计语言的回归—— “豪华轿车万岁”正如 Top Gear 风趣地指出的那样，因为在跨界车和 SUV 时代，经典的运动型轿车再次成为人们关注的焦点。

内饰与技术：未来的数字驾驶舱

尽管宝马尚未公布新款电动 3 系内饰的官方照片，但两款 Neue Klasse 概念车（一款轿车和一款 SUV 概念车）为我们提供了有关车厢内部的清晰线索。内部将是 简约而又科技丰富 – 纯粹设计与尖端数字技术的真正融合（来源：autocar.co.uk）。这些概念 大型、不寻常的中央触摸屏，像一种浮动面板一样从仪表盘伸出， 几乎完全没有物理开关和按钮。宝马没有采用驾驶员面前的常规仪表，而是提出了一种新解决方案： 信息投影在整个挡风玻璃上 – 宝马公司称之为 全景视野 并将以 Neue Klasse 车型系列形式首次亮相。这种宽阔的平视显示器 (HUD) 将在驾驶员的视野范围内逐一显示关键信息（速度、导航、辅助警报），这是向“眼睛看路，手放在方向盘”原则的重大转变。

内置信息娱乐系统将基于新一代系统 宝马iDrive。宝马暗示 完全重新设计的界面，融合了多种元素：除了前面提到的全景投影屏幕之外，当然还会有中央触摸屏和仪表板内置的交互式 LED 显示屏，可以改变颜色并形成图形图案（就像我们在 BMW i Vision Dee 概念上看到的那样）。物理按钮将减少到最低限度——甚至 方向盘将配备触觉控制装置，而不是传统的开关（来源：autocar.co.uk）。这意味着，机舱内的功能的控制将主要通过触摸、手势或语音命令来实现，并由先进的人工智能支持。宝马承诺，新款 iDrive 将像智能手机一样直观，甚至更加适应用户的习惯——车辆将“学习”您的偏好并提前建议设置（例如，自动建议下班后导航回家、设置您最喜爱的音乐等）。

当然，不仅仅是屏幕——内饰的材料和感觉也将体现时代精神。 Neue Klasse 平台采用完全平坦的客舱地板（无中央通道），这将确保 更多的腿部空间 前后。我们可以期待 可持续材料：再生面料、高品质人造革或以环保方式鞣制的皮革、来自可再生资源的装饰元素（例如木材、再生金属）。宝马展示了其概念车 环保设计 减少零部件数量并将功能性与美观性相结合的室内设计。例如，概念车的座椅更纤薄但符合人体工程学设计，配有一体式头枕和未来主义外观。

技术重点还将放在 驾驶辅助系统。新款 3 系将配备豪华品牌在 2026 年必须提供的全部系统：先进的 带车道居中的自动巡航控制，它们将共同塑造你 2 级以上 自动驾驶（在特定条件下，车辆能够在高速公路上转向和加速/制动，但驾驶员仍需留意正在发生的事情）。宝马暗示新款电动车 三人行 也准备好升级方向 3 级半自动驾驶如果法规允许的话，这意味着汽车在某些情况下可以完全控制车辆，驾驶员暂时不必监控路况。实现这一目标的传感器（摄像头、雷达、可能是激光雷达）将被谨慎地嵌入车身 - 如上所述，位于格栅后面的前部，以及挡风玻璃和车辆周围的其他摄像头。停车助手将能够自行将车辆停放在狭窄的停车位，并且可能还提供 遥控停车功能 通过移动应用程序。

最后，新的数字架构将使 持续远程软件更新 （无线传输）。宝马已在现有车型中引入了这种做法，而新平台则承诺了更多——车辆将能够随着时间的推移获得新功能和改进（例如更好的效率、新的辅助算法、娱乐应用程序），只需通过互联网连接即可，无需前往服务中心。

与 Neue Klasse 家族的联系：iX3 和未来车型

电动系列 3（预计命名为 宝马i3 以新面貌出现的）不会独立存在——它将是 全新 Neue Klasse 车型系列宝马正借此在电气化领域发起攻势。排在第一位的就是已经提到过的那个。 宝马iX3，一款与 X3 尺寸相当的紧凑型 SUV，宝马宣布将于 2025 年 9 月在慕尼黑车展上全球首发（来源：caranddriver.com）。 iX3 将成为电动 3 系的技术孪生兄弟，因为它们将共享平台、电池和大部分电子设备。 SUV 和轿车将一起开启一系列即将上市的车型——宝马暗示计划推出多达 Neue Klasse 平台上的六种不同型号 （来源：bmwblog.com）。预计该产品将覆盖各个细分市场：从紧凑型车、中档车（3 系）到高档车。其中可能包括 2 系 Active Tourer 的电动继任者甚至 小型双门轿跑车或敞篷跑车 在同一平台上，以及 更大的SUV （可能和 X5 一样大）到本世纪末。

BMW 还特别关注 旅行车版本 系列 3。虽然尚未正式确认，但有消息称，这也是 3 系旅行车（旅行车） 下一代它将推出电动版本（来源：autocar.co.uk）。宝马以此来对竞争制造商即将推出的梅赛德斯 - 奔驰 EQ CLA Shooting Brake 和奥迪 A4 e-tron Avant 电动旅行车做出回应。对于注重旅行车空间和实用性的传统欧洲买家来说，电动 3 系旅行车将是一个非常有吸引力的选择——它将零排放与传奇的实用性相结合 三人行 大篷车。

Neue Klasse 平台采用模块化设计，因此我们可以预期所有这些车型都会共享 技术的本质 （电池、发动机、电子设备），但它们的电池大小、发动机数量以及形状都会有所不同。这个平台对宝马来说非常重要，他们已经投入了创纪录的资金来开发它——该公司管理层称之为 “该项目将 根本改变 公司”。这是可以理解的，因为这是一个从宝马将经典发动机与电力相结合的时代向主要以电动汽车方式开发车型的时代的过渡。

有趣的是，尽管宝马发起了电动汽车攻势，但它仍然 技术开放。 Oliver Zipse 和其他董事会成员强调，他们将继续提供未来几年的服务 多种驱动选项 – 包括最新的汽油和混合动力发动机 – 因为他们希望满足所有市场的需求。因此，下一代 3 系可能在某些市场上推出内燃机车型（有传言称，针对电动汽车基础设施落后的地区，将推出专门改装的 2.0 涡轮增压发动机或混合动力车型）。但重点肯定会放在电动版上，因为宝马计划在本世纪末让电动汽车占据其销售主导地位。 到 2030 年，宝马将推出超过 401 款电动车型他们预测，Neue Klasse 将成为这一计划的支柱。

爱好者的期望：运动风格仍是 3 系的 DNA

电力的到来 三人行 这也在汽车爱好者和宝马的忠实支持者中引起了很大的轰动。 3 系有着丰富的历史：从 E30 M3 等传奇车型到目前的运动型轿车，它都是 出色的操控性、驾驶乐趣和均衡的性能。因此很多粉丝疑惑： 电动版是否会保留真正的“终极驾驶机器”感觉？

第一条信息令人鼓舞。由于电池安装位置较低， 车辆重心极低，这是实现良好抓地力的极佳基础。前轴和后轴之间的重量分布将接近理想的50:50，这一直是3系的标志。 BMW 工程师意识到了这一点 - 开发主管 Frank Weber 表示，Neue Klasse 不仅注重续航里程，还注重 效率与动力，因为过大的电池会增加重量， “如果驾驶特性受到影响，它们就毫无意义了” （来源：bmwblog.com）。他们没有使用最重的电池，而是选择了优化的路线——只使用合适的电池组和一流的电子设备，使汽车比竞争对手更轻、更灵活。

爱好者期待电动 3 系 猛烈加速，就像电动汽车的典型特征一样，但却不失内敛优雅。据称，运动版从 0 加速到 100 公里/小时只需 4 秒左右（与如今的 M3 竞赛版相当），而普通版则需 6 秒左右 - 对于日常轿车来说，这仍然很快。但更重要的是汽车在转弯时的表现。具有精确扭矩矢量控制的四轮驱动将允许 汽车在弯道行驶时能紧贴路面，并且如果有必要，它甚至会使后部过度转向，以获得更加有趣的驾驶体验。电动 M3 的开发团队已经暗示了这些特点，通过四个电机，他们实现了对每个车轮的控制，这是机械差速器无法实现的（来源：autocar.co.uk）。

当然，并不是所有的球迷都无忧无虑。一些人对多年来在 3 系中扮演重要角色的经典直列六缸发动机的声音感到惋惜。电力驱动几乎听不到声音，但宝马通过音响设计师解决了这个问题——对于 i4 和 iX 车型，他们已经与作曲家汉斯·季默合作创造了一种未来主义的声音。 驾驶声音，伴随着加速。即将推出的电动 三人行 肯定会提供一系列的声音配置：从平静、几乎无声的模式，到更明显的运动声学反馈，以满足驾驶员的需求 情感音符 在动态驾驶过程中。

许多宝马爱好者也很高兴新一代车型有望 更加平静的设计方向。经过多年关于更大双肾格栅和有争议的前灯形状的争论，看起来 Neue Klasse 将带来更加和谐的比例。网上的评论已经对这些原型大加赞赏： “终于有一辆优雅的宝马让我们想起了经典的线条”一位用户写道，而另一位用户补充说，他对格栅的缩小和对汽车宽阔外形的强调感到满意。当然，我们还需要等到真正的揭晓，但爱好者之间的气氛是积极的 - 似乎宝马正在听取批评者的意见，并将过去的精华与未来的愿景结合起来。

关于 舒适性和实用性，爱好者们期望电动 3 系能够保留其前代车型的多功能性。这意味着在长途行驶时可以舒适地行驶（这次由于发动机静音而更加安静），有足够的空间容纳四个成年人，并且后备箱与今天相当（虽然后部的一部分将被电池占据，但由于没有排气系统和油箱，因此体积仍能保持竞争力）。悬架改进——可能是后轴上的空气悬架或新一代自适应减震器——可以确保 三人行 在崎岖的道路上行驶更加舒适，同时又不失其运动精神。爱好者希望宝马能够在 运动性和舒适性这是 3 系列一贯提供的特色。

最后，对于 创新。宝马承诺新款 3 系将会采取开创性的举措——包括车厢内的全新交互功能（例如，屏幕上的增强现实可以图形化地显示前方道路的导航指令）以及或许是全新的移动服务。有传言称，这款车可能内置 OTA升级购买功能，车主可以通过购买软件升级来解锁额外的续航里程或性能——类似于 特斯拉。宝马的做法可能更加周到和高端：或许可以在短时间内租用某些功能（例如，在赛道日周末提升性能）或通过数字商店个性化氛围和声音。宝马当然想强调的是 新款 3 系不仅仅是一辆汽车，它还是一个车轮上的数字平台，与业主共同发展。

结论：新电动三重奏是传统与未来的结合

宝马 3 系 2026 在平台上 新阶级 代表着巴伐利亚品牌的一个辉煌篇章。宝马似乎意识到了自己对 3 系传承的责任——他们需要保留其独特之处。 三人行 图标，同时也将其带入一个全新的零排放时代。根据所有已知信息判断，它将 宝马 3（2026 年）电动 令人印象深刻的工程： 制定标准的技术 （续航里程近 900 公里、800V 充电、智能架构）以及将未来主义与品牌标志性特征相结合的设计。

爱好者们可以期待这款汽车能够提供前几代汽车在道路上闻名的精致驾驶体验，只是它将以不同的方式实现——使用电动扭矩和数字辅助而不是发动机的轰鸣声。即将推出 BMW 3系 新级别 也将是对竞争的独特回应：在与特斯拉 Model 3、奥迪和奔驰的竞争中，宝马希望表明 仍然知道如何打造最好的“驾驶者之车”，即使在电气时代。

我们将在正式发布之前了解更多细节，可能是在 2025 年下半年，并在 2026 年上路。但很明显，这是十年来最受期待的汽车之一。著名品牌、新平台和承诺的功能相结合，带来了很高的期望——如果宝马能够实现这些期望，这款三门电动轿车可能会成为 新的里程碑 在运动型轿车领域，与前几代 3 系所取得的成就类似。所有汽车爱好者（不仅仅是宝马）都会非常感兴趣地关注这一点。 这是否真的会成为“新一届的成功者”？ 宝马，我们很快就会知道答案。