奥迪Q7一直被认为是与众不同的,以至于第一代它几乎没有变化10年,没有发生重大变化。由于它的气势,它吸引的主要是那些非常喜欢但又有些不同的人。在第二代中,它再次脱颖而出。无论是在技术上还是在形式上都同样非典型,能够取悦很多人。但就技术而言,第一印象非常出色,也符合奥迪的口号——技术优势。并向未来迈出一大步。这是先生。大 - 新奥迪 Q7。
奥迪 Q7 e-tron 至少像它的名字一样充满未来感。这是令人难以置信的过剩技术,其中聚集了奥迪关于未来移动出行的所有想法。这款所谓的插电式混合动力车将 3.0 升 TDI 发动机隐藏在其鼻子中,并由电动机辅助。在两者的理想结合下,Q7成为一名运动运动员,0公里/小时到100公里/小时仅需6.2秒。当然,斯洛文尼亚的客户也可以使用。
奥迪Q8 E-Tron是新一代奥迪E-Tron车型的新名称。加上Q8这个名称,奥迪告诉我们,它是他们电动SUV汽车的旗舰产品。它将有“经典”版本和后部更圆润的掀背版本可供选择。
除了摩托车之外,道路上春天的预兆还有轿跑车。新款奥迪 R8 Spyder V10 是该级别车型目前库存中最好的一款。 0-100公里/小时仅需3.6秒,最高时速318公里/小时,540马力,这只是这辆引人注目的轿跑车技术数据的锦上添花,该车近日在纽交所国际车展上亮相。约克。
奥迪R8进行了小改款,触及了汽车的视觉部分,但其余大部分仍然代表着令人毛骨悚然的超级跑车R8。与传闻相反,R8 保留了自然吸气发动机,并没有采用增压 6 缸 V 型发动机。
奥迪RS 3自问世以来一直在紧凑型跑车领域树立了新标准。但通过最新的升级,奥迪似乎继续挑战自己的极限——这一次创造的机器不仅看起来更具侵略性,而且在纽博格林弯道上的速度比以往任何时候都快。
Prodaja dizelskih motorjev v Evropi je občutno padla, kljub temu pa obstajajo segmenti v avtomobilski industriji, kjer je prisotnost dizelskih motorjev še vedno močno opazna. Pri Audiju so prepričani, da je potreba po hitrih TDI avtomobilih dovolj velika, da na trg pripeljejo zapeljivo-športnega Audija SQ5 TDI.
几天前,奥迪推出了其传奇的迷你轿跑车奥迪TT,以及热门运动版TTS。新的形状为我们提供了比前身更加楔形和棱角分明的设计,因此,它可能已经决定了该品牌未来的一些设计准则。
Novi Audi TT RS je najbolj zmogljivi TT v zgodovini. Nemci so športno-dirkaško različico RS predstavili na salonu avtomobilov v Pekingu. Je 60 konjev močnejši od predhodnika iz z aluminijastim agregatom zaradi česar je odvrgel 10 kilogramov, ob doplačilu pa ponuja številne tehnične poslastice ob katerih se bodo oblizovali tudi najbolj zahtevni oktanski ''gurmani''.
Audi je posodobil roadster in kupe različico modela TT. Kot je zdaj že v navadi, so tudi tokrat spremembe komajda opazne, kar pa ne pomeni, da do njih ni prišlo na manj vidnih mestih. Na voljo bodo novi motorji, več opreme in nekaj zunanjih oblikovnih sprememb.
在底特律车展(NAIAS 2017)上,宾利展示了重新设计的宾利欧陆 Supersports,这是迄今为止最极致的欧陆车型。不仅如此,新款宾利欧陆Supersports还是世界上速度最快的量产四座汽车。