新一代道奇 Charger 即将面世，模糊了经典与未来汽车标志之间的界限。 2024 年道奇 Charger Daytona EV 拥有电动心脏和肌肉，即使是最热衷汽油蒸气的粉丝也不会感到羞愧，它有望超越所有期望。当然，以完全 Maerish 的方式。
将于2024年 躲闪 开始生产其最新车型 Charger Daytona，该车型为美国肌肉车领域树立了新标准。将有两种电动版本，R/T 和 Scat Pack，均配备双电动机和 100.5 kWh 电池，功率高达 670 hp（496 kW），续航里程可达 510 公里。但道奇 Charger Daytona 不仅仅是另一款电动汽车；它还是一款电动汽车。证明真正的力量和激情可以转移到电动时代。
照片：道奇将提供两种型号，R/T 作为入门级型号，最多可容纳 496 马力（368 千瓦） 迄今为止，Scat Pack 是该系列的亮点，最多可容纳 670 马力（498 千瓦），并且两者都会将动力传输到所有四个车轮。新款 Daytona 的重量为 2,650 公斤，但由于近乎完美的 50/50 重量分布以及 Charger 工厂有史以来提供的最大轮胎套件，它保证了卓越的操控性。尽管已经提到了重量，但在此类车辆中该重量非常高。
道奇 Charger 代托纳 EVDaytona 拥有可变动力，Scat Pack 的峰值输出为 670 马力（498 千瓦）和 850 牛米的扭矩，而 R/T 则提供 496 马力（369 千瓦）和 548 牛米的扭矩。然而，这些数字只有在按下“PowerShot”按钮时才会达到峰值，这会在 15 秒内增加 40 马力。如果没有它，Scat Pack 的功率将限制为 630 马力，R/T 的功率将限制为 456 马力。
粪便包 2024 款道奇 Charger Daytona EV 的 R/T 和 R/T 车型提供令人印象深刻的性能数据，为电动肌肉车领域树立了新标准。 Scat Pack 的最大功率高达 670 马力（498 千瓦），扭矩为 850 牛米，0 至 100 公里/小时加速仅需 3.3 秒，四分之一英里仅需 11.5 秒。该车型不仅提供令人肾上腺素飙升的驾驶乐趣，每次充电续航里程可达 418 公里，证明高性能和电力效率可以齐头并进。 Scat Pack 的最高时速可达 216 公里/小时，不仅动力强劲，更是肌肉车界的速度竞争者。
照片：道奇又一个 页面R/T模型，虽然它可能看起来是一个更克制的选择，但它并不落后于它更强大的兄弟。 “仅”496 马力（368 千瓦）和 548 牛米的扭矩， 遥控模型 它从 0 加速到 100 公里/小时只需 4.7 秒，四分之一英里的时间为 13.1 秒。尽管与 Scat Pack 型号相比，最大功率略低，但 R/T 的最高时速可达 220 公里/小时，同时每次充电可行驶 510 公里，这对那些人来说极具吸引力。寻找日常使用的性能和实用性之间的最佳平衡。
充电器代托纳 它不仅适用于直道，尽管它在直道上一直表现良好。凭借先进的悬架、自适应减震器和可降低电池初始温度的赛前系统，Daytona 有望成为赛道上的出色表现。此外，它还提供漂移系统和“甜甜圈模式”，强调其运动精神。和遗产。
2024 款道奇 Charger Daytona 将电力效率与我们对道奇的期待相结合，突破了肌肉车的传统界限。凭借改变游戏规则的动力和技术设定了新标准，特别是跑车不应有多重。代托纳证明了汽车行业的未来是光明和令人兴奋的。有时还有些困惑。价格将反映其高科技特性和功能，但对于真正的动力和创新爱好者来说，2024 款道奇 Charger Daytona 无疑物有所值。
我们深入审查的结论 2024 道奇 Charger Daytona 电动车 流露出复杂的感情。虽然道奇无疑以令人印象深刻的性能数据在电动肌肉车领域树立了里程碑，但仍有一些因素引起了某些担忧，特别是对于欧洲市场。 Charger Daytona EV 的重量比预期高出约 600 公斤，这证明了在向电气化转型过程中，体积仍然是一个挑战。
尽管重量如此重，但道奇在其最新车型中采用的创新方法仍不容忽视。 400 伏电池充电架构实现了性能与实用性之间的平衡，表明道奇已经了解电动革命的关键要素。然而，这款车辆的设计过程似乎可能忽略了电动汽车实现最佳性能所需的三个关键条件：轻质结构、空气动力学和重量。道奇 Charger 迄今为止尚未考虑到的事情仍然同样存在问题。
