当您想到保时捷时，您可能会想到速度、优雅和创新。随着全电动 Macan 的发布，保时捷正在谱写其悠久历史的新篇章。想象一下，一辆 SUV 不仅在外观上具有标志性，而且在技术上也具有革命性。然而，人们对这个品牌的未来有一个明确的预测。
一年 2024 随着保时捷推出全电动汽车，这将标志着保时捷的一个重要转折点 保时捷Macan 电动SUV。该模型不仅仅是又一次升级；代表着彻底的转变，因为它将是第一款基于高级电动平台打造的保时捷汽车。这不仅仅是引擎的改变，而是一次彻底的检修，有望带来令人兴奋的创新。以及整个销售范围电气化的重大转变。
电动保时捷 Macan EV 将采用与 Taycan 车型相同的 800 伏动力系统提供动力。但我们希望没有它的缺点。除了在虚拟测试中完成数百万英里之外，保时捷还计划在现实世界中驾驶 Macan 近 200 万英里。这项广泛的测试计划确保 Macan 在性能、可靠性和效率方面满足保时捷的高标准。与当前一代 Taycan 相比，它确实有所改进，这是一辆有趣的汽车，但实际上并不是一辆非常特别的保时捷。
当我们开发新车型时，始终关注的是驾驶性能和精度。这是一辆保时捷。它存在于我们的 DNA 中。但这始终与效率有关。还有设计。”Macan 产品线副总裁 Jörg Kerner 说道。挑战之一是保持成功的 Macan 车型系列的产品特性，同时满足确保高效率和高续航里程所需的空气动力学要求。因此，在设计部门的开发阶段以及在现代保时捷风洞进行空气动力学测试期间，确保两位团队领导之间的密切合作非常重要。 Style Porsche 外观设计总监 Peter Varga 表示：“在我们的设计原则与空气动力学工程师提供的规格之间找到最佳联系无疑是一项挑战。” ”我们在每一毫米上共同努力，以实现美观与功能之间的最佳平衡。”
保时捷 Macan EV 的地板像赛车一样平坦且封闭，即使在后轴区域也是如此。衬里非常灵活，并且回弹阻力低——这是一种创新的解决方案，结合了流动优化、大部分封闭的车轮和空气动力学优化的轮胎轮廓。当在乡村道路上正常行驶时，Macan 会自动呈现其理想形状。后扰流板移至环保位置，风门关闭，底盘高度降低。在这种情况下，韦根和他的团队测量了 阻力系数0.25 （之前为 0.35）。这使得新款 Macan 成为最具空气动力学性能的 SUV 之一 - 对性能产生巨大影响。到达之后 所有型号的 WLTP 续航里程将超过 500 公里.
新型电动马达 玛肯 它们从底部的锂离子电池获取能量，总容量为 100 kWh，其中 有效可用电量高达 95 kWh。新款 Macan 中的 800 伏 PPE 架构可实现高性能快速充电，并作为开发过程的一部分在全球范围内进行了测试。
“我们的主要市场有不同的灌装标准。因此，测试的主要重点是使用我们的原型验证不同地点的这些不同框架条件，并在必要时调整技术。充电应该随时随地都能进行，”Kerner 说道。新款 Macan 在 800 伏充电站的直流充电容量高达 270千瓦。在 400 伏充电器上，充电水平可在 22 分钟内从 10% 增加到 80%，电池中的高压开关可通过有效地将 800 伏电池分成两块电池（每块电池的额定电压为 400 伏）来进行组充电。 。这样可以实现特别高效的充电，无需额外的高压增压器，功率高达 150 kW。交流充电功率可达 11 kW。在汽车爱好者看来，这还不够，因为安装 22 kW 的价格很小，而且不是技术问题。我们来看看雷诺吧！
除了 电动版本 保时捷还将推出一款配备普通汽油发动机的新款 Macan，这在某种程度上让我们感到悲伤，因为生活在两个世界中从未真正生产出卓越的产品。 保时捷 Macan 电动车 将成为当前一代和即将到来的电动时代之间的桥梁。尽管这一举措是暂时的，但它表明了保时捷对电动未来的承诺。
