2023 款福特 Ranger Raptor 是一款喧闹且有吸引力的皮卡车，能唤起人们不和谐的情绪。和我一起，我满怀热情地剖析这款“怪物”SUV 的细节，以我一贯的机智和克制来探讨它的性能、操控性、功能和越野能力。而且还犯了一些大错误。所以2023年福特Ranger Raptor测试。
我最近发现自己暂时拥有了最新的、昂贵的、奢华的皮卡，它能唤起人们的情感并吸引每个路人的目光。我做到了 2023年福特Ranger猛禽测试.
自然地，我决定弄清楚这辆汽车“孔雀”是否物有所值。因此，言归正传，这是我完全不科学的测试，基于我对福特品牌的极端、不可否认的积极感受。所以 2023年福特Ranger猛禽测试，以及我对其性能、操控性、功能和越野能力的看法。
2023年福特Ranger猛禽测试
性能：婴儿肌
游骑兵猛禽有 3.0升V6发动机 EcoBoost，开发 292马力 在 5,500 rpm 和扭矩下 491牛米 (362 磅-英尺)，转速为 2,300 转/分。虽然这些数字令人印象深刻，但它们对于转移大量车辆重量是必要的， 重2475公斤 （5456 磅）。结果呢？该皮卡可在 7.9 秒内从 0-100 公里/小时（0-62 英里/小时）加速，最高时速可达 180 公里/小时（112 英里/小时）。综合油耗为13.8升/100公里，对于同级别车型来说还算不错。但如果马力稍大一点，猛禽可能会成为一辆真正的“肌肉”卡车。这些多一点的马至少意味着 还有100匹马。这将使该车能够在平地上挑战一些电动大众 ID.3。开玩笑！ 7.9秒是永恒。即使在像福特 Ranger Raptor 这样大的汽车中，质量似乎比普通汽车移动得更快。
越野能力：万事通，但仍然更喜欢“拉力赛”——2023 年福特 Ranger Raptor 测试
福特 Ranger 猛禽 配备先进的全时四驱系统、全新电控10速变速箱以及前后差速锁。它拥有七种可选的驾驶模式，包括专注于越野的 Baja 模式，该模式可优化车辆的电子系统以实现快速越野驾驶。我应该说这是他的主要“设置”元素。因此，在碎石上快速骑行，可能是沙丘，这在“欧洲大陆”并不常见。原则上，这不是一辆你会配备大量陆上设备的汽车，它有自己的“重量”，并征服阿尔卑斯山中一些更严重的越野路线。它没有适合这些东西的底盘或负载能力。但我仍然相信，当它没有装载足够的荒野求生装备时，它甚至可以应对最困难的越野攀爬。
但回到基础。 Trail Control™ 系统充当越野驾驶的巡航控制系统。驾驶员可以将速度设置为低于 32 公里/小时（20 英里/小时），车辆将管理加速和制动，让驾驶员专注于在危险地形中转向。很棒的车，如果车不是那么“宽”的话。当然，这是众所周知的，每一条森林越野路线，由于物理限制，越野性能较差。
乘坐体验：越野过山车
驾驶福特 Ranger Raptor 的心情就像我的心情一样喜怒无常。在沥青路面上，即使在运动模式下，车辆 像顽固的骡子一样喜欢夸张。运动模式对于解决这个问题作用不大，因为在正常模式和正常模式之间 运动模式 我没有注意到太大的差异。在经典的两轮驱动中，后一对轮胎很快就会让你大吃一惊。他以一种有控制的方式做到这一点，但仍然处于健康甚至安全理性的边缘。特别是在地面湿滑或潮湿的情况下。尽管 运动底盘设置 和 还有方向盘， 然而，由于齿轮的原因，汽车很快就达到了极限。即使在越野方面，猛禽与普通的福特 Ranger 相比也相形见绌，因为其更宽的车身和针对巴哈赛车而不是岩石爬行而调整的悬架。我很不情愿地说后者，因为我还没有用车辆处理过严重的地形。它经历过的只有几公里的平坦碎石，这也是它的基本栖息地。但我想只要你尝试一下，普通的福特 Ranger 也能处理大多数经典的越野情况，甚至更好。 越野轮胎。尽管如此，其在纸面上和程序上令人印象深刻的越野能力在一定程度上弥补了这一缺点。至于传输，手动模式下比蜗牛扛着砧还要慢。这让我有点惊讶。特别是，汽车在降档时会过度保护自己，这只有在相当安全的转数下才有可能实现。同时，即使升档速度也很慢。这些是我的感受。主要也是因为我对“电动”汽车的感染很重，所以我不太适合这种考核。但这一切都相当过时，与“表演”的概念相去甚远。这是我对测试车的看法和经验，我承认这可能是测试车的故障。
实用性：沉重的负担
福特 Ranger 猛禽 它以原始性换取性能，其有效负载和牵引能力比标准福特 Ranger 少。对于那些需要自己的人来说这是一个缺点 半卡车 用于严重提升重物 （与经典 Ranger 相比，牵引重量减少 1000 公斤，负载能力减少 400 公斤）。 另一方面，Ranger Raptor在前后设有双越野逃生点，在越野行驶时可以提供灵活的脱险选择。该设计允许您在一个救援点被掩埋时进入另一个救援点，并使用调平带在深沙或厚泥中进行牵引。我的记者同事们对此进行了测试，他们以各种可能的方式驾驶它在我面前，大量车辆损坏就证明了这一点。然而，这件事并不重要，因为认真的越野爱好者更喜欢用自己的解决方案替换它，例如绞盘和可以拆卸或存储的特殊专用牵引点。
音效：野兽咆哮
最吸引人的功能之一 猛禽 就是它迷人的排气声浪。这种特征和强大的噪音对于卡车领域来说是非常不寻常的，这使得猛禽有别于无聊的普通竞争对手。这实际上是它最好的一点，也绝对是让我完全爱上这辆车的原因。切换到 Baja 模式并在市中心行驶。效果令人惊讶。但排气系统有一个有趣的静音功能，适合那些你必须开车进街区车库而又不想吵醒邻居的时刻。
内部：《壮志凌云》遇上卡车
Ranger Raptor 的机舱内配备了受战斗机启发的全新运动座椅，可在快速转弯时提供更大的舒适度和支撑。橙色（对我来说是红色）的装饰和环境照明，使车内散发出活泼的越野氛围。
信息娱乐系统 它是现代且用户友好的，具有适应交通标志的智能自适应巡航控制系统和工作得非常好的转向辅助系统。升级后的头灯比上一代有显着改进，并提供智能功能。然而，猛禽有一些地方会遇到困难，例如 手机无线充电速度慢，比跨大西洋航班需要更长的时间。总的来说，不得不赞一下 信息系统，易于使用，并且可以快速轻松地实现一些隐藏功能，例如管理雷达巡航控制设置。即眼前的汽车记者关闭了智能雷达巡航控制功能。并以他自己的方式设置了一些不完全符合逻辑的其他事情。但福特创造了一个真正用户友好的环境，可以毫无问题地访问汽车的内容和设置。连接性也非常好 苹果Carplay 和 谷歌安卓，它按预期工作。但它仍然不限制汽车的基本功能。
一 最大的进步 与上一代相比，驾驶室的隔音效果比前代更好，因此驾驶起来更加舒适。然而，福特将开门把手从经典位置移开，导致越野驾驶时如果握住车门，可能会意外打开车门。这是完全不必要的改变，在我看来甚至有点危险。机舱的通风也更好，在新款福特 Ranger Raptor 中，后座的乘客也可以实现这一点。但汽车似乎在启动后立即使驾驶室过热，并且需要一些时间才能找到正确的设置并将温度降至所需的水平。
构建质量：违背承诺的故事
福特 Ranger 猛禽 作为“全球世界汽车”，它在所有市场上都是一样的——制造质量不太符合欧洲标准。里面的材料既坚硬又脆弱，也不符合这些标准。这可能会让那些期望在这个价位上获得更高工艺水平的人感到失望。记者的测试车只有 4500公里，但显示出相当大的磨损。当然，这辆车已经过现场测试，但这对其长期耐用性来说并不是一个好兆头。相反，它表明，与宝马一样，福特也发现对材料和工艺质量的投资不会对销售数据产生重大影响。因此，看起来该车的某些关键点相比上一代并没有太大的“改进”。我骂得很狠曾几何时，福特以在材料耐用性领域表现出色而闻名。
对于硬质材料来说这不是问题。对于能够承受大负载的材料来说，这些是一个很好的选择。许多事情都是在此类汽车中完成的，因此“塑料”的选择及其耐用性很重要。然而，福特 Ranger 也因底盘生锈的某些问题而闻名，以我的拙见，这一问题在新一代车辆中尚未得到完全解决。但最近所有制造商都出现了这方面的问题，因此福特在这方面并没有过度偏离。
新的对比老：比较几代人
因为我个人拥有它 2018款福特游骑兵 我对车辆有很多经验。我眼中的“新”一代 上一代经过大幅修改。而且是“进化”而不是革命。它仍然不是一辆全新的汽车。汽车的客舱乘客部分（乘客笼）实际上没有变化。在车上，我注意到很多设计细节和与上一代相同的“组件”。还有汽车的某些设计线条。我敢说前后门与上一代相同。无论如何，我赞扬内部的进步。辅助系统。当然，还改进了灯光，这是上一代的主要弱点之一，其灯光比普通轻便摩托车更差。同时，我注意到车辆的问题点，仍然是一样的。比如底盘的防腐蚀保护，似乎并没有向前迈出一大步，因为在测试过程中被“洗过”，或者底盘的某些部分已经喷砂了。这辆车已经过测试，我知道没有人太小心。但未来的前景仍然不容乐观。
消耗：口渴的野兽
油耗是一个挑战 福特游侠猛禽。 对于最谨慎的驾驶员来说，综合油耗约为 13 升/100 公里（美国 18.09 英里/加仑，英国 21.73 英里/加仑）。然而，如果您计划以约 130-140 公里/小时（80-87 英里/小时）的正常高速公路速度行驶，油耗将增加至约 14.5 升/100 公里（美国 16.22 英里/加仑，英国 19.48 英里/加仑）。简而言之，这头野兽在沙漠里待了一周后，已经像骆驼一样口渴了。 其 80 升水箱可为您节省约 120 欧元。 同时，这笔钱你也勉强能跑完500公里。这是无法违背物理基本定律的现实。这是一辆巨大而沉重的汽车，拥有又大又重的发动机和砖头空气动力学。这也是为什么我只能“赞扬”消费，考虑到上述情况，我认为并不过分。
结论：情绪过山车
福特 Ranger 猛禽 2023 这是一款价格昂贵、令人难以置信的情感车辆 76.580 € （欧洲市场，斯洛文尼亚）。它提供了独特的驾驶体验和大量的越野能力，使其与众不同 其他拾音器 在欧洲市场上。但它也有一些明显的缺点，如生产质量、油耗以及不适合改装成“远征”陆路车辆等。最终，投资这个越野巨头的决定将取决于您的优先事项和偏好。如果您正在寻找一款出色的车辆，首先要提供令人兴奋的驾驶体验，并且具有出色的声像，那么这就是您的选择 游骑兵猛禽 可能是您的完美选择。但如果你需要 可靠的主力 用于提升重物和 陆上，你将不得不考虑其他更合理的选择。并等待正常的到来 福特游侠。我们仍在欧洲的土地上等待这一消息。
你愿意吗？ 是的，这完全是因为他太“坏”，以至于最终他因此而变得好。因为它如此不同，以至于最终是独一无二的。这些品质使非理性汽车成为传奇。 福特 Ranger 猛禽 没有太大意义，常见 福特游骑兵 它很容易在许多任务中击败他。但第一印象很重要。这是主域 福特游侠猛禽。 如果我们在第一印象中加上雷声和音景，我们也会得到很好的第二印象。 如此一来，这种组合就无法理性地赢得人心。
