说实话，近来汽车行业有点……乏味。所有厂商都在竞相在车厢里塞进更大的电视，以及谁的车比图书馆还安静。而JAS Motorsport和Pininfarina却不这么认为。他们觉得这种无聊的竞争已经够了。他们以一款传奇车型为基础，为其披上碳纤维外壳，并保留了我们男人真正想要的东西：手动变速箱和令人毛骨悚然的引擎声浪。这就是JAS Motorsport Tensei。
咱们坦诚点儿，谁知道呢。我们都干过这事儿。手机震动，红灯亮得好像永远也关不住，手不由自主地滑向中控台上的“禁果”。以前，这种行为总让人良心不安，而特斯拉的车内摄像头更是烦人得像个歇斯底里的数学老师一样冲我们嚷嚷。但埃隆·马斯克，这位要是防晒霜够多，估计连太阳都想殖民的人，刚刚改写了游戏规则。或者至少他自己是这么认为的。他最新的推文（抱歉，应该是“在X上发的帖子”）声称，你现在可以正式在特斯拉上输入文字了。不过，在你高速公路上打开Tinder之前，最好先看看细则。因为魔鬼——还有开罚单的警察——总是藏在细节里。所以——特斯拉FSD。
如果你骑踏板车，真正的摩托车手只有在头盔面罩起雾或者非常礼貌的情况下才会向你打招呼。尤其是在美国，踏板车被视为那些对生活失去信心的人的交通工具。但传奇品牌哈雷戴维森旗下的电动摩托车品牌 LiveWire 却向这种偏见发起了挑战。他们正在研发一款电动大型踏板车——LiveWire Maxi-Scooter，这款车有望改变游戏规则。你猜怎么着？他们或许真的会成功，因为在塑料外壳下，他们隐藏着一颗真正的猛兽之心。
如果你以为丰田最令人兴奋的时刻是成功将手机连接到雅力士的蓝牙系统，那就大错特错了。Gazoo Racing 的办公室显然已经关掉了大门，关闭了电话，打造出了一款与“安全之选”毫不沾边的杰作。丰田 GR GT 是 LFA 的精神继承者，只不过这一次它不再是嘶吼，而是咆哮。
承认吧，我们都曾有些忐忑。我们害怕路特斯会沦为又一个生产笨重电动SUV的品牌，而那些人却认为“动态驾驶”就是在购物中心里加速冲向下一个红绿灯。我们以为科林·查普曼——那位才华横溢、执着追求极致的工程师，他曾高呼“简化，轻量化”——的精神，最终会在锂离子电池的重压下消逝殆尽。但我们错了。哦，我们错得多么离谱。这就是路特斯Theory 1。它不仅仅是一辆车。它证明了物理学依然有效，未来也并非一定要枯燥乏味。
说实话，汽车界现在有点无聊。大家都在开着我们称之为SUV的“移动冰箱”，而人们对汽车的热情似乎在“实用性”和“高坐姿”之间消磨殆尽。不过别担心，雷诺并没有放弃。全新的2026款Clio来了，它看起来恨不得把遇到的所有跨界车都揍一顿。他们称它为“小捷豹”——当你看到它的前脸时，你就会明白为什么了。这不仅仅是一辆车；它更是一种宣言：尺寸（仍然）并非一切。这也是最近大多数试驾过它的媒体记者们的共同感受。
说实话，大多数现代皮卡的设计目标客户，就是那些车上最重的货物不过是他们的自尊心和从超市买来的那袋有机藜麦的人。但2026款福特Ranger Super Duty XLT却截然不同。它就像是看着普通版Ranger，点燃一支烟，然后说：“不错，但现在请让开。” 这是一款专为那些早餐吃水泥的人打造的车。
最后一辆布加迪Bolide刚刚离开莫尔塞姆。但这不仅仅是第40辆专为超级富豪打造的玩具，更是对一项工程奇迹——W16发动机——的最终、令人伤感却又无比辉煌的“告别”。这款发动机在过去二十年里定义了速度的标准。这是最后一辆布加迪Bolide。
想象一下这样的场景：你创建了一家成功的公司，带着它参加达喀尔拉力赛，惊艳世界，然后……你就此离开，一切从头再来。这不是墨西哥肥皂剧的剧本，这是张学的故事。这位曾打造出 Kove Moto 的传奇人物，如今带着全新品牌 ZX Moto 和 820 X 强势回归。这听起来颇似摇滚明星的“告别演唱会”，但当你仔细查看这款三缸摩托车的配置参数时，就会明白：他可不是在开玩笑。他是一位显然厌恶平庸的工程师。
我们一直翘首以盼，就像孩子盼礼物一样，只不过这个“节日”被推迟了整整十年。特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统在美国掀起了一场革命，但在欧洲却遥不可及。不过，冰封的局面终于开始打破。随着新法规的出台和在欧洲本土的测试，2026年2月似乎就是我们最终将方向盘交给硅芯片的时刻。系好安全带，我们将深入分析这项技术、官僚主义的障碍，以及那种汽车比你更清楚你该往哪里走的奇妙感觉。那么，特斯拉FSD与欧洲。
2013年，梅赛德斯-奔驰停产了G级敞篷车，这在超级富豪圈里引起了一阵无声的哀悼。但在博特罗普——巴博斯的总部所在地——“不可能”这个词却从未出现过。他们以现款AMG G 63为基础，切掉了车顶，加装了门式车桥，打造出了一款既是工程奇迹又是疯狂之作的车型。这就是巴博斯XL 800敞篷车。
20世纪70年代是个奇特的年代。人们穿着不合身的裤子，在飞机上抽烟，汽车安全问题则被人们忽略，仿佛它只是人们在挑选烟灰缸颜色和皮革类型之间匆匆一瞥。正是在这种混乱之中，宝马的鲍勃·卢茨（Bob Lutz）说：“够了！”于是他组建了一支厂队。结果如何？你眼前这辆车就是最好的证明。这可不是普通的宝马。这是Genesis，是“零号病人”。第一辆挂着M徽标的汽车驶上公路。现在，它有机会属于你。宝马3.0 CSL Werks