Před čtyřmi lety znamenala A7 pro Audi začátek nového číselného názvosloví a vstup do segmentu prestižních limuzínových kupé. V portfoliu Audi představuje dvě procenta všech prodaných exemplářů, což není málo, ale nyní chce mírnou kosmetickou renovací a mnoha dalšími novinkami pod kapotou přesvědčit i početnější klientelu páté generace.
Rozměry A7 se nezměnily, ale změnily se i po designové stránce mění se jemné a všimnou si jich maximálně fajnšmekři. Jinak si většina lidí bude myslet, že něco je prostě jinak, jen nebudou moci ukázat prstem na to, co je skutečně jiné.
Abychom vám trochu pomohli, jsou v přední části mírně upravený nárazník, kryt motoru, světla a co jiného by se našlo po stranách prahů, a světla vzadu a tvar výfukové potrubí.
Všechny pokročilé technologie na jednom místě
Podobné je to v interiéru, kde je příběh komfortu napsán s ještě větším U, odlišné jsou určité obrysy palubní desky a barevné kombinace a většina novinek je ve výbavě technického charakteru. Mezi posledně jmenovanými stojí za zmínku novou generaci Systém začátek KonecVylepšení se dočkal i , který zastaví motor ještě před úplným zastavením vozidla Systém ACC s funkcí stop-start, linkové a boční asistenční systémy, 360 parkovací systém a Audi telefonní budka.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Městský test: Mercedes-Benz CLS
To druhé znamená, že svůj mobilní telefon můžete za jízdy jednoduše uložit do středové přihrádky (po připojení k vozidlu přes Bluetooth) a poté číst všechna data (adresář, SMS a e-maily) prostřednictvím nabídek informačního a zábavního systému, a mobilu se to také netýká, protože při připojení využívá GPS anténu vozidla.
I cestující si toho všimnou lepší zvuková izolace, pomocí speciálních brýlí, které se v případě poškození nerozbijí, a pomocí kterých v kabině pro cestující pro O 8 dB nižší hluk. Jinak obnovená A7 nabízí veškerý možný komfort, různé čalounění a typy sedadel, vyhřívání, chlazení a masážní funkce a přes navigaci MMI také připojení k internetu příliš rychle sítě LTE. Nyní jsou také součástí standardní výbavy full LED světla, která se na přání zákazníka může stát i maticí.
Po stránce motoru jsou zákazníkům k dispozici dva benzínové a tři naftové motory a verze S7 a RS7. Na benzinové straně najdeme agregáty dva nebo tři litry a 185 nebo 245 kW výkonu, které jsou až o pětinu výkonnější a o desetinu čistší než jejich předchůdci. Na straně dieselu najdeme tři verze 3,0litrového TDI s výkonem 160, 200 a 235 kilowattů. První verze je z rodiny ultra a vypouští do atmosféry pouze 122 gramů emisí CO2, zatímco ta nejvýkonnější je biturbo a nabízí vynikající výkon. Konkrétně jde o dvě převodovky sedmistupňová převodovka S tronic automatický a tiptronic s vyšším převodovým poměrem, komu tolik koňských sil nestačí, jsou k dispozici i verze S7 a RS7 s 331 a 412 kW. Všechny verze kromě základních ji mají na obou pólech standardně pohon quattro všechny motory již sedí normy Euro6 ohledně čistoty výfuku.
Ceny začínají na 55 800 eur na benzín nebo 61 990 eur na straně dieselu, zatímco vy budete pro S7 a RS7 musel nejméně tahat z šourku 110 700 a 154 700 eur.
Více informací:
www.audi.si/A7
