S Fiatem 500x jsme se měli možnost setkat mezi prvními na světě v rámci mezinárodní tiskové prezentace, která se konala v okolí Turína. Jde o jiný produkt značky Fiat, který v mnohém naznačuje změněnou filozofii Fiatu, který se vrací k emocím a hledá svůj italský X faktor. Auto, které bylo plánováno, navrženo a vyrobeno výhradně v Itálii, se bude zcela beze změny prodávat ve více než 100 zemích. S Fiatem hledají ten skutečný X faktor, tedy italský X faktor, který miluje celý svět.
Reinkarnace modelu 500 stalo se to už dávno 2007 a od té doby s ní fiat dosahuje dobrých prodejních výsledků na globálním trhu. Auto, které v mnoha ohledech napodobuje ten ikonický 500 z roku 1957 během této doby získal větší rodinu; bratři 500 l a XL a 500c. Tentokrát nám Italové představili městský crossover s terénní genetikou a pět set přidal další dopis X.
500X
Fiat 500x vstupuje do extrémně dynamického a rychle rostoucího segmentu městských SUV, nebo jakkoli crossoverů nissan juke, renault captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, nová Honda HR-V a samozřejmě její přímý přirozený konkurent mini krajan. V segmentu podle vedoucích pracovníků Fiatu přináší více formy, technologie a látky.
Jde o zcela nový produkt, který je technologicky přepracovaný a s předchůdci modelové řady 500, nemá mnoho společného. V segmentu vedle Italský šarm přináší i technologické excesy, které vidíme zejména u Pohon 4×4, kde je většina mechanika zapůjčena u značky, resp bratranec se kterým sdílí mechaniku – džíp odpadlíky. Soudě podle prvních dojmů snadno smete konkurenci v tomto segmentu.
Italský střih
Návrháři vytvořili mimořádný pěkná karoserie, který v mnoha detailech dodnes shrnuje linie legendárního 500 a tím si zachovává svou italštinu x faktor.
500x je beton svým vzhledem na silnici a po položení vedle minivenkovana nepůsobí nijak menší nebo méně prémiové. Tento pocit "hodnoty" 500x získává na mnoha malých detailech na samotné karoserii a vynikajícím celkovém designu. Takové maličkosti paní pozvednout na vyšší úroveň. Když postavíme vozidlo vedle našich bratrů 500 a 500 l, zdá se mít X nejen X faktor, ale ještě něco. Příběh pokračuje uvnitř vozidla, které je plné zajímavostí tvarované bonbóny, což dělají tak hodně městský a nějakým způsobem se liší od třídní průměr. Materiály jsou lepší na dotek a kombinace struktur a materiálů jsou kvalitnější než jejich bratři z modelové rodiny 500.
Modrá pilulka pod kapotou
PROTI 500x žádný vtip pod kapotou. 500x za žádných okolností nebude auto podmotorováno "koněmi". Je k dispozici 8 motorů. Čtyři benzínové a čtyři vznětové agregáty s rozsahem výkonu od 95 koní k těm zajímavým 187 koní ve variantě Tigershark MultiAir2. Motory jsou aktualizované staré známé koncernu fiat, které podle prvních dojmů plní svůj úkol v 500x perfektně.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Fiat 500X – Italský příběh městského SUV
První kilometry jsme sbírali se dvěma motory, které budou s největší pravděpodobností nejzajímavější globálně a také na našem trhu.
Jeli jsme tedy s benzinovým motorem s visačkou 1.4 Turbo MultiAir2, kterou ze sebe vymáčkl 140 koňských sil a přenášel výkon na vozovku přes manuální převodovku 6 stupňů převodovka. Motor je extrémně citlivý a má dostatek točivého momentu při relativně nízkých otáčkách motoru. 230 Nm točivý moment dosahuje již při 1750 ot./min za minutu. V praxi to znamená mimořádnou elasticitu motoru a dobrý výkon, které jsou vyjádřeny i čísly, protože s tímto motorem 500x zrychlit z 0 km/h na 100 km/h v nouzi 9.8 sekund a dosáhne koncové rychlosti 190 km/h. Přitom by měl utrácet průměrně 6 litrů palivo. A motor 2.0 Multijet II s 140 koňské síly a 350 Nm, ke kterému již dosáhne 1750 otáčky za minutu. Motor pracoval v kombinaci s 9stupňovou převodovkou, která je standardem u nejvýkonnějších verzí motoru a dosahuje přesně stejných předlisků jako 1.4 Turbo MultiAir2.
Dynamika jízdy je to zajímavé 500x zanechává extrémně dobré pocity, které lze označit za hravé a které vzbuzují v řidiči mimořádnou dávku sebevědomí. V kooperaci pracoval motor 2.0 Multijet II s pohonem 4×4 a jízdní dynamika nenechala na pochybách, že inženýři odvedli svou práci vynikající práce v oblasti řízení vlastnosti. Jen tito jsou rozhodně na nejvyšší možné úrovni a v komparativní úrovni dokonce lepší než přímá konkurence mini krajan. Jde samozřejmě o individuální vkus, který nechává prostor pro interpretaci. Mechanika 500x při jízdě 4×4 zanechává pozitivní dojem i při testu v terénu, kde vozidlo nenechá nikoho na pochybách, že je spřízněné se značkou Džíp.
Dolce vita
Italové známý svým hédonismem, připravili auto, které s výrazem "dolce vita“ lze nejlépe popsat jako způsob života. Jde o to městský společník všem, kteří chtějí a požadují emocionální produkt ve vaší garáži. 500x označuje touhu fiatu stát se emocionální komodita značka na vyšší úrovni. Proto není divu, že cenová strategie je nastavena výše, než se očekávalo, ale přesto logické, protože 500x odrazí od průměru třídy na všech úrovních. Ceny 500x začít v 17 500 eur a u nejvybavenější verze skončí dobrými 30 000 eur. Rozhodně jiná třída pro značku, kterou jsme vždy znali jako jednu z nejdostupnějších značek. Ale tak je to v životě vždycky dobré věci nejsou nikdy levné. Fiat tak právem sází na ten známý italský x faktor, kterého miluje celý svět a je na něj často připraven platit něco víc.
V anketě níže - hlasujte pro automobilovou novinku roku - 2015
[total-polll id=138905]
Více informací:
fiat.si
Ob začetku prodaje fiat pripravlja posebno prodajno akcijo 2000 avtomobilov 500x s popustom 3500 evrov. Prodaja in rezervacije naj bi potekala izključno online.
Více informací: 500x.fiat500.com/it-IT/
