Buďme upřímní. Většina lidí, kteří se rozhodnou „renovovat“ auto, tak činí proto, že rez na prahech prohlodala, nebo proto, že motor zní jako mlýnek na kávu s hřebíky. Ale ve světě ultrabohatých, kde je Porsche Carrera GT Sonderwunsch svatým grálem analogového motorismu, slovo „renovovat“ znamená něco úplně jiného. Znamená to vzít něco, co je už dokonalé, a očistit to od základů, jen aby se sen o červené a bílé barvě stal skutečností. Victor Gómez z Portorika to udělal přesně tak – a výsledek je tak dobrý, že i Mona Lisa by vypadala jako rychlá skica na ubrousku. Toto je Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Porsche
Na první pohled je tohle auto, kterým by vaše babička v neděli jezdila do kostela. V modré barvě Marathon Blue vypadá roztomile, nostalgicky a naprosto neškodně. Ale když řidič sešlápne pedál, neozve se nic jako charakteristický řev vzduchem chlazeného motoru boxer. Je tu ticho, kouř zpod pneumatik a akcelerace, která by měla být nelegální.
Ferdinandu Alexandru Porschemu by se toto auto pravděpodobně nelíbilo. Ne proto, že by nebylo dobré – naopak, je fantastické – ale proto, že FA byl mužem funkce, puristou, který věřil, že design by měl být tichým služebníkem účelu. Ale 90 let po jeho narození Porsche stvořil něco, co by ho mohlo přesvědčit i k porušení vlastních pravidel: 911 GT3, které je zároveň závodním vozem i nejdražším módním doplňkem na světě.
Většina dnešních „speciálních edic“ vozů je jen zoufalým pokusem marketingových oddělení prodat vám samolepky za cenu malého bytu. Obvykle je to nuda na čtyřkolce s novým odznakem. Ale někdy, jen někdy, se hvězdy sejdou, inženýři ve Stuttgartu vypijí dostatek kávy a designéři dostanou volnou ruku k vytvoření něčeho s opravdovou duší. Seznamte se s Porsche 911 Carrera T Formosa – autem, které není stvořeno k řízení, ale k pocitu. A bohužel ho pravděpodobně nikdy naživo neuvidíte.
Většina aut voní po plastu nebo osvěžovačích vzduchu s motivem „nového auta“. Ale toto Porsche voní po úspěchu, kubánských doutnících a pravděpodobně i velmi drahém parfému vašeho milence. Tohle není jen dopravní prostředek; je to obývací pokoj s 500 kilowatty. Tohle je Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Vítejte ve světě, kde GTS není jen označení pro výbavu – znamená to, že váš Macan dostane černou řasenku, závodní charakter a napnutý zadní spoiler, který by mu záviděli i někteří influenceři. Nové Porsche Macan GTS 2026 se poprvé představuje v plně elektrické verzi – a jak se říká v Zuffenhausenu: „Není nejrychlejší, ale je nejsportovnější.“ No, když už fyziku nepřekonáte, můžete ho alespoň elegantně zabalit do Race-Texu a Alcantary.
Když Porsche říká, že něco „vylepšuje“, víme, že jde o puntičkářskou posedlost. 911 GT3 je už silniční vůz s licencí pro závodní okruh, ale ve spolupráci se závodním guru Mantheyem – většinovou společností vlastněnou samotným Porsche – posunuli tuto brutální hračku pro dospělé na novou úroveň. Bez přidání jediné koňské síly. Magie? Ne. Inženýrství.
Když Porsche představí nový model, svět obvykle propadne extázi – diskusní fóra explodují, novináři lapají po dechu a celá věc působí jako dobře zorganizovaná reklama na německé inženýrství a automobilovou vědu. Tentokrát je však scéna trochu jiná. Porsche Cayenne Electric dobylo internet útokem, ale ne nutně z důvodů, které by si Zuffenhausen přál. První dojmy – jak od lidí, kteří auto viděli na akci, tak od novinářů, kteří v něm již seděli – jsou směsicí nadšení, úžasu a toho známého pocitu „proč to udělali takhle?“, který si v poslední době více spojujeme s Teslou než s Porsche.
Porsche, král precizního inženýrství, v roce 2026 nejenže představuje nový elektromobil – kompletně nově definuje výkon ve třídě SUV. A zatímco Taycan stále stojí jako průkopník elektrické budoucnosti značky, nové Porsche Cayenne Electric si tiše bere slovo pod jeho kola.
Porsche poslalo pohlednici z deštného pralesa z Miami: jedinečný vůz 911 GT3 Touring „Ocelot“. Méně křídel, více příběhu – a dostatek dramatu, aby si vás získalo ještě před začátkem jízdy.
Po prvních třech čtvrtletích roku 2025 zaznamenala společnost Porsche pokles provozního zisku o 99 procent – ze 4,03 miliardy eur v roce 2024 na pouhých 40 milionů eur. Ano, čtete správně: devadesát devět procent. V automobilovém světě je to, jako by 911 Carrera na trati náhle ztratila výkon – je to velkolepé i bolestivé zároveň.
Porsche Macan. Kdysi poctivý benzínový crossover, který drtil silnice s řevem šestiválce, teď – BZZZ! – elektrická bestie, která letos v prodejích předbíhá svého fosilního bratra. A to ne proto, že by benzínový motor byl na nic, ale proto, že byl v Evropské unii vyhozen z prodeje, jako by to byla nějaká zastaralá disketa. Bruselští byrokraté se zřejmě rozhodli: „Benzín? Tohle je pro dědečky!“ No, benzínový Macan brzy skončí i ve zbytku světa – v roce 2026 jde do důchodu. Porsche už chystá nový crossover se spalovacím motorem, ale ten bude mít jiné jméno a nechá nás čekat až do roku 2028. Do té doby létají ze Zuffenhausenu elektrické sladkosti a nový Porsche Macan GTS je ze všech nejsladší.











