Citroën tuo Geneven autonäyttelyyn Citroën C-aircross SUV -konseptin, joka viime vuoden Citroën Aircross -konseptin jälkeen ilmoittaa tämän suositun ranskalaisen merkin pienen SUV:n välittömästä saapumisesta. Jos viime vuoden konsepti perustui C4 Cactus -malliin, tämä rypytetty "huuli" perustuu uuteen C3:een.
Citroën esittelee Genevessä rohkean kompaktin SUV-konseptin Citroën C-aircross. Kuinka monta vetoa siitä lihasmies saa lopulta ensimmäisen Citroënin SUV Tämän kokoinen, on edelleen mysteeri, mutta kaduilla oleva ajoneuvo on odotettavissa kuppi itseluottamusta kuten hikinen ja lihaksikas kaverit kuntostudioissa.
Insinöörien inspiraationa tälle 4-paikkaiselle autolle oli malli Citroën C3. Urheilullisen eleganssin sijaan se panostaa leikkisyyttä, houkuttelevuutta, eloisuutta ja rohkeutta, joka vakuuttaa miehet siitä, että pienempi SUV voi olla juuri sellainen miehet pitävät hänen isommista veljistään. Se voi ylpeillä tilava sisustus, mukavat istuimet, paljon valoa (panoraama katto) ja uusin valikoima teknisiä ratkaisuja Citroën Advanced Comfort, kuten kamerat käänteinen läpinäkyvyys, sivukamerat, jotka korvaavat taustapeilit, induktiolataus älypuhelimet, värinäyttö silmien korkeudella...
LUE LISÄÄ: Citroën Aircross - Concept SUV on yhtä leikkisä kuin C4 Cactus
Citroën C-aircrossissa on taaksepäin avautuva ovi, jota ei tietenkään pitäisi odottaa sarjaversiossa. Ne on tarkoitettu pääasiassa esittelemään tilavaa sisätilaa ja sisäänpääsyä korkeammalla oleva ajoneuvo. Ei myöskään pidä odottaa niin aggressiivista, mutta samalla hillittyä ulkonäköä, vaikka hän lyhyt huppu ja naamiointikuvio ne sopivat hyvin, vaikka taistelu ei tapahdu mutaisella, vaan enimmäkseen asfaltilla. Trumpin käden kokoiset vanteet todistavat, ettei hän pelännyt suuria. Se seisoo päällä 18-tuumainen ja on paljon kauempana maasta kuin muut.
Kuuluisa pistää silmään yksi ohjauspyörä, joka on räätälöity 2000-luvulle. Sydän kojelauta päällystetty kankaalla se on 12 tuuman kosketusnäyttö, ja säilytystila on keskikonsoli, joka mahtuu mukavasti etu- ja takaistuinten väliin. Matkustajat pääsevät käsiksi tietoihin äänentunnistustekniikalla, he luovat mikroilmasto ja valita oman musiikkinsa tai elokuvansa. Siinä ei ole nelivetoa - kuten sanottu, se on enemmän kaupunkisoturi kuin ei - mutta tarjoaa vakiintuneen järjestelmän vaihtoehtona Grip Control erilaisilla ajo-ohjelmilla lisätä pitoa, nimittäin vakio-, maasto-, lumi-, hiekka- ja off-road stabilointiavustaja ESP.
Galleria - Citroën C-aircross -konsepti:
Lisää tietoa:
citroen.si
