Fiat 500x imali smo priliku upoznati među prvima u svijetu u sklopu međunarodne press prezentacije koja se održala u okolici Torina. Riječ je o drugačijem proizvodu marke Fiat koji u mnogočemu ukazuje na promijenjenu filozofiju Fiata koja se vraća emocijama i traži svoj talijanski X faktor. Automobil koji je planiran, dizajniran i izrađen u cijelosti u Italiji, prodavat će se potpuno nepromijenjen u više od 100 zemalja. Kod Fiata traže onaj pravi X faktor, odnosno talijanski X faktor koji voli cijeli svijet.
Reinkarnacija modela 500 dogodilo se davno 2007 i od tada fiat s njim ostvaruje dobre prodajne rezultate na svjetskom tržištu. Automobil koji u mnogočemu oponaša onaj kultni 500 iz godine 1957 za to je vrijeme dobio veću obitelj; braća 500L i XL i 500c. Ovaj put Talijani su nam predstavili urbani crossover s terenskom genetikom i petsto dodao još jedno slovo x.
500X
Fiat 500x ulazi u iznimno dinamičan i brzo rastući segment gradskih SUV-ova, odnosno crossovera nissan juke, renault captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, nova Honda HR-V i naravno njen izravni prirodni konkurent mini zemljak. U segmentu, prema riječima rukovoditelja Fiata, donosi više forme, tehnologije i supstance.
Riječ je o potpuno novom proizvodu koji je tehnološki redizajniran i s prethodnicima linije modela 500, nema mnogo toga zajedničkog. U segmentu pored Talijanski šarm donosi i tehnološke ekscese, što posebno vidimo u Pogon 4×4, gdje postoji većina mehanika posuđena kod marke, odnosno rođak s kojim dijeli mehaniku – džip otpadnici. Sudeći po prvim dojmovima, lako će pomesti konkurenciju u ovom segmentu.
Talijanski kroj
Dizajneri su stvorili izvanredan lijepa karoserija, koji u mnogim detaljima još uvijek sažima crte legendarnog 500 i time čuva svoj talijanski faktor x.
500x je beton svojim izgledom na cesti i kad ga se stavi uz bok mini countrymanu ne djeluje ništa manji ili manje premium. Ovaj osjećaj "vrijednosti" 500x dobiva kroz mnogo sitnih detalja na samom tijelu i izvrsnim ukupnim dizajnom. Takve sitnice Gđa podići na višu razinu. Kad stavimo vozilo pored naše braće 500 i 500L, čini se da ima x ne samo X faktor, ali i nešto više. Priča se nastavlja unutar vozila koje je prepuno zanimljivosti oblikovani bomboni, što i čine tako vrlo urbano i na neki način drugačiji od prosjek razreda. Materijali su bolji na dodir, a kombinacije struktura i materijala kvalitetnije od svoje braće iz modelske obitelji 500.
Plava tableta ispod haube
V 500x bez šale ispod haube. 500x ni pod kojim okolnostima automobil neće biti pothranjen s "konjima". Dostupno je 8 motora. Četiri benzinske i četiri dizelske jedinice s rasponom snage od 95 konja na one zanimljive 187 konja u Tigershark MultiAir2 varijanti. Motori su modernizirani stari znanci koncerna fiat, koji svoju zadaću, prema prvim dojmovima, u 500x obavljaju savršeno.
ČITAJ VIŠE: Fiat 500X – Talijanska priča o urbanom SUV-u
Prvi kilometri skupili smo s dva motora, koji će po svoj prilici biti najzanimljiviji na globalnoj razini, a i na našem tržištu.
Pa smo vozili benzinski motor s oznakom 1.4 Turbo MultiAir2, koju je istisnuo iz sebe 140 konjskih snaga i prenosio snagu na cestu putem ručnog mjenjača 6 stupanj mjenjač. Motor je izuzetno osjetljiv i ima dosta okretnog momenta pri relativno niskim brzinama motora. 230 Nm okretni moment doseže već na 1750 okretaja u minuti u minuti. U praksi to znači iznimnu elastičnost motora i dobre performanse koje se izražavaju i brojkama jer kod ovog motora 500x ubrzati od 0 km/h do 100 km/h u krajnjem slučaju 9.8 sekundi i dostiže završnu brzinu 190 km/h. Pritom bi trebao prosječno trošiti 6 litara gorivo. I motor 2.0 Multijet II sa 140 konjskih snaga i 350 Nm, do kojeg dolazi već kod 1750 okretaja u minuti. Motor je radio u kombinaciji s 9-stupanjskim mjenjačem koji je standardan na najsnažnijim inačicama motora i postiže potpuno iste predforme kao 1.4 Turbo MultiAir2.
Dinamika vožnje zanimljivo je 500x ostavlja iznimno dobre osjećaje, koji se mogu opisati kao razigrani i koji vozaču ulijevaju iznimno puno povjerenja. U kooperaciji je radio motor 2.0 Multijet II sa 4×4 pogonom a dinamika vožnje nije ostavljala sumnje da su inženjeri obavili svoj posao izvanredan rad na polju vožnje karakteristike. Samo su ovi definitivno na najvišoj mogućoj razini, a na usporednoj razini čak i bolji od izravnog konkurenta mini zemljak. Naravno, to je stvar individualnog ukusa, što ostavlja prostora za tumačenje. Mehanika 500x prilikom vožnje 4×4 ostavlja pozitivan dojam čak i na terenskom testu, gdje vozilo ne ostavlja nikakvu sumnju da je povezano s markom Džip.
Slatki život
Talijani poznati po svom hedonizmu, pripremili su automobil koji uz izraz "slatki život” najbolje opisati kao način života. Slučaj od gradski suputnik svima onima koji žele i zahtijevaju emocionalni proizvod u vašoj garaži. 500x označava fiatovu želju da postane emocionalna roba brend na višu razinu. Stoga ne čudi što je strategija cijena postavljena više od očekivanog, ali ipak logično, jer 500x odskače od prosjeka klase na svim razinama. Cijene 500x početi u 17.500 eura a za najbolje opremljenu verziju završe s dobrima 30.000 eura. Definitivno drugačija klasa za brend koji smo oduvijek poznavali kao jedan od najpristupačnijih brendova. Ali, uvijek je tako u životu dobre stvari nikad nisu jeftine. Fiat tako s pravom tipuje na onu dobro poznatu talijanski x faktor, kojeg voli cijeli svijet i često mu ga pripremaju platiti nešto više.
U anketi ispod - glasajte za automobilsku inovaciju godine - 2015
[total-poll id=138905]
Više informacija:
fiat.si
Na početku prodaje fiat priprema posebnu prodajnu akciju od 2000 automobila 500x uz popust od 3500 eura. Prodaja i rezervacije trebaju se odvijati isključivo online.
Više informacija: 500x.fiat500.com/it-IT/
