Hyundai zaprezentował koncepcyjny model Ioniq 3 na targach motoryzacyjnych IAA Mobility 2025 – elektrycznego hatchbacka, który obiecuje 80% wierności modelowi produkcyjnemu. Pod dynamicznym nadwoziem kryje się jednak sprawdzona technologia Kii EV3, co oznacza, że mówimy o samochodzie łączącym futurystyczny design z codzienną użytecznością. Najlepsza wiadomość? To nie jest kolejny crossover, to prawdziwy hatchback.
CUPRA ruszyła w trasę na targach motoryzacyjnych IAA Mobility 2025 w Monachium, prezentując oszałamiający model Tindaya Showcar, zapowiadając elektrycznego Ravala i wprowadzając buntowniczą serię Tribe Editions. Marka spogląda również w stronę Bliskiego Wschodu, poszerzając swój styl życia o designerskie akcesoria. Przygotuj się na jazdę, w której to kierowca pozostaje gwiazdą!
Leapmotor B05 zadebiutował wczoraj w Monachium – elektryczny hatchback wielkości Golfa, który bezczelnie celuje w VW ID.3 i MG4. I tak, to nie SUV. Wreszcie powietrze na parkingi i skrzyżowania.
Jeśli myśleliście, że małe samochody powinny być eksponatami muzeów, obok magnetowidów i płyt CD, nowe Renault Clio 2026 łagodnie przełamie waszą nostalgię. Wygląda dorośle, jeździ ekonomicznie i wciąż mówi językiem, który rozumie Europa: pięcioro drzwi, niewielkie wymiary, inteligentna technologia.
Po pięciu latach zapowiedzi i koncepcji, Polestar 5 w końcu jest dostępny. Najnowszy elektryczny grand tourer szwedzkiej marki, zaprezentowany na targach IAA Mobility w Monachium, jest ucieleśnieniem wizji konceptu Precept z 2020 roku. To mocny, czterodrzwiowy model GT, który celuje w Porsche Taycan i Lucid Air, ale ze względu na chińską produkcję (przynajmniej na razie) nie zobaczymy go w USA.
Škoda na nowo wynalazła kombi: Škoda Vision O to zelektryfikowane kombi z futurystyczną „twarzą” Tech-loop, minimalistyczną kabiną i asystentką AI Laurą, która włącza środek uspokajający, a nawet mówi, gdzie jest najlepszy strudel.
Skoda Epiq z 2026 roku pokazuje, jak stworzyć niedrogiego elektrycznego SUV-a, który nie rezygnuje ze stylu ani praktyczności. Zaprezentowany w warsztacie Grupy Volkswagen przed targami IAA w Monachium, Epiq już zdążył skradł nieco uwagi. Przyjrzyjmy się mu jednak z całym cynizmem i entuzjazmem, na jakie zasługuje.
Mercedes-Benz GLC to największy hit Mercedesa – teraz zasilany akumulatorem, z nową „kultową osłoną chłodnicy”, systemem operacyjnym MB.OS i 39,1-calowym wyświetlaczem HYPERSCREEN na całej desce rozdzielczej. Brzmi jak koncept? Nie. To seria, która trafi na drogi pod koniec 2026 roku.
Mate Rimac, chorwacki Elon Musk (z mniejszą liczbą tweetów, a większą liczbą prototypów), ponownie wstrząsa światem motoryzacji. Jego prognoza: samochód przyszłości będzie luksusem, zarezerwowanym dla romantycznych, nostalgicznych dusz, które wciąż marzą o zapachu benzyny i pisku opon. Większość po prostu kliknie w aplikację i wsiądzie do robotaxi – bez kłopotów, bez mandatów i bez odwiecznego pytania: „Gdzie ja, do cholery, zaparkowałem?”.
Porsche 911 Turbo S 2025 wykorzystuje układ T-Hybrid z dwiema turbinami elektrycznymi, akumulator 1,9 kWh (400 V) i generuje moc 523 kW (701 KM/711 KM) oraz moment obrotowy 800 Nm (590 lb‑ft). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 2,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 322 km/h. Czas przejazdu Nordschleife to 7:03,92.
Volkswagen ID. Cross to niemal seryjny „elektryczny T-Cross” oparty na nowej platformie MEB+. Obiecuje moc 155 kW (211 KM/208 KM), zasięg do 420 km (261 mil) w cyklu WLTP, prędkość maksymalną 175 km/h (109 mil/h) i zaskakująco dużo miejsca (450 l bagażnika + 25 l z przodu). Prawdziwe przyciski, prosta ergonomia i materiały, które bardziej przypominają salon niż laboratorium, znów znalazły się w centrum uwagi.
Nazwa brzmi jak komiksowy android, ale Togg T10X jest jak najbardziej realny: to „inteligentne urządzenie” z zasięgiem 523 km (WLTP), przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy i własną siecią szybkiego ładowania Trugo. Z podwójnym atutem – technologią i zasięgiem – Turcja wkracza na europejski rynek pojazdów elektrycznych.