GTB, czyli gran turismo berlinetta, to oznaczenie, którego Ferrari używało dla swoich specjalnych sportowych coupe GT przez większą część swojej bogatej historii. Teraz skrót ten zdobi także odnowione 458 Italia, które oprócz finalnego otrzymało także nowe oznaczenie – 488. Otrzymało ono mniejsze, ale mocniejsze V8, które wyciska z 3,9-670 KM. litra pojemności i „samochód GT” Ferrari rozpędza się do prędkości ponad 330 km/h.
Ferrari 458 Włochy tak jest doczekał się następcy, nawet jeśli jest to tylko remont kosmetyczny, który przyniósł pewne „poprawki” w nadwoziu i pewne drobne zmiany w kabinie pasażerskiej. Najważniejsza nowość jednak na pewno oznacza nowość 3,9 litra V8 silnik, który zastąpił 4,5-litrowy silnik z 458 Italia, mimo że ma o jedną szóstą mniejszą pojemność, generuje aż o 100 KM więcej mocy od swojego poprzednika, czyli 670 KM i 760 Nm maksymalny moment obrotowy.
To wystarczy, aby przyspieszyć do setki z 3,4 do magicznego trzy sekundya osiągnięcie 200 km/h zajmuje zaledwie 8,3 sekundy. Maksymalna prędkość w tym przekracza 330 km/h, mówią w Ferrari. Skrzynia biegów to nadal siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów, więc czemu nie, skoro działa i zmienia biegi idealnie. Nowość reprezentuje system sterowania zmiennym momentem obrotowym, co sprawia, że na jednym kole nie ma zbyt dużej mocy w żadnym reżimie i obrotach, a przyspieszenia są możliwie płynne, a jednocześnie możliwie szybkie.
Mniej zauważalne są zmiany w aerodynamice. Ten jest znacznie bardziej zaawansowany i w rezultacie przynosi 50 procent większy ciąg nadwozie na ziemię podobnie jak w przypadku poprzedniego 458 Italia, ale jednocześnie oznacza to znacząco niższy współczynnik oporu. Dla lepszej cyrkulacji powietrza inżynierowie Ferrari zmodyfikowali spód pojazdu i zastosowali nową technologię generatorów wirów, a przednia część otrzymała podwójny spojler, który znacznie lepiej kieruje powietrze nad i od nadwozia.
Wnętrze również przyniosło jedynie niewielkie ulepszenia, gdzie uważne i wprawne oko dostrzeże nieco inne wskaźniki, a konsola środkowa jest teraz nieco bardziej zorientowana na kierowcę, dzięki czemu chcieli go jeszcze bardziej umieścić w centrum akcji. Konkretnie, był też zbyt inny ekran informacyjno-rozrywkowy, który nadal ma miejsce pomiędzy wskaźnikami, a nowo zaprojektowany kluczyk do pojazdu umożliwia również funkcję bezdotykową, a tym samym start bezdotykowy.
CZYTAJ WIĘCEJ: Premiera specjalnej wersji Ferrari 458 o nazwie „aperta”
Nieco inne jest także przedłużenie konsoli środkowej, a właściwie trzech znajdujących się na niej przycisków dedykowanych systemowi kontrola uruchamiania, przejście do trybu automatycznej skrzyni biegów (AUTO) lub włączenie biegu wstecznego (R).
Więcej informacji o modelu:
www.ferrari.com/488_GTB
