Legendarne Porsche 911 Carrera znów poszło pod nóż, ale zmian trzeba szukać niemal w biały dzień, żeby je odkryć. Cóż, wszyscy, którzy bliżej przyjrzą się 911 Carrera, szybko dostrzegą szczegóły wskazujące, że przed wami stoi Porsche Carrera 911 z 2016 roku. Z drugiej strony pod maską Carrera nie ma uległ jedynie kosmetycznym zmianom, za to zaszły tam przesunięcia tektoniczne, przynajmniej jeśli chodzi o silniki. Co więcej, ten supersportowy samochód nie jest już „paraplegikiem”, ponieważ teraz będzie mógł kierować wszystkimi czterema kołami.
Porsche 911 Carrera (2016), pomimo swojej ponadczasowości, utrzymuje ją w świeżości, poddając się co jakiś czas odnowie. Nadchodzi najnowsza wersja na rynek słoweński na początku 2016 roku, a cena pozostaje nieznana. Jako wskazówkę weźmy wersję niemiecką, która jest nieco większa od wersji podstawowej 96 tysięcy euro. Niemiecki producent samochodów sportowych, tym razem też jakoś nie sprzedał zwycięskiego konia, ponieważ nowa Carrera zachowała charakterystyczne nadwozie, ale nadal jest nieco inne stylowo zmienił reflektory w czteropunktowe światła do jazdy dziennej LED, założone nowe szyby na tylne lampy (szyby z zaakcentowanym brzegiem są charakterystyczne dla czteroczęściowych świateł stopu), jest też nowe czapeczka, które jest jednak nieco bardziej wyraźne szczeliny powietrzne, a klamki do drzwi również poszły pod nóż.
Jeśli mimo to na zewnątrz nie było widać żadnych ruchów, to wewnątrz trzęsło się tym bardziej. Zacznijmy od kokpitu – gdzie także rewolucji nie było – od systemu informacyjno-rozrywkowego. Ten ma nowy interfejs PCM I 7-calowy ekran dotykowy, który obsługuje technologię Wi-Fi, ale ma także zaktualizowany system nawigacji, na którym opiera się Mapy Google i Street View i jest kompatybilny z systemem Apple CarPlay. Jeśli urozmaicisz nową Carrerę pakietem "sportowy chronograf" Na kierownicy czeka na Ciebie przełącznik obrotowy do zabawy z reakcją podwozia, układu kierowniczego i silnika, którym nowy supersamochód inspirowany jest hybrydowym supersamochodem 918. Porsche będzie oferować cztery uznane programy, a mianowicie normalny, sport, sport plus i indywidualny. Jeśli Carrera będzie wyposażona w Skrzynia biegów PDK, na kierownicy znajduje się kolejny przycisk „reakcja sportowa”. Po naciśnięciu samochód wpadnie do środka 20-sekundowy trans (czytaj maksymalne wykorzystanie jego możliwości) i dostosował zarówno pracę silnika, jak i skrzyni biegów.
Wśród innowacji możemy również liczyć tempomat, i opcjonalnie istnieje również narzędzie do utrzymanie pasa ruchu. A teraz bestia, która będzie warczeć pod maską. Jest to nowa generacja silników turbo, gdzie 3,6- lub 3,8-litrowy silnik wolnossący odchodzi na emeryturę Silnik V6 bi-turbo o pojemności 3,0 litra, co jest pierwszą naprawdę radykalną zmianą po premierze chłodzenie wodne nawet w poprzednim tysiącleciu. Pomimo „środków oszczędnościowych” Carrera jest mocniejsza od swojej poprzedniczki. Tak naprawdę zamiast 350 nie wpłaciła na swoje konto nic 370 koni (272 kW), a wersja S dodała 20 nowych koni do obecnie 400-osobowej kawalerii (308 kW). W nowych licznikach oznacza to 450 lub 500 nowych liczników pomiędzy 1700 (zaleta „turbiny”) a 5000 obrotów.
CZYTAJ WIĘCEJ: Limitowana edycja Porsche 911 GTS Club Coupe na 60-lecie
Widać to także po przyspieszeniu. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w mgnieniu oka 4,2 sekundy, a S potrzebuje na to jeszcze mniej ze względu na zupełnie inny układ wydechowy i wymuszone ładowanie. 3,9 sekundy. Jesteśmy Ci winni najwyższą prędkość. Wynosi to odpowiednio 295 i 308 km/h. Carrera zadebiutuje na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie i będzie dostępna na rynku od 12 grudnia 2015 r dalej, ale trzeba będzie na to przygotować minimum 96 605 euro.
Więcej informacji:
porscheljubljana.com
