Japoński Mercedes, jak koneserzy nazywają markę Subaru, urządził w Genewie europejską premierę nowego modelu Subaru Levorg, czyli w zasadzie kombi Impreza. Oprócz dynamicznego wyglądu i zawsze standardowego napędu na cztery koła AWD, nowy przedstawiciel Subaru w segmencie C wyróżnia się również wzorową dynamiką jazdy i przestronnym wnętrzem.
Subaru Lewrog uzupełnia japońską gamę modeli specjalista od napędu na cztery koła zawsze liczy się od czterech do pięciu modeli i wersji, a w przyszłości liczba ta może nieznacznie wzrosnąć. Pierwszą innowacją, która w nadchodzących miesiącach trafi na większość rynków europejskich, jest model Levorga. Przypadek Kombi sportowe segmentu C, który opiera się na obecnej generacji impreza pięciodrzwiowa, która dotychczas ze względu na niekonkurencyjne ceny nie znalazła jeszcze swojej drogi.
Pod względem gabarytów levorg najlepiej porównać, także wśród segmentów, z „wystającą” Škodą Octavią, do której najbliższe są gabaryty levorga, czyli mierzy 4,69 m długości, podczas gdy metr pokazuje 1780 metrów szerokości. Rozstaw osi jednocześnie jest konkretny 2,65 metra, co obiecuje ponadprzeciętną przestronność wnętrza, a widok, zwłaszcza w drugim rzędzie siedzeń, również to potwierdza.
Levorga gdy jesienią trafi do salonów i na drogi, będzie dostępny z jedną z benzyniaków z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem, gdzie wersja rozmiarowa 1,6 litra wyprodukowano 125 kW lub 170 KM, które średnio powinny wystarczyć 5,7 litra paliwa, dwa litry i rozwinie aż 221 kW lub 300 KM, co oznacza niemal rekordowe 150 KM na litr objętości.
Cechą szczególną modelu będzie także system wyboru trybu dynamiki jazdy tzw. selektor trybu SI-Drive, który do tej pory był zarezerwowany wyłącznie dla modeli ze znakiem STi na nadwoziu i w zależności od wersji wyposażenia, wyposażenie obejmie również: pełne oświetlenie LED, zestaw systemów wspomagających wzrok, oświetlenie ambientowe w kabinie pasażerskiej, inteligentny kluczyk i przycisk do uruchomienia silnika, aż cztery gniazda USB (dwa z przodu, dwa w drugim rzędzie) i można było wymieniać dalej.
Na razie pod znakiem zapytania pozostaje 2,0-litrowy silnik wysokoprężny, który jest obecnie zdecydowanie najbardziej pożądany wśród europejskich klientów Subaru, ale z pewnością tak samo byłoby w przypadku Levorga. Być może możemy spodziewać się, że silnik benzynowy o mocy 221 kW w końcu doczeka się wymiany jedyny silnik wysokoprężny typu bokser, który się rozwija 110 kW. Dajmy się zaskoczyć.
Więcej informacji:
www.subaru.si
