A Kia deu uma nova cara cosmética ao seu modelo mais vendido na Europa e ao terceiro SUV mais vendido do segmento C. No nosso país, quase um em cada quatro exemplares é um Sportage.
Kia Sportage após o seu lançamento em 2010 e cerca de 2.400 unidades vendidas, está a meio caminho do mercado, o que significa que também era altura da primeira reformulação cosmética. Isto não significa que o Sportage necessitasse de uma renovação drástica, uma vez que ainda é um modelo com um design novo e as mudanças são na sua maioria de natureza cosmética.
No exterior, o que mais chama a atenção é a parte frontal diferenciada, mais alinhada com as tendências da moda atual, e a diferença está principalmente nas ripas da máscara do motor. Há também mais diversidade de cores, já que estão disponíveis quatro novas cores de carroceria e a linha de rodas de liga leve também foi atualizada. Em prol da modernidade, deram-lhe também uma antena em formato de barbatana de tubarão, e na parte traseira tudo é complementado por luzes em tecnologia LED.
Novos materiais, melhor estofamento
A entrada no interior ainda é muito elevada, os assentos são os mesmos, mas alguns materiais são agora melhores, e um maior nível de conforto de condução também é garantido por uma suspensão mais confortável e melhor isolamento acústico. Uma verdadeira enxurrada de pacotes de equipamentos garante que o comprador encontre exatamente o que deseja e, segundo o importador, o pacote mais vendido é o pacote urbano, que inclui ar condicionado automático, luzes diurnas em LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, auxiliares de estacionamento traseiros, faróis de neblina com função de luz de curva, sensor de chuva, apoio de braço dianteiro, dispositivo de áudio com conectores USB-AUX e botões no volante e bluetooth, pequeno pacote de couro, controle de cruzeiro e o que mais puder ser encontrado. Mais acima na escala de equipamentos, também passam a fazer parte do equipamento: estofamento em couro, bancos aquecidos em ambas as fileiras de bancos, teto solar panorâmico, faróis de xenônio, sistema de estacionamento automático, navegação com tela sensível ao toque e câmera de ré.
Uma falange de diferentes motores, caixas de câmbio e acionamentos
Em termos de motores, a única novidade é o motor 2.0 litros GDI a gasolina com 122 kW, que é o único disponível para encomenda, enquanto as restantes motorizações são conhecidas de antes, nomeadamente, do lado da gasolina, o 1.6 litros GDI com potência de 99 kW, e no diesel, unidades CRDI de 1,7 e 2,0 litros com 84, 100 e 135 kW de potência (2,0 GDI HP).
A caixa de câmbio agora é basicamente sempre manual de seis marchas, mas por uma taxa adicional pode ser substituída por uma caixa automática em algumas versões. Basicamente, a tração é enviada para o rodado dianteiro, e em ambos os motores 2.0 litros, a tração é nas quatro rodas do renomado fabricante Dynamax, e o torque é basicamente distribuído pela eletrônica na proporção de 60:40 e adaptado às condições de condução atuais, se necessário.
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Os preços começam nos 16.990 euros, que é o preço da versão divertida 1.6 GDI, e 19.270 euros para o diesel. Diz-se que o campeão de vendas é este motor, com um pacote um pouco mais alto – o urbano, que custa 20.990 euros.
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