Leteča Tesla Roadster: Elon Musk je devet let obljubljal avto, nato pa ga je raje naučil leteti

Nekateri proizvajalci predstavijo nov avto v hotelski dvorani s prosekom in rezinami melone. Tesla ga je predstavila na 4.000 hektarjih raketnega poligona SpaceX v McGregorju v Teksasu, občinstvo pa je najprej ogrela s statičnim testom raketnega motorja Raptor. Kot predjed. Nato sta na oder prišla šef oblikovanja Franz von Holzhausen in podpredsednik za inženiring Lars Moravy ter spomnila, da mineva 20 let od trenutka, ko je prvi Roadster, zgrajen na okostju Lotusa Elise, svetu dokazal, da je električni avto lahko tudi zabaven. Potem je prišel Elon in rekel: "Nocoj boste videli nore stvari. Potrebujemo občinstvo, da dokažemo, da to ni umetna inteligenca."

In zdaj drobni tisk: ta avto je Tesla prvič pokazala novembra 2017. Obljubila je 1,9 sekunde do 60 milj na uro, 1.000 kilometrov dosega in baterijo z 200 kWh. Nato je zamudila vsak obljubljeni rok. Devet let. V tem času je Tesla naredila Model 3, Model Y, Cybertruck, robotaksi in dve menjavi rezervacijskih pogojev. Roadster pa je čakal.

In zdaj vemo, zakaj: ker so ga medtem učili leteti.

Rampa, strop in sesalnik, ki bi posrkal tenis žogico skozi cev

Prva točka programa. Bel Roadster brez voznika pospeši po ogromni zaviti rampi, se povzpne do vrha, kjer je obrnjen na glavo, in se tam ne odlepi. Ne pade. Vozi po stropu. Nato skoči v zrak, se obrne in pristane na kolesih. Občinstvo kriči, Lars Moravy pa izreče stavek, ki ga bodo citirali desetletja: "Flying cars are real."

Kako? Na dnu avtomobila je sistem ventilatorjev s sesalnim učinkom, ki Roadster pritisne ob podlago s silo do 2 G. Musk je to opisal po svoje: "Ta avto res sesa. Posrkal bi krom s priklopnega kavlja." Tehnično bolj zanimiv je razlog, zakaj je to sploh koristno. Pnevmatike na asfaltu običajno zdržijo približno 1,26 G bočnega oprijema, nato zdrsnejo. S sesalnikom Tesla obljublja zavoje pri več kot 2 G, kar pomeni, da avto v ovinku dobesedno izgleda, kot bi kršil fiziko. Musk je zaradi tega napovedal, da bo Roadster "podrl vsak rekord na vsaki dirkalni stezi, ki je kdaj obstajal". Drzno. A ideja ni nova: Gordon Murray je ventilatorski avto, Brabham BT46B, na dirko Formule 1 prinesel že leta 1978. Zmagal je. Nato so ga prepovedali. Tesla ima to srečo, da FIA ne nadzira teksaških poligonov.

Rakete iz SpaceX: 600 litrov zraka in 80 kilonewtonov

Druga točka je bila daljši let. Roadster je s hitrostjo preskočil celoten Teslin vozni park, vključno s tovornjakom Semi, se v zraku zavrtel (Tesla temu pravi kickflip, Tony Hawk bi bil ponosen) in pristal. Za to so si izposodili tehnologijo pri SpaceX: hladne plinske potisnike, ki ne kurijo goriva, ampak izpihujejo stisnjen zrak.

Številke, ker sem spec tip, kot pravi Moravy: v avtu sta dve kompozitni tlačni posodi s skupno prostornino 600 litrov, v njih je približno 250 kilogramov zraka, delo pa opravlja deset šob. Zadnji štirje potisniki ustvarijo več kot 80 kN potiska (približno 18.000 lbf ali, če vam je ljubše, nekaj čez osem ton), zrak pa iz njih izstopa hitreje od zvoka, zato so na posnetkih vidni Machovi diamanti. Kot pri pravi raketi. Pomembna podrobnost: rezervoar se sam napolni, posebnega goriva ni. Avto se, po Muskovih besedah, "preprosto napihne".

Tri različice so po dogodku potrdili na Teslini strani: Performance (dva sedeža, aktivna aerodinamika in sesalni sistem, 0–60 mph oziroma 0–97 km/h pod 1,6 s), Thrust (dodani zadnji potisniki, pod 0,9 s) in Rocket (en sam sedež, potisniki po vsem obodu, pod 0,59 s). Vse tri naj bi imele doseg prek 300 milj (480 km), najvišja hitrost pa je navedena z več kot 230 mph (370 km/h). Kapacitete baterije, moči motorjev in števila motorjev Tesla ni razkrila. Niti tokrat. Devet let, in še vedno brez kilovatov.

0,81 sekunde, ali kje se odlepi mrežnica

Musk je zahteval manj kot sekundo do 60 milj na uro. Pokazali so posnetek testa: 0,81 sekunde. Za primerjavo, Rimac Nevera R, trenutni kralj pospeševanja, potrebuje okoli 1,7 sekunde. Roadster je torej dvakrat hitrejši od najhitrejšega. Musk je k temu dodal Newtona (F = m · a, večji potisk in manjša masa pomenita več pospeška) in obljubil, da bo serijski avto še hitrejši. Omejitev ni tehnika. Omejitev je, kot je rekel, "da se vozniku ne odlepi mrežnica". Tesla trdi, da bo Roadster polovico milje prevozil v času, v katerem drugi prevozijo četrt milje.