Skupina B je bila divji zahod avtomobilskega športa – premočni avtomobili, preveč poguma in premalo varnostnih ograj. Autodromo in Mobil 1 sta to nevarno, a zlato dobo ujela v 39-milimetrsko ohišje iz titana. Spoznajte Autodromo x Mobil 1 Group B Pegasus Edition. A ne glejte je predolgo, ker je na voljo le 70 kosov.
Če ste premladi, da bi se spomnili Skupine B (Group B), si predstavljajte današnji WRC, le da so avtomobili imeli 500+ konjskih moči, varnostni standardi so bili napisani na prtiček, gledalci pa so stali sredi ceste in se umaknili šele, ko so zavohali bencin. Bilo je noro. Bilo je nevarno. Bilo je absolutno veličastno. Tako kot – Autodromo x Mobil 1 Group B Pegasus.
To je era, ki jo Autodromo časti s svojo serijo Group B. In zdaj, v sodelovanju z legendarnim Mobil 1, prinašajo uro, ki diši po sintetičnem olju in 80. letih prejšnjega stoletja. Imenuje se Pegasus Edition in je verjetno edina stvar iz te ere, ki vas ne bo poskušala ubiti na prvem ovinku.
Oblikovanje: Bolj “Miami Vice” kot švicarska banka
Najprej razčistimo eno stvar: to ni ura za ljudi, ki nosijo obleke v barvi “korporativno sive”. To je ura za ljudi, ki vedo, kaj je Lancia Delta S4.
Foto: Autodromo x Mobil 1
Foto: Autodromo x Mobil 1
Osnova ure je 39-milimetrska kapsula iz titana, ki je vpeta v zunanje ohišje iz nerjavečega jekla. Vse skupaj je prevlečeno s črnim DLC (Diamond-Like Carbon) premazom. Zakaj? Ker je črna hitra. In ker DLC premaz pomeni, da bo ura preživela udarce ob mizo, ko boste razlagali prijateljem, zakaj je ročni menjalnik edina prava izbira.
Številčnica je čista poezija za bencinske navdušence. Navdihnjena je z vintage dirkalnimi obratomeri, kjer so bile barve in grafike namenjene temu, da jih prebereš pri 180 km/h na makadamu, medtem ko letiš skozi finski gozd. Rdeči Pegasus (krilati konj), logotip Mobil 1, kraljuje na številčnici in dodaja tisti “insajderski” pečat, ki ga bodo prepoznali le pravi poznavalci.
Tehnika: Japonsko srce v ameriškem dizajnu
Pod pokrovom ne boste našli zapletenega švicarskega mehanizma, ki zahteva servis vsakič, ko kihnete. Autodromo pametno uporablja Miyota 9015 avtomatski mehanizem.
Zanesljivost: To je “delovni konj” (workhorse) industrije. Dela in dela.
Vzdrževanje: Če se kdaj pokvari, ga lahko popravi vsak urar, ki ima vsaj eno delujoče oko.
Funkcionalnost: Ponuja vse, kar potrebujete, brez nepotrebnega balasta, ki bi dvignil ceno v stratosfero.
To je pragmatična izbira, ki ustreza duhu relija – robustnost pred snobizmom.
