Osnova predelave je Mercedes-Benz G500 serije W463 z dolgo medosno razdaljo iz leta 2000, prvotno izdelan za nemški trg.
2
Atmosferski 5,0-litrski osemvaljnik Mercedes-Benz M113 v evropski specifikaciji razvije 218 kW (296 KM) in 456 Nm navora.
3
Štirikolesni pogon dopolnjujejo petstopenjski samodejni menjalnik, dvostopenjski reduktor in tri 100-odstotne mehanske zapore diferencialov.
4
Električni vitel Raw Machine Raptor zmore vleči 6.123 kg (13.500 funtov), podvozje pa varujejo zaščitne plošče.
5
Kabina združuje usnje odtenka Saddle, strop iz alkantare in ogrevane sedeže, avtomobil pa je trenutno na dražbeni platformi Bring a Trailer.
Če ste mislili, da je sodobni razred G postal zgolj modni dodatek za počasno paradiranje po prestižnih mestnih bulvarjih, vas moram ustaviti. Nekje v Houstonu v Teksasu so se fantje pri Banyan Motors odločili, da klenemu terencu vrnejo tisto pravo, prvinsko terensko dostojanstvo – z brutalnimi portalnimi osmi in neprebojno nemško mehaniko.
Foto: Bring A Trailer
Ko se srečata brezčasna mehanika in brutalna geometrija
Vzemite enega najbolj vzdržljivih terencev vseh časov – Mercedes-Benz G500 serije W463 z dolgo medosno razdaljo iz leta 2000 – in mu privoščite preobrazbo, ob kateri bi celo legendarni tovarniški AMG 6×6 spoštljivo prikimal. Ta primerek, prvotno izdelan za nemški trg in nato prepeljan čez ocean, je pri delavnici Banyan Motors doživel popolno metamorfozo v slogu kultnega tovarniškega modela G-Class 4×4².
Foto: Bring A Trailer
Namesto šminkerskih dodatkov so se predelovalci najprej zakopali v mehaniko. Podvozje je opremljeno z originalnimi portalnimi osemi znamke LeTech – natanko tistega bavarskega inženirskega mojstra, ki je razvil terensko arhitekturo za ekstremne tovarniške ekspedicijske modele Mercedes-Benz. Dvojno vzmetenje LeTech in masivna 18-palčna platišča s sistemom bead-lock, obuta v nepremagljive pnevmatike Pro Comp dimenzije 37×12,5 palca, celotno karoserijo dvignejo daleč v nebo.
»To ni več avtomobil, s katerim iščete prazen parkirni prostor. To je stroj, ki si prostor ustvari sam – po možnosti prek pokrova motorja kakega nesrečnega mestnega malčka.«
Neuničljivo srce: Atmosferski V8 M113
Pod pokrovom motorja niso eksperimentirali z nezanesljivo sodobno elektroniko ali občutljivimi turbinami. Tam prede legendarni atmosferski 5,0-litrski osemvaljnik Mercedes-Benz M113, ki v evropski specifikaciji razvije 218 kW (296 KM) in 456 Nm navora. Ta agregat med mehaniki velja za praktično večnega in vas bo zanesljivo popeljal skozi Saharo ali čez Alpe.
Foto: Bring A Trailer
Moč se prek preverjenega petstopenjskega samodejnega menjalnika in dvostopenjskega reduktorja prenaša na vsa štiri kolesa. Seveda ne manjkajo tri klasične, 100-odstotne mehanske zapore diferencialov – spredaj, na sredini in zadaj. Če se ta zver kje ustavi, pomeni le dvoje: zmanjkalo vam je goriva ali pa ste zapeljali s pečine.
Foto: Bring A Trailer
Bojna oprema za apokalipso
Karoserija, prvotno odeta v kovinsko sivo barvo Tektite Gray, je zdaj prekrita z vojaško matirano barvo Coyote Brown Magno. Vizualna podoba kriči po ekspediciji na konec sveta, kar potrjujejo tudi številne namensko vgrajene komponente:
Masivni jekleni odbijači LeTech z integriranimi zaščitnimi ploščami podvozja
Električni vitel Raw Machine Raptor z zmogljivostjo vleke kar 6.123 kg (13.500 funtov)
Dvojni dvignjeni zajem zraka (snorkel) za brezskrbno prečkanje globokih vodnih ovir
Strešne terenske LED-luči visoke svetilnosti ter zaščitne mrežice na prednjih žarometih
Zadnja dvižna stranska jeklena okna tipa »gullwing« za hiter dostop do prtljažnega prostora
Zunanje nihajno vpetje rezervnega kolesa polne velikosti s karbonskimi poudarki
Kavbojski prestiž v notranjosti
Čeprav zunanjost daje vtis oklepnika za posebne enote, je potniška kabina popolnoma prilagojena vrhunskemu udobju. Sedeži so na novo oblečeni v prestižno usnje toplega rjavega odtenka Saddle z unikatnim osmerokotnim prešitjem in kontrastnimi črnimi robovi. Strop prekriva mehka alkantara, udobje pa dopolnjujejo ogrevani sedeži, električno pomično strešno okno, posodobljena klimatska naprava in avdio sistem Kenwood s podsedežnimi nizkotonskimi zvočniki.
Foto: Bring A Trailer
Povzetek in razsodba: Stroj, ki nima konkurence
V poplavi modernih SUV-jev, ki se ustrašijo prvega blatnega kolovoza in so prepolni zaslonov na dotik, deluje ta predelava znamke Banyan Motors kot pravo olajšanje. Gre za popolno simbiozo neuničljive mehanike iz zlate dobe znamke Mercedes-Benz in brezkompromisnih portalnih osi LeTech. Avtomobil, ki se trenutno poteguje za naklonjenost kupcev na dražbeni platformi Bring a Trailer, bo zagotovo dosegel znesek, ki močno presega ceno marsikaterega novega serijskega terenca. Zanj boste brez težav odšteli precej več kot 150.000 evrov, vendar dobite nekaj nenadomestljivega: stroj z dušo, karakterjem in sposobnostjo, da preživi skoraj vsako oviro na tem planetu.
Kje je mogoče kupiti predelani Mercedes-Benz G500?
Po navedbah članka je vozilo na dražbeni platformi Bring a Trailer. Predelavo je opravila delavnica Banyan Motors v Houstonu v Teksasu.
Koliko stane ta predelani Mercedes-Benz G500?
Končna dražbena cena v članku ni navedena. Avtor ocenjuje, da bo zanj treba odšteti precej več kot 150.000 evrov.
Kako je G500 opremljen za zahtevno terensko vožnjo?
Ima portalne osi in dvojno vzmetenje LeTech, 37-palčne pnevmatike Pro Comp ter štirikolesni pogon z dvostopenjskim reduktorjem in tremi 100-odstotnimi mehanskimi zaporami diferencialov. Dodani so jekleni odbijači z zaščitnimi ploščami podvozja, vitel z vlečno zmogljivostjo 6.123 kg in dvojni dvignjeni zajem zraka.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
