Lotus Emira V6 SE je víc než jen sportovní vůz; je to pocta analogové jízdní extázi ve světě digitálních aut.
Kdyby byl automobilový svět orchestrem, Lotus Emira V6 SE by hrál sólo – na trubku. Hlasitě, smyslně a s duší. Zatímco elektrifikace motorismu s každým rokem maže stopy potěšení z benzínu, Lotus naposledy vystupuje na pódium s autem, které se nestará o algoritmy. Emira V6 SE je poctou době, kdy ruce na volantu byly důležitější než software.
Když benzín stále voní lépe než pixely
Pod kapotou tluče srdce, které mluví za vše: zde není místo pro sterilitu. Je to 3,5litrový přeplňovaný motor V6 s výkonem 400 koní a točivým momentem 420 Nm. Tento motor není žádným nováčkem – pochází z pokladnice spolehlivosti Toyoty, ale byl pečlivě vyladěn podle standardů Lotusu pro ještě větší jízdní dramatičnost. Je spárován s 6stupňovou manuální převodovkou a mechanickou uzávěrkou diferenciálu. Výsledkem je zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 4,3 sekundy a maximální rychlost 290 km/h, což Emira V6 SE řadí na roveň mnohem dražším supersportům.
Volant, který mluví. Podvozek, který naslouchá.
Čísla jsou ale jen částí příběhu. Co Lotus skutečně odlišuje od ostatních, je pocit z jízdy. Hydraulický posilovač řízení je téměř reliktem, ale právě díky němu Emira vytváří jedinečné spojení mezi řidičem a vozovkou. Nastavení podvozku bylo dále optimalizováno – tlumiče jsou přesněji vyladěny, odpružení je adaptivní a geometrie kol byla jemně vyladěna pro větší přesnost v zatáčkách.
Emira V6 SE nabízí dva jízdní režimy. Tour je navržen pro každodenní pohodlí, aniž by to obětovalo charakteristickou agilitu Lotusu. Sport zpevní svaly, zostří reakce a dává řidiči ještě větší pocit kontroly – bez elektronických rušivých vlivů.
Design s integritou, interiéry s charakterem
V době, kdy je mnoho sportovních vozů již tak přetížených nabubřelou agresí, zůstává Emira elegantní a svalnatá, ale bez zbytečného křiku. Základní barva Zinc Grey je decentní, téměř zdrženlivá, zatímco červené brzdy a černá kola v rozšířeném „Black Packu“ nenápadně naznačují, že se nejedná jen o další kupé na neděli. Interiér není digitální zábavní halou, ale kokpitem řidiče. Alcantara, sportovní pedály, kontrastní prošívání – vše voní smyslem. Všechno je tam z nějakého důvodu.
Pro ty, kteří si chtějí vůz přizpůsobit, je k dispozici široká škála možností: patnáct barev exteriéru, sedm motivů interiéru, čtyři barvy třmenů a osm designů kol. Emira nechce zasahovat do vašeho vkusu – chce ho podpořit.
Inženýrská chirurgie pro každodenní život i závodní dráhu
Modelový rok 2026 přináší více než jen kosmetické vylepšení. Lotus proměnil celou řadu Emir v technologické oblasti. Nový chladicí systém s přepracovaným potrubím zajišťuje lepší proudění kapaliny, což znamená nižší teploty a celkovou hmotnost. Klimatizace je nyní také lépe vyladěna pro horké podmínky a termostat motoru byl nastaven pro lepší odezvu v náročnějších jízdních podmínkách. A pokud si zvolíte dvouspojkovou automatickou převodovku (DCT), řazení je nyní rychlejší a plynulejší než kdykoli předtím.
V bezpečí? Jistě. Ale bez patronace.
Ačkoli je to auto pro řidiče, Lotus nezapomněl ani na bezpečnost. Emira V6 SE obsahuje všechny klíčové systémy moderní asistenční technologie: automatické nouzové brzdění, systém varování před opuštěním jízdního pruhu, systém sledování mrtvého úhlu, rozpoznávání dopravních značek a dokonce i detekci únavy. Pro ty, kteří přísahají na plnou výbavu, je k dispozici rozšířený paket Co-Driver, který přidává adaptivní tempomat (pouze automatický), systém varování před křížením provozu za vozidlem, asistenta dálkových světel a systém varování před otevřením dveří.
Důležité ale je, že všechny tyto systémy jsou nerušivé. Řidič si sám rozhoduje, kolik asistence potřebuje – a kdy chce mít vše ve svých rukou.
Závěr: Auto se srdcem a páteří
Lotus Emira V6 SE je něco výjimečného. Ne proto, že je nejrychlejší nebo digitálně nejvyspělejší, ale proto, že se odvažuje být tím, čím ostatní už nejsou. Auto pro řidiče, ne pro algoritmy. S duší, kterou slyšíte v každém řazení, a osobností skrytou v každém rohu.
Cena? Ve Velké Británii začíná na 96 500 librách, v Německu na 117 500 eurech. Ve Slovinsku (odkud autor pochází) se všemi daněmi pravděpodobně kolem 130 tisíc. Není to levné. Ale upřímně – pokud hledáte umělecké dílo, neptáte se, kolik plátno stojí. Koneckonců na něm budete malovat nezapomenutelné vzpomínky.
Pokud patříte k těm nemnohým, kteří stále věří, že řízení není povinnost, ale zážitek – pak je Emira V6 SE vaším posledním skutečným kandidátem.
