Pokud sledujete automobilový průmysl, víte, že polovodičové baterie jsou svatým grálem už deset let. Toyota je slibuje „příští rok“ od roku 2015. Volkswagen investuje miliardy do QuantumScape a ukazuje nám krásně navržené prezentace v PowerPointu. Všichni jsme čekali na technologického mesiáše, který vyřeší problémy s dojezdem a požární bezpečností. A zatímco se giganti scházeli, kluci z chladného Finska – Verge Motorcycles – si prostě dělali domácí úkoly. Žádné fanfáry, žádné plané sliby, jen čistě inženýrský „sissy“ přístup. A výsledek? Motocykl – Verge TS Pro, který si můžete skutečně koupit. Teď.
Nejdříve si ujasněme něco základního. Když malý finský výrobce prohlásí, že porazil průmyslové konglomeráty, obvykle se cynicky usměju a objednám si další pivo. Krajní motocykly není experiment v garáži. Od roku 2018 otevřeli prodejny v Monaku a Kalifornii a nalákali legendy Formule 1, jako je Mika Häkkinen a Valtteri Bottas... a cestou překonali i několik Guinnessových světových rekordů. To nejsou snílci; to jsou inženýři, kteří jen změnili pravidla hry. Podívejme se – Verge TS Pro.
Na letošním veletrhu CES oznámili, že jejich model Verge TS Pro přechází do sériová výroba s bateriemi s pevným elektrolytemTohle není koncept. Tohle je realita.
Revoluce v břiše bestie: Baterie pro věčnost
Nová technologie baterií vyvinutá ve spolupráci s Donut Lab, je prostě úžasný a řeší největší problém elektromobilů: degradaci. Zapomeňte na lithium-iontové baterie, které žebrají o slitování po 5 000 nabíjecích cyklech. Pevná baterie Verge má neuvěřitelnou kapacitu 100.000 cykly.
„Dřív si vyměníte kyčel, než že tohle kolo bude potřebovat výměnu baterie.“
Pevný elektrolyt navíc stabilně funguje při extrémních teplotách od -30 °C do 100 °C (-22 °F až 212 °F). Konečně máme elektromobil, který v zimě neztratí polovinu svého dojezdu jen proto, že je venku zima, a v létě se nestane časovanou bombou.
Čísla, která bolí (konkurence)
Pojďme se podívat na specifikace, které rozechvějí kolena nadšencům do elektrokol a pravděpodobně rozbrečí ostatní výrobce elektrokol. Verge nabízí dvě verze:
- Standard: Baterie s kapacitou 20,2 kWh s dojezdem 350 km (217 mil).
- Ultra (rozšířená): monstrum s kapacitou 33,3 kWh a dojezdem až 600 km (370 mil).
Ano, čtete správně. 600 kilometrů na elektřinu. To je víc, než většina mých benzínových sportovních vozů zvládne bez zastavení u stojanu. A když zastavíte? Díky konektoru NACS (standard Tesla) se nabijete na dojezd 300 km za pouhých 10 minut. To je doba, za kterou si můžete dát espresso a předstírat, že vás z jízdy nebolí zadek.
Donut 2.0: Když se fyzika setká s magií
Jasně, baterie je hvězdou večera, ale nepřehlížejme ani to kolo. Beznábojový motor (beznábojový ráfkový motor) zůstává vizuálním poznávacím znamením značky Verge, díky čemuž motor vypadá, jako by unikl z filmu Tron. Nová generace Donut 2.0 je o 50 % lehčí než její předchůdce, ale stále produkuje obrovský točivý moment.
Mluvíme o točivém momentu 1 000 Nm (737 lb-ft). Pro srovnání: to je druh točivého momentu, který obvykle najdete u těžkých nákladních vozů nebo hyperaut. Veškerý tento výkon se přenáší přímo na asfalt bez řetězu, řemene nebo převodů. Výsledek?
- Výkon: 102 kW (136,8 k).
- Zrychlení 0–100 km/h (0–60 mph): 3,5 sekundy.
- Maximální rychlost: 200 km/h (124 mph).
Jízda na tomto kole je pravděpodobně jako jízda s bleskem. S hmotností kola (doslova) v kole je těžiště extrémně nízko, což znamená, že se kolo drží silnice jako vyděšená lavička. A díky menšímu počtu pohyblivých částí je pocit na silnici údajně chirurgicky přesný.
Cena inovace: Není pro každého
Všechny tyto technologie samozřejmě nejsou levné. Základní model vás bude stát přibližně 29 900 dolarů (přibližně 27 500 eur), zatímco model s větší baterií vás bude stát 34 900 dolarů (přibližně 32 000 eur). Dodávky se očekávají v prvním čtvrtletí roku 2026.
Je to na motorku hodně? Rozhodně. Za ty peníze dostanete velmi slušné auto. Je to hodně na kus historie, který předčí vše ostatní na trhu a nabízí technologie, o kterých ostatní jen sní? Vůbec ne.
Závěr: Verge TS Pro
Verge TS Pro není jen další elektromotor. Je to důkaz, že v automobilovém průmyslu velikost firmy nic neznamená, pokud nemáte odvahu inovovat. Zatímco velcí hráči čekali na „ideální okamžik“ a „úspory z rozsahu“, Finové prostě budovali budoucnost.
S dojezdem 600 kilometrů a nabitím rychlejším, než byste zvládli procházet TikTok na záchodě, Verge eliminoval poslední a nejsilnější argument proti elektromobilům – strach z dojezdu. Je drahý? Jasně. Vypadá bizarně? Rozhodně. Ale co je nejdůležitější – funguje. A pokud je tohle budoucnost motocyklování, pak s radostí vrátím klíče od svého benzínového stroje. No, možná si nechám oba. Pro případ, že by došla elektřina. Ale s touto baterií dojde benzín jako první.
