Volvo bývalo volbou univerzitních profesorů geografie, kteří nosili velurové svetry a v životě se starali jen o deformační zóny. Jízda byla bezpečná, předvídatelná a – buďme upřímní – naprosto bezduchá. Ale na to zapomeňme. Nové Volvo EX60 2027 je něco úplně jiného. Je to auto, které možná postavil bezpečnostní maniak, ale evidentně ho dostal inženýr, který o víkendech závodí na motorkách. S výkonem 670 koní a technologií, která skutečně funguje, je to stroj, který chce zachránit reputaci elektromobilů. A možná se mu to i podaří.
Nejdříve si jednu věc ujasněme. Ačkoli název Zvuky EX60, jako by vám jen vzali staré dieselové XC60 a nacpali do něj baterie, to není pravda. Toto auto je postaveno na zcela nové platformě SPA3 navržené výhradně elektrická vozidlaTo znamená, že inženýři nemuseli dělat kompromisy, aby do letadla namontovali objemné spalovací motory. Výsledkem je zcela ploché dno, spousta prostoru a aerodynamika, které by letadlo záviděl kdekdo.
Když už mluvíme o aerodynamice – součinitel odporu vzduchu je pouhých 0,26. Jak toho dosáhli? Podívejte se na kliky dveří. Vlastně ani ne, protože tam žádné nejsou. Místo klasických klik má EX60 integrovaná „křídla“ v pase, podobná Ford Mustang Mach-ENení to jen designový trik, jak vypadat cool před sousedy (i když to taky budete dělat), ale ve skutečnosti to pomáhá s dosahem. Přední část je bez mřížky – motor nepotřebuje vzduch, jen úctu, čehož dosahuje dělenými světlomety, které jsou v roce 2026 evidentně stále v módě.
Čísla, která vám vyrazí dech
A teď k tomu, co nás zajímá nejvíc – výkonu. Volvo si v tomto ohledu sundalo rukavice. V USA (a pravděpodobně brzy i všude jinde) bude k dispozici ve třech variantách, od „rychlé“ po „směšně rychlou“.
- P6 (vstupní model): Jeden motor na zadní nápravě. Dosahuje výkonu 369 koní (275 kW) a točivého momentu 480 Nm. Zrychlení z 0 na 96 km/h (60 mph) za 5,7 sekundy. To je rychlejší než u většiny „sportovních“ vozů z doby před deseti lety. Baterie s kapacitou 80,0 kWh poskytuje odhadovaný dojezd 499 km (310 mil).
- Pohon všech kol P10: Dva motory, pohon všech kol. A tady se věci začínají vyhrocovat s výkonem 503 koní (375 kW) a točivým momentem 710 Nm. Zrychlení? 4,4 sekundy. Baterie je větší, s kapacitou 91,0 kWh, což znamená dojezd 515 km.
- P12 AWD (Výkon): Pokud milujete couvání a nenávidíte pneumatiky, je tohle ta pravá volba. 670 koní (500 kW) a brutální točivý moment 790 Nm. Zrychlení z 0 na 96 km/h trvá pouhých 3,8 sekundy. Tohle je území supersportů. Obrovská baterie s kapacitou 112,0 kWh slibuje dojezd až 644 km, pokud se budete držet 20palcových kol.
Ale protože je to Volvo, existuje „bezpečnostní síť“. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 180 km/h. Protože podle Švédů je 181 km/h zřejmě okamžitá smrt. Trochu ironické pro auto s 670 koňmi, ale tohle je Volvo.
Nabíjení: Už žádné čekání na kávu?
Ach, nabíjení. Achillova pata elektromobilů. Volvo tvrdí, že to vyřešilo. Špičková verze Volvo EX60 podporuje nabíjení s výkonem až 400 kW (základní model 350 kW). To znamená, že baterii lze nabíjet z 10 až 80 procent vyplnit pouhých 19 minutDojezd je 278 km (173 mil) za deset minut. To sotva stačí na to, abyste si zašli na toaletu a zkontrolovali Instagram.
Uvnitř: Google ví, co si myslíte
Vstup do EX60 Je to jako vejít do moderního skandinávského obývacího pokoje, kde někdo ukradl všechna tlačítka. Všechno je na obrazovkách. Volvo tvrdí, že jeho nový infotainment systém je rychlý a bez zpoždění – vítaná změna, vzhledem k tomu, že jeho větší bratr měl EX90 více chyb než deštný prales na začátku softwaru.
Velká novinka? Toto je první sériově vyráběné Volvo, které používá Umělá inteligence Google GeminiZapomeňte na učení se přesných příkazů jako „Hej Volvo, nastav teplotu na 22 stupňů“. S Gemini se údajně dá přirozeně konverzovat. „Je mi zima a rád bych si poslechl Abbého,“ by mělo stačit. Uvidíme, jestli pochopí můj sarkasmus, ale sliby jsou velké. Zvukový systém Bowers & Wilkins s 28 reproduktory (i v polštářích!) zajistí, že na ticho elektromotoru se rychle zapomene.
Cross Country: Pro ty, kteří předstírají, že jezdí v terénu
Pro ty, kteří žijí ve městě, ale rádi se oblékají, jako by každou chvíli měli zdolat Triglav, je tu... EX60 Cross CountryJe o 20 mm vyšší, má vzduchové odpružení a ochranné kryty podvozku z nerezové oceli. Vypadá robustněji, má speciální 21palcová kola a lak „mrazivě zelený“. Pravděpodobně nikdy neuvidí opravdové bláto, ale na image záleží.
Cena: Levnější než „starý“ hybrid?
Zde Volvo shodilo atomovou bombu. Plně vybavený EX60 je levnější než ten současný, technologicky zastaralý plug-in hybrid XC60. Jeho cena začíná na zhruba 69 000 eurech za špičkovou verzi Ultra s motorem P6, zatímco mohutný P12 vás bude stát něco málo přes 100 %. 78.000 €To je šílené. Za méně peněz dostanete více výkonu, více technologií, více prostoru a 800voltový systém. I ve srovnání s BMW iX3 Neue Klasse pravděpodobně Volvo nabídne za podobnou nebo nižší částku více výbavy (jako je 1600wattový zvukový systém Bowers & Wilkins a vzduchové odpružení).
Ceny jsou orientační pro německý trh (který je pro nás obvykle dobrým referenčním bodem), kde se bitva skutečně odehrává.
-
P6 RWD (pohon zadních kol, 369 koní, baterie 80 kWh):
-
Tohle je vaše vstupenka do světa EX60. Pokud ovšem nepotřebujete pohon všech čtyř kol k překonávání obrubníků před školou.
-
Ultra (plná výbava): 69.790 €
-
(Poznámka: Základní model „Plus“ bude levnější, pravděpodobně kolem 60 tisíc, ačkoli některé zdroje nesprávně uváděly nižší čísla).
-
-
P10 AWD (pohon všech čtyř kol, 503 koní, baterie 91 kWh):
-
„Zlatý střed“. Tohle je model, který si koupí každý. Má větší baterii a seriózní pohon všech čtyř kol.
-
Plus: 65.990 € (Ano, vidíte správně, P10 Plus je levnější než P6 Ultra).
-
Ultra: 72.790 € (Doplněk Ultra přináší lepší světla, lepší sklo a ten šílený zvuk).
-
-
Výkon P12 AWD (pohon všech kol, 670 koní, baterie 112 kWh):
-
Bestie. Model, který můžete použít k „projíždění“ sportovních aut.
-
Plus: 71.990 €
-
Ultra: 78.790 € (Toto je vrchol nabídky. Za necelých 80 tisíc dostanete 670 koní a dojezd superauta. Pro srovnání: BMW iX3 u nás teprve dobře začíná).
-
-
Cross Country (k dispozici pouze jako P10 AWD):
-
Pro ty, kteří předstírají, že žijí v lese. Zvýšený podvozek, vzduchové odpružení a ochranný plast.
-
Příplatek: + 3.000 € za cenu 10 P (takže začíná kolem 69.000 €).
-
Závěr: Trefilo Volvo konečně hřebíček na hlavičku?
Volvo EX60 Přichází to v době, kdy trh s elektromobily ochlazuje a kupující se stávají skeptičtí. Pokud se ale podíváme na specifikace, toto auto nabízí přesně to, co lidem chybělo: dojezd přes 600 kilometrů, ultrarychlé nabíjení a přístup ke spolehlivé nabíjecí síti.
Když pomineme cynismus ohledně háků křídel a fakt, že vůz váží jako malý měsíc (nejtěžší verze váží 2 330 kg neboli 5 137 liber), jedná se o vůz, který kombinuje švédskou posedlost bezpečností a komfortem se syrovou elektrickou energií, jež vám vykouzlí úsměv na tváři – nebo alespoň vyděsí děti na zadních sedadlech.
Pokud software funguje tak, jak bylo slíbeno, a pokud cenovka nevyžaduje prodej ledviny – což se Volvo tentokrát zdá být správné – má Volvo v rukách vítěze. EX60 není jen další elektrické SUV. Je to důkaz, že bezpečné a zodpovědné vozidlo dokáže zrychlit tep. Dodávky v Evropě jsou již zahájeny, ale Američané si budou muset počkat do jara. A upřímně? Myslím, že se čekání vyplatí.
Troufli byste si vyměnit svou benzínovou pumpu za tento švédský blesk?
