Volkswagen je jako ten kamarád, co chodí pořád pozdě na večírek. Všichni už tam jsou – Tesla tančí na stole, Číňané už snědli všechny hranolky, Francouzi flirtují s servírkou. A pak, když jsou všichni trochu unavení, vstoupí VW. Trochu zadýchaný, s košilí, která není úplně vyžehlená, ale přináší s sebou to nejlepší pivo a domácí klobásu. VW ID. Polo je přesně to. Zmeškal začátek elektrické revoluce v segmentu batolat, ale teď, když je tady, vypadá to, že převezme celou show.
Zatímco přední světoví automobiloví influenceři na YouTube – ti s nejrychlejšími brýlemi a miliony sledujících – drhli pneumatiky maskovaných prototypů ve slunné Barceloně VW ID. Polo A ve snaze říct co nejvíce, aniž bychom toho řekli příliš mnoho, jsme v redakčním týmu šli ještě o krok dál. Už nás unavovalo dívat se na ty psychedelické nálepky, které nám mají jen způsobovat migrény a zakrývat podstatu.
Takže jsme nečekali na oficiální fotografie. Spustili jsme naše digitální přístroje, analyzovali každou linii, každý odraz a každý detail z hodin a hodin videa z testovacích jízd a vytvořili exkluzivní rendery bez kamuflážeDoslova jsme ho svlékli.
Níže uvidíte nejen to, co nám VW dal chce show, ale co auto ve skutečnosti je toShrnuli jsme vše, co největší experti online scény „naškrábali“ mezi řádky i na asfaltu, a spojili to s naší vizualizací. Výsledek? Auto, které konečně vypadá, jako by bylo vyrobeno z edice. Wolfsburg probudil se z dlouhého zimního spánku a vzpomněl si, jak se vyrábí „lidový vozík“. Připravte se, tohle je VW ID. Polo ve své pravé podobě.
Níže uvidíte nejen to, co nám VW dal chce show, ale co auto ve skutečnosti je toShrnuli jsme vše, co největší experti online scény „naškrábali“ mezi řádky i na asfaltu, a spojili to s naší vizualizací. Výsledek? Auto, které konečně vypadá, jako by se Wolfsburg probudil z dlouhého zimního spánku a vzpomněl si, jak se vyrábí „lidové auto“. Připravte se, tohle je VW ID. Polo ve své pravé podobě.
Volkswagen si konečně uvědomil, že lidé nechtějí vesmírné lodě s touchpady, které nefungují ve tmě. Chceme auto. Auto, které na černém trhu stojí méně než ledvinka – přesněji řečeno, pod 25 000 eur. A pokud se má věřit prvním dojmům, Wolfsburgerům (s pomocí španělského slunce) se konečně podařilo trefit hřebíček na hlavičku. Je to VW ID. Polo.
Německé inženýrství se španělským temperamentem
Nejprve si ujasněme zmatek s názvy. Ačkoli někteří tomu říkají ID.2all, v duchu a jménu se jedná o VW ID. Polo. Nástupce legendy, které se za posledních 50 let prodalo 20 milionů kopií. To je více než populace většiny zemí, ve kterých se tento vůz bude prodávat.
Nový VW ID. Polo se nevyrábí v chladném Wolfsburgu, ale ve španělském Martorellu, ruku v ruce s Cuprou Raval. A je to vidět. Auto má charakter. S délkou přibližně 4,05 metru je o něco kratší než klasické Polo, ale právě zde se projevuje kouzlo elektrických platforem. Rozvor je 2 600 mm, což je o 5 cm více než u starého Pola. Výsledek? Kola jsou do zatáček tlačena jako u motokáry, což slibuje stabilitu a prostor.
„VW se často opozdil, ale když přišel, přišel s dobrým modelem.“
Čísla, která nejsou nudná
VW ID. Polo je založeno na platformě MEB Entry. Pro ty z vás, kteří se neorientují v inženýrství: to znamená, že má pohon předních kol (FWD). Proč? Protože je levnější a protože má obrovský zavazadlový prostor.
Mluvíme o dvou velikostech baterií: VW ID. Polo.
- 37 kWh (technologie LFP) pro jízdu ve městě s dojezdem přibližně 300 km.
- 52 kWh (technologie NMC) pro ty, kteří se odváží jít dál, s dojezdem až 450 km (280 mil).
Nabíjení? Menší baterie nasává elektrony s výkonem 90 kW, zatímco větší 130 kW. V praxi to znamená, že na rychlonabíječce strávíte asi 23 až 27 minut (z 0 na 80 %). Tak akorát na tu předraženou kávu na benzínce.
Pokud jde o výkon, VW ID. Polo nezklame. Základní modely nabídnou 85 kW (116 k) a 100 kW (136 k), ale skutečným klenotem je verze, kterou jsme viděli v preview – 155 kW (211 k). To je více než dost na to, aby na semaforech zahanbilo nejeden benzínový sportovní vůz z doby před deseti lety. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h, což je více než dost, pokud neutíkáte před policií na německé dálnici.
Interiér: Návrat k duševnímu zdraví
Díky Bohu a všem bohům motorismu – tlačítka jsou zpět na volantu! Už žádné haptické otřesy, které omylem stisknete při odbočování na kruhovém objezdu. Volant je trochu zvláštní, připomíná „SpongeBoba“, ale funguje.
Kufr je sám o sobě příběh. 435 litrů (15,4 kubických stop) základního objemu, který se sklopenými sedadly zvětší na 1250 litrů (44,1 kubických stop). Skutečnou hvězdou je ale „sklep“ pod podlahou zavazadlového prostoru – hluboká schránka, která pojme dvě bedny piva nebo nabíjecí kabely, které se vám nikdy nepodaří úhledně složit.
„Kvalita materiálů je konečně na úrovni, kterou od VW očekáváme. Už žádný tvrdý plast, který zní jako krabice od Lega.“
Jak se řídí nový VW ID. Polo?
Přestože se jedná o předprodukční model, první dojmy jsou slibné. Pohon předních kol znamená předvídatelné držení vozovky. S výkonem 155 kW (211 koní) vůz plynule a silně akceleruje. Baterie ve spodní části znamená, že těžiště je nízko, což znamená, že se v zatáčkách drží silnice jako lavička. A pro ty, kteří nenávidí semafory – nový Travel Assist rozpoznává červenou a jemným „pingnutím“ vás varuje, když se rozsvítí zelená. Konečně si můžete na křižovatkách v klidu prohlížet telefon (jen žertuji, nedělejte to).
A GTI také přichází. Ano, čtete správně. Elektrické GTI s výkonem 166 kW (226 k), „kopím“ (uzávěrkou diferenciálu) a sportovním podvozkem. Tohle budeme chtít všichni, i kdybychom si koupili ten se 116 koňmi.
Závěr: Je tohle auto, které zachrání VW?
VW ID. Polo není revolucí v technologickém smyslu, která by změnila svět. Ale je revolucí v normality. Je to elektromobil, který nekřičí „podívejte se na mě, jsem elektrický“, ale prostě dělá svou práci – a dělá ji dobře. S vstupní cenou pod 25 000 eur a užitnou hodnotou, která překonává většinu konkurence, má tento vůz potenciál stát se novým Golfem. Nebo alespoň novým Polem.
Je rychlé? Ano. Je praktické? Velmi. Má duši? Překvapivě se zdá, že na elektromobil mu ve Španělsku vštípili určitý temperament. Pokud hledáte auto, které zachrání svět a bude vám užívat dojíždění, je to pravděpodobně to nejlepší, co si můžete v roce 2026 koupit.
Auto se blíží na silnice očekávaný konec roku 2026a předobjednávky budou k dispozici ještě dříve. Připravte si peněženky, lidové auto je zpět.
