Italský architekt Luca Agnelli je fascinován minulostí a jeho dílna se specializuje na zakázkovou výrobu jízdních kol. Mimo jiné je vyrábí i z tanků, ale nejnověji ho vyrobil z Citroënu 2CV neboli spačka (1949-1990), jak jsme tento oblíbený model Citroënu se dvěma koňmi láskyplně nazývali, který zmobilizoval mnoho Slovinců a také se vyráběl v Cimos v Koper, nebo ještě dříve v Tomos. Její masku spojil se zádí neméně slavné nákladní tříkolky Doniselli Duomo a vznikla elektrická tříkolka 2CV Paris, která potěší všechny zaryté retro fanoušky.
Citroëni 2CV so večinoma izginili s cest. Slovite spačke zdaj vidimo le še na kakšnih srečanjih ljubiteljev starodobnikov. A Luca Agnelli je poskrbel, da spaček na ulicah živi dalje, resda v nekoliko drugačni obliki.
Dvokonjski avtomobil je v letih svojega obstoja (1949–1990) doživel številne izvedbe, a takšne še ne. Reinkarniral se je kot kolo, tricikel, če smo natančni, pod pokrovom pa ne skriva motorja z 2 KM, pač pa zmogljiv električni motor.
PŘEČTĚTE SI VÍCE: Bultaco Brinco – električno gorsko kolo, ki prekaša ‘kroske’
Če sprednji del predstavlja nedotaknjena maska modela iz leta 1980, zadnji del tricikla pripada znamenitemu tovornemu triciklu iz Italije znamke Doniselli Duomo z roku 1929.
Tricikel, ki je ‘lepljenka’ dveh legend cest in ulic, sliši na ime 2CV Paris a řídí to 36 V/250-vatni motor, ki ga napaja Panasonicova baterija 36 V/10 Ah.
Poleg motorja se je pod dvižno masko našel prostor tudi za prtljažni prostor, kolo pa ima tudi prednje LED světlomety, šest prestav, spredaj bobnaste in zadaj disk zavore, originalno Citroënovo prednje vzmetenje in znamenit Brooksov sedež. Če želite, ga lahko naročite.
Galerija – 2CV Paris:
