Porsche 904 Carrera GTS nebylo jen další hezkou tváří ze 60. let. Bylo to auto, které dokázalo, že Stuttgart dokáže porazit velké hráče ve vytrvalostních závodech s trochou sklolaminátu (v té době použitého poprvé), důmyslným konstrukčním řešením a houževnatostí. Mezi lety 1964 a 1965 bylo vyrobeno pouze 106 kusů a pouze tři z nich měly vzácný motor V8 odvozený z Formule 1.
Nyní nizozemský startup Aerfal Automotive s modelem Æ94 oživuje tohoto rebelského ducha – s poněkud překvapivým základem: místo exotické 904 zvolili dostupnější Porsche 914.
Osm válců, dvojnásobný objem
Nejzajímavější částí projektu je motor. Aerfal se nerozhodl pro generický moderní pohon, ale spíše přivedl zpět téměř mytologicky vzácnou konfiguraci původního modelu 904: vzduchem chlazený, atmosférický osmiválcový boxerTentokrát s objemem 4,0 litru (dvakrát více než originál) a kapacitou 400 koní.
Vývoj údajně vedou britští experti, mezi nimiž se dokonce šíří zvěsti o účasti slavného Cosworthu – jména, které ve světě motorsportu ve světě hodinářství znamená přesně to, co „Rolex“.
Partneři z vrcholu automobilového světa
Aerfal se projektu neúčastní sám. Podvozek a dynamiku vyvíjí renomovaný výrobce… Tuthill, známý pro brutálně rychlý model 911K a exotický terénní projekt LFG. Výztuhu podvozku Porsche 914 převezme Multimatický, přičemž původní VIN zůstane zachováno.
Pro komponenty zvolili názvy, které nepotřebují žádný úvod: Brembo pro brzdy, Michelin pro pneumatiky, BBS pro ráfky, Bilstein pro zavěšení a Momo za volantem. Je to tedy volba, která jasně ukazuje, že Æ94 nebude jen „šikovný restomod“, ale skutečný stroj na řízení.
Interiér jako výstava moderních řemesel
Interiér navrhl francouzský designér Alan Derosier, známý pro své uctivé oživení klasických sportovních vozů. Model Æ94 kombinuje rostlinně činěnou kůži, titan a voskované povrchy. Přístroje zůstávají analogové – což je v dnešní době digitálních displejů rarita – ale překvapení tím nekončí. Ukazatele navrhne prestižní hodinář, který také připravuje doprovodný chronograf. Protože proč se dívat na hodinky, když neměří také otáčky?
Proč Porsche 914?
Odpověď je pragmatická. Původní 904 je prakticky nemožné sehnat, zatímco Porsche 914 se vyrábělo téměř v letech 1969-1976. 119 000 výtiskůOba mají motor uprostřed, takže 914 je logickým a dostupnějším základem. Aerfal jej vnímá jako plátno, na kterém by mohl vytvořit 904, tedy typ vozu, který by inženýři ve Stuttgartu s dnešními nástroji a metodami mohli skutečně vytvořit.
Aerfal Æ94 – technické vlastnosti
- ModelkaAirfall Æ94
- MotorVzduchem chlazený atmosférický osmiválcový boxer
- Hlasitost: 4,0 litru
- Napájení: 400 koní
- ZákladZesílené Porsche 914 (původní VIN zachováno)
- PartneřiTuthill (podvozek), Multimatic (podvozek), Cosworth (neoficiálně pro motor)
- SoučástiBrembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- FázeAktuálně ve fázi renderování, prototyp se blíží
- VýrobaLimitovaná edice (počet kusů zatím nezveřejněn)
Cena? Prozatím tajemství
Aerfal zatím neodhaluje svou cenovou politiku, ale jedno je jasné: levné to nebude. Předobjednávky se brzy otevírají a prototyp je již ve vývoji. Pro každého, kdo oceňuje analogovou brutalitu, estetický perfekcionismus a automobilový romantismus, bude Æ94 pravděpodobně jedním z nejžádanějších projektů nadcházejících let.
Shrnutí: 904, které Porsche nikdy nepostavilo
Spuštění Aerfal Automotive staví Æ94, moderní reinterpretace Porsche 904 Carrera GTS, založeného na modelu 914. S unikátním vzduchem chlazeným osmiválcovým motorem o objemu 4,0 litru a s podporou specialistů ze světa motoristického sportu chtějí vytvořit vůz, který by inženýři Porsche dnes rádi podepsali.
