Valhalla je konečně tady! Po letech odkladů slibuje hybridní mistrovské dílo Aston Martin 1064 koní, 2,5 sekundy na 100 km/h a maximální rychlost 350 km/h. Bude to opravdu božské superauto, na které jsme čekali? Je čas prozkoumat detaily.
První otázka samozřejmě zní – stálo to čekání za to? Aston Martin Valhalla byl představen jako koncept v roce 2019 AM-RB 003 a slíbil spojení technologie F1 a každodenní užitečnosti. Nyní, když byla konečně odhalena produkční verze, můžeme s klidem říci, že sliby byly splněny – alespoň na papíře.
Pod kapotou nebo za zády řidiče duní twin-turbo 4,0 litrový motor V8, půjčeno od AMG-ju, ale dobře přizpůsobený standardům Aston Martin. Výsledek? 828 koní (610 kW) z motoru, který dokáže vytočit až téměř 8000 otáček za minutu. Aby to nebylo příliš konvenční, k motoru přibyly další tři elektromotory, čímž se celkový výkon dostal na impozantních 1079 k (793 kW).
Technické kouzlo – víc než jen surová síla
Zajímavostí elektrického pohonu je rozložení výkonu. Jeden z elektromotorů je integrován do 8stupňové dvouspojkové převodovky a slouží jako generátor a startér. Další dva motory jsou namontovány na předních kolech a umožňují pohon všech čtyř kol a pokročilé vektorování točivého momentu. Další informace pro labužníky: Valhalla nemá zpátečku! O couvání se starají přední elektromotory.
Valhalla má také plně elektrický jízdní režim s dojezdem 13,8 kilometrů (8,6 mil) a maximální rychlostí 130 km/h (80 mph). V případě, že vás zajímá, jak rychle Valhalla vyrazí do Valhally, řekněme, že dosažení rychlosti 100 km/h (62 mph) trvá pouhé 2,5 sekundy. Koncová rychlost? 350 km/h (217 mph), číslo hodné technologie F1 ukryté pod karbonovou skořápkou.
Aerodynamické umění a technologie ze závodních vozů
Co dělá Valhallu ještě výjimečnější, je aktivní aerodynamika. Obrovské zadní křídlo a přední spoiler se přizpůsobují podle zvoleného jízdního režimu. V režimu „Race“ se křídlo zvedne na maximum a spolu s předním spoilerem generuje přítlak 600 kg (1 322 lb) při rychlosti 240 km/h (149 mph). To stačí k tomu, aby se Valhalla udržela v linii v nejrychlejších zatáčkách, kde by nejeden závodník vyletěl z trati.
Podvozek je, jak se na takovou bestii sluší a patří, ze závodního světa. Vpředu je „pushrod“ odpružení inspirované F1 a vzadu pokročilá víceprvková konstrukce. To vše je spojeno s extrémně lehkým a pevným karbonovým monokokem, jehož suchá hmotnost je 1 655 kg (3 648 liber).
Interiér: minimalistická funkčnost pro maximální požitek
Pokud očekáváte DB12 luxus, můžete být zklamáni. Valhalla je stvořená pro jízdu, takže interiér je minimalistický a sportovní. Holý karbon, závodní volant, vysoký středový tunel a nízký posaz. To ale neznamená, že zapomněli na pohodlí. Nechybí ani zvukový systém Bowers & Wilkins, Apple CarPlay, navigace a spousta Alcantary.
Cena a budoucnost: Je Valhalla opravdu nebeská?
Výroba Aston Martin Valhalla začíná v druhé polovině roku 2025 a bude omezena na pouze 999 výtisků. Cena zatím nebyla oficiálně zveřejněna, ale očekávejte výše uvedená čísla 800.000 € (cca 850 000 $). Je to rozhodně cena, která mnohé odvrátí, ale milovníci automobilových skvostů vědí, že Valhalla stojí za každou korunu.
Pokud bylo cílem vytvořit nejlepší kombinaci technologie F1 a silniční užitné hodnoty, pak je Aston Martin Valhalla trefou do černého. Je to opravdu boží auto? Konečnou odpověď dá čas a asfalt, ale co do počtu a techniky jde o jedno z nejpůsobivějších superaut současnosti.
Pokud máte na účtu dostatek nul a jste připraveni na božský zážitek, Valhalla se rozhodně vyplatí počkat!
