Zatímco německá hrdost zřejmě nikdy nespí, Audi se zřejmě rozhodlo, že v Číně je lepší „pokud je nemůžete porazit, přidejte se k nim“. Ve spolupráci s čínským automobilovým gigantem SAIC vznikla nová, lokálně zaměřená automobilová značka s nejméně originálním názvem vůbec – AUDI. A ano, je napsán velkými písmeny. Žádné legendární čtyři kruhy. Žádná nostalgie. Žádné slitování. a její druhý model, SUV AUDI E.
První model této „ne-Audi“ podznačky, Audi E5 Sportback, byl představen nedávno a setkal se s překvapivě dobrým ohlasem – ačkoliv se jedná spíše o crossover než o kombi a vypadá to, jako by jeho designéři byli omylem zavřeni v místnosti s rendery z Blade RunnerNyní přichází druhý hráč: koncept SUV AUDI E, který měl premiéru na autosalonu. Autosalon Guangzhou 2025A pokud je vám designový jazyk cizí, nejste sami – ani v Ingolstadtu nemají úplně jasno v tom, o co vlastně jde.
Toto SUV, které měří až 5057 mm, a s působivou šířkou 2042 mm je to pořádný kus železa – respektive lithia a křemíku. S rozvorem 3060 mm je zaměřen na čínské kupce, kteří si cení prostoru na zadních sedadlech více než kdokoli jiný na světě. Je vysoký téměř 1,8 metru, což znamená, že se s ním nebudete stydět projet kolem butikové kanceláře v Šanghaji.
Velký, elektrický a docela sebevědomý
I když se stále jedná o koncept, není pochyb o tom, že se tento „elektrický luxusní člun“ v té či oné podobě objeví na silnicích. již v roce 2026Platforma je stejná jako pro E5 – ADP (Advanced Digitized Platform), vyvinutá společně se společností SAIC, což v praxi znamená: spousta obrazovek, spousta elektřiny, spousta všeho.
Vizuálně? Typické pro novou éru – hladké linie, skryté kliky, obrovská 23palcová kola a kamery místo zrcátek. A to logo AUDI křičící ze zadní části vozu, kde byste dříve očekávali elegantní čtyři kruhy. Někdo by řekl „statečné“, jiní „rouhačské“, ale my říkáme – „vítejte v roce 2025“.
Technické lahůdky: baterie za pětku, zrychlení za tik
Uvnitř SUV se nachází baterie s kapacitou 109 kWh, která slibuje dojezd více než 700 km podle poněkud optimistického čínského standardu CLTC. Realisticky? Očekávejte dojezd kolem 550 km – což je stále záviděníhodné. A ano, desetiminutové rychlé nabití údajně stačí na dalších 320 km. Takže další espresso a jste na cestě z Pekingu do Chang-čou.
Pohon? Elektrický samozřejmě, pohon všech kol samozřejmě. Dva motory, jeden pro každou nápravu. Označení Quattro zůstává, i když se tradicionalisté pravděpodobně trochu červenájí. Z 0 na 100 km/h za 5 sekund? Tak akorát na to, aby se na čínském okruhu předjelo Tesla Y.
Cena? Víc než 5 eur, ale stále „domácí“
Ačkoli ceny zatím nebyly zveřejněny, nové SUV od AUDI bude nepochybně dražší než AUDI E5 Sportback, která začíná na (na evropské poměry téměř absurdní) ceně 33 000 dolarů a končí na 45 000 dolarech za nejvyšší výbavu. Pro srovnání: průměrný Q8 e-tron je v Evropě téměř dvakrát dražší – a už je v důchodu.
Kontext: Proč AUDI vůbec existuje?
Evropští výrobci se v Číně již nějakou dobu potýkají s domácí konkurencí, která nabízí více technologií, více funkcí a často i lepší design – to vše za nižší cenu. Audi se proto rozhodlo pro taktický tah: místo klasického „Vyrobeno v Německu„…vytvořil lokálně zaměřenou značku, která se přizpůsobuje trhu, kde jsou uživatelé digitálně náročnější než kdykoli předtím.“
Zajímavý? BMW má vlastní podznačku „Zinoro“ (i když má světlejší odstín) a Mercedes ve spolupráci s Číňany BAIC nabízí dlouhé limuzíny s interiéry třpytivějšími než Macao. Zkrátka, hrací pole se mění a s ním i pravidla.
Závěr: Čtyři kola? Takový je rok 2020.
Audi Možná si svým druhým modelem nezíská srdce Evropanů, ale to nikdy nebyl záměr. Čínský trh je svět sám pro sebe – a Audi s velkým písmenem se zdá být připraveno hrát podle jeho pravidel. Je to budoucnost automobilismu, nebo jen chytrý manévr v boji o přežití?
Jedna věc je jistá: až příště uvidíte auto bez čtyř kol, ale s velkým Nápis AUDI, vězte – tohle není překlep. Tohle je nová realita.
