Audi otevírá novou kapitolu v Číně s podznačkou AUDI – elektrickou revoluci vyvinutou společně se SAIC. První model bude mít premiéru v dubnu v Šanghaji a slibuje ohromující čísla: 764 koní, 800voltovou architekturu a dojezd až 700 km!
Čínský automobilový průmysl v posledních letech explodoval. Tuzemští výrobci jako např BYD, Žádný a Xpeng, se staly skutečnou konkurencí německým gigantům. Audi, která vstoupila do Číny již v roce 1988, se nyní přizpůsobuje novým podmínkám – založením speciální podznačky Audi. Ten bude k dispozici výhradně čínským zákazníkům a nabídne pouze elektromobily.
Už jen z názvu vyplývá mnoho otázek. Proč Audi a ne Audi? Jednoduché – nový název zdůrazňuje, že se jedná o samostatnou, specifickou podznačku, která cílí na mladší, technicky zdatné zákazníky. Na rozdíl od klasických modelů z Ingolstadtu neponesou vozy AUDI slavné čtyři kruhy, ale pouze velké jméno „AUDI“.
První model, produkční verze loňského Concept E, bude oficiálně představen 23. dubna na autosalonu Auto Shanghai. Spolu se svým partnerským čínským gigantem SAIC plánuje Audi v příštích dvou letech uvést na trh dva další modely – SUV a Sportback.
Pod elegantní karoserií je baterie s kapacita 100 kWh, což umožňuje dosáhnout až 700 kilometrů (435 mil) podle optimistického čínského standardu CLTC. Největší výhoda? 800voltová architektura, který umožňuje neuvěřitelně rychlé nabíjení – pouhých 10 minut na dojezd 370 km (230 mil)..
Pohon tvoří dva elektromotory, které dohromady produkují až 764 koní (566 kW) a 800 Nm točivého momentu. Výsledek? Zrychlení od Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy – hodný skutečného sportovního stroje.
Digitální budoucnost bez tlačítek
Interiér konceptu AUDI E je futuristický a ještě více digitalizovaný než současné modely z Ingolstadtu. Neexistují téměř žádná fyzická tlačítka, protože všechny funkce převzaly četné obrazovky a chytré systémy. Očekává se, že produkční verze nabídne ještě pokročilejší infotainment, šitý na míru čínským uživatelům.
Velká platforma, ještě větší cíle
Technicky vzato je koncept AUDI E docela zajímavý stroj. Je postaven na zcela nové platformě Pokročilá digitalizovaná platforma, vyvinuté ve spolupráci se SAIC. S délkou Rozvor 2950 mm Je dokonce delší než současné Audi A6 Avant, což znamená, že nabídne výjimečnou prostornost.
Audi tvrdí, že to partnerství se SAIC umožňuje zkrácení vývojového cyklu o 30 procent, což znamená rychlejší přizpůsobení trhu a technologické výhody v boji proti domácí konkurenci.
Je tohle Audi budoucnosti?
AUDI jako podznačka představuje zajímavý strategický krok. Na jedné straně umožňuje Audi přímo konkurovat čínským elektrickým gigantům, aniž by to negativně ovlivnilo jeho globální prémiovou image. Na druhou stranu to vyvolává otázku: Bude tento experiment omezen na Čínu, nebo můžeme v budoucnu očekávat podobné kroky i jinde?
Cenově se očekává, že tyto modely budou konkurenční Tesla Model S a Xpeng P7, a Zeeker 7X což znamená cenu ve třídě 50 000–70 000 eur (Cca 55 000 – 75 000 USD).
Jedno je jisté: Audi se jen tak nevzdá a ukáže Číně, že i v elektrickém věku může hrát první ligu. Nehledě na to, že bude první AUDI bez čtyř kol, bude stále nesporné – Audi.
