Když evropští řidiči ještě lpěli na dieselech a motorističtí novináři nevnímali nadcházející revoluci, Elon Musk a Čína už plánovali auta budoucnosti – s pouhou třetinou dílů. Může za úpadek evropského automobilového průmyslu špatné porozumění technologiím? Podívejme se, proč je automobilový průmysl EU v úpadku.
Když jsi předtím deset let kteří řekli, že budou auta budoucnosti složená pouze ze třetiny dílů, asi by se mu vysmáli do obličeje. Právě to si ale uvědomil Elon Musk a mnoho čínských výrobců automobilů. Zatímco evropští výrobci pomalu vstupovali do elektrifikace, inovátoři již pochopili, že revoluce není jen o změně paliva. Jde o změnu celého systému odstranění starých dodavatelských řetězců, a pro mnohé nejvíce šokující pro auta, která budou sestavena téměř výhradně s pomocí umělé inteligence a bez lidské práce. To je důvod, proč automobilový průmysl EU upadá. Protože nerozumí změnám, které nesouvisí pouze s výměnou zdroje energie.
Tesla a průmyslová revoluce 2.0
Elon Musk, vnímaný jako postava stejně kontroverzní, jako je brilantní, už léta zdůrazňuje, že Tesla je víc než jen automobilka. "Je to softwarová společnost, která náhodou vyrábí auta," řekl. Jeho důraz na umělou inteligenci nebyl náhodný – od Autopilota po Robotax, který nedávno začal nabývat konkrétnějších podob. To vše je součástí většího obrazu: auta budoucnosti nebudou čistě elektrická, ale budou výsledkem plně automatizované výroby založené na umělé inteligenci.
Zatímco jsou evropských výrobců přemýšleli o tom, jak zlepšit účinnost a snížit emise svých vznětových motorů, Tesla již většinu jejich součástí vyráběla ve vlastní režii, což jim dalo úplnou kontrolu nad kvalitou a náklady. Vertikální integrace Tesly což znamená, že všechny klíčové díly, od bateriových sad po vlastní čipy autopilota, vyrábí ve svých vlastních továrnách. To je klíč k rychlejším inovacím a nižším výrobním nákladům. Zatímco tedy evropští výrobci stále žonglují s mnoha externími dodavateli, Tesla již avizuje příchod vozů, které budou téměř bez lidské práce.
Evropa – opozdilec, nebo hrozící poražený?
I když existují někteří evropští výrobci jako např BMW, začali investovat do vývoje robotů (např. svou investicí do společnosti Figure), otázkou zůstává, zda to bude stačit. Zatímco korejští výrobci, kteří v roce 2021 koupili Boston Dynamics, již používají roboty k montáži aut, v Evropě stále existuje silný odpor k plné automatizaci.
Evropští výrobci si uvědomili, že už nejsou konkurenceschopní jen díky svým spalovacím motorům, ale unikly jim klíčové změny ve výrobě. Vývoj, který přinesl Elon Musk s Gigafactory společnosti Tesla a jejich schopností vyrábět obrovské objemy vozidel za mnohem nižší náklady a mnohem kratší dobu cyklu znamená, že evropský automobilový průmysl bude muset změnit své metody. Ale je už příliš pozdě?
Automatizace, umělá inteligence a Čína – kdo vyhraje?
Když Číňané vstoupili na trh s obrovskými investicemi do elektromobilů a technologií, které umožňují plně automatizovanou výrobu, ukázalo se, že už nejde o závod, kdo postaví lepší auto. Jde o to, kdo bude vědět, jak nejrychleji vyrobit auto, které lze přizpůsobit trhu. Čína, která se svými výrobními kapacitami a přístupem ke klíčovým materiálům baterií již přebírá vedoucí roli, pochopila, že budoucnost automobilismu spočívá v plné automatizaci.
Čínské společnosti jako např BYD a NIO, začal vyrábět automobily podobnými metodami jako Tesla, s plně automatizovanými továrnami a vertikální integrací. Velmi rychle dosáhli konkurenceschopných cen a schopností, kterým se evropští výrobci už prostě nemohou rovnat. Je to nová éra automobilismu, ve které přežil klasický dodavatelský model.
FSD: stealth revoluce, která odděluje minulost od budoucnosti
Jeden z největších trumfy Tesly, kterou evropští a další světoví výrobci jen těžko dohánějí, je technologie Full Self-Driving (FSD). Tesla jako jediná vyvíjí tuto technologii zcela interně, a to pomocí vlastních čipů speciálně upravených pro zpracování složitých algoritmů umělé inteligence. FSD není jen funkce – je to zlomový bod, který rozdělí automobilový svět na dvě éry, podobně jako iPhone nahradil předchozí generace telefonů, jako jsou vyklápěcí telefony. Otázkou do budoucna už není, které auto má více koní, ale: Koupíte si auto, které umí samo jezdit, nebo alespoň tuto možnost nabízí?
Bude to v příštích letech FSD se pravděpodobně stalo klíčovým faktorem při výběru vozu, neboť umožní zcela autonomní řízení bez nutnosti lidského dohledu. Tesla s vlastními čipy vyvíjí platformu, která z aut udělá chytré stroje, které se bez problémů budou pohybovat po silnicích, což bude znamenat revoluci v automobilismu. Evropští výrobci sice stále zvažují budoucnost autonomních vozidel, ale je tomu tak Tesla už na prahu toho, že ano FSD se stává standardem. Výběr bude snadný – buď si vyberete vůz, který vás vozí sám, nebo bude váš vůz jen vzpomínkou na minulost.
Diesel – kámen úrazu nebo projev tvrdohlavosti?
V celém tomto příběhu samozřejmě nemůžeme přehlédnout evropský odpor vůči elektrifikaci. Obhájci dieselové motory stále trvají na tom, že elektromobily nejsou řešením, zatímco údaje o komfortu, nízkých nákladech na údržbu a delších servisních intervalech vyprávějí jiný příběh. Vznětové motory se staly symbolem tvrdohlavosti, která nechápe, že už nejde o energetický produkt, ale o naprostý převrat v oboru.
Závěr: Evropa na rozcestí
Shrnout, evropského automobilového průmyslu stojí před volbou: přizpůsobit se rychlým změnám ve výrobních metodách založených na umělé inteligenci nebo riskovat zaostávání za Čínou a Tesla. Je ironií, že právě automobiloví novináři, kteří dlouho přehlíželi důležitost této průmyslové revoluce, mohou také za to, že Evropa včas neskočila do rozjetého vlaku.
