Volvo XC60 je již dlouho králem švédských silnic – nejprodávanějším modelem značky, který si získává srdce svou kombinací elegance a praktičnosti. Konkurence ale nespí: BMW X3, Mercedes GLC a Audi Q5 jsou svěží a ostré jako břitva. Dokáže modernizované XC60 s novým vzhledem, vylepšeným interiérem a hybridním srdcem stále držet krok? Pojďme se ponořit do detailů a zjistit, zda toto švédské SUV stále bojuje o trůn – a proč je stále jedním z mých oblíbených.
Volvo XC60 Je jako skandinávská víla: čistá, klidná a s charakterem, který vás uchvátí. Facelift z roku 2026 přináší osvěženou masku chladiče, která je nyní k dispozici ve dvou verzích – tmavé (dříve R-Design) nebo světlé s chromovanými detaily. Zamilovali jsme si tmavou verzi (Dark), zejména nový odstín. Lesní jezero, která splývá s přírodou jako whisky ve sklenici u krbu. Nové logo, mírně ztmavená zadní světla (ve stylu přepracovaného XC90) a čistý zadní vzhled bez falešných výfuků vytvářejí dojem, že Volvo přesně ví, co znamená decentní elegance.
Rozměry zůstávají stejné: 4,71 metru na délku (185 palců) pro SUV s koly o velikosti od 18 do 21 palců – nebo dokonce 22, pokud zvolíte špičkové podpatky. V testu jsme měli 20palcová kola a vypadají fantasticky. Volitelné vzduchové odpružení dodává nádech luxusu, jak byste od Volva očekávali. XC60 si zachovává klasickou siluetu SUV – bez přebytků kupé, což znamená prostornost a praktičnost, které řidiči milují.
Motory: Hybridní pohon s klidným charakterem, který umí i zakousnout
Volvo se drží svého receptu: srdcem nabídky jsou 2,0litrové benzínové čtyřválcové motory. K dispozici je mild hybrid s výkonem 250 koní (186 kW) nebo námi testovaný plug-in hybrid T6 s výkonem 350 koní. T6 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy – není to zrovna závodní číslo, ale stačí k úsměvu na tváři. Maximální rychlost? 180 km/h (112 mph), omezená, jak je u vozů Volvo zvykem.
Podívejte se na tento příspěvek na Instagramu
Plug-in hybrid T6 má baterii s čistou kapacitou 14,7 kWh (hrubou 18,8 kWh), což mu poskytuje reálný dojezd na elektřinu přibližně 60 km. Nabíjení? Pouze do 6,4 kW střídavým proudem, což znamená, že je vhodnější pro domácí nabíječku než pro rychlonabíjecí stanici (nemá nabíjení stejnosměrným proudem). V hybridním režimu vůz inteligentně přepíná mezi elektřinou a benzínem a v režimu Pure jede tiše jako švédský les. Pokud chcete více výkonu, je tu verze T8 s výkonem 455 koní, ale s o něco rychlejším zrychlením (4,9 sekundy). Všechny verze mají pohon všech kol, který je v zemi sněhu a ledu téměř povinný. Vůz lze také manuálně přepnout na trvalý pohon všech kol pomocí přepínače režimů.
Pocity: Elektrický točivý moment s charakterem
Konstantní točivý moment elektromotoru T6 Recharge dává řidiči velmi zajímavé pocity, dokonce i mikroprokluz zadní části v „městském“ prostředí – ještě než zasáhnou asistenční systémy. Pohon je skutečně prožitý a komunikace mezi spalovacím motorem a hybridní částí je seriózně koordinovaná a téměř nepostřehnutelná – což je chvályhodné. Zajímavá je akcelerace nad 120 km/h, kde vůz zrychluje na maximální rychlost jako „Porsche“ s odznakem Turbo. Jinými slovy: extrémně rychle – dokonce tak rychle, že řidiči za vámi jsou často překvapeni.
Interiér: Skandinávský minimalismus s luxusním nádechem
Když otevřete dveře XC60, přivítá vás ten známý pocit z Volva – jako byste vstoupili do designové chaty u fjordu. Kvalita materiálů je špičková: měkké povrchy, matné dřevěné vložky a čalounění Nordico vyrobené z recyklovaných materiálů a dokonce i z borovicového oleje. Sedadla jsou pohodlná jako švédská masáž, i když BMW X3 může nabídnout o něco lepší ergonomické detaily. Za příplatek 1 000 eur si můžete přidat odhlučnění oken, což doporučujeme, protože na dálnici je – zejména u 20palcových kol – slyšet znatelný hluk od kol.
Jedenáctipalcová obrazovka infotainmentu je nová a responzivnější, ale mírně vyčnívá z palubní desky – méně integrovaná než dříve, ale proto modernější. Vestavěné jsou Mapy Google, systém také podporuje Android Auto a Apple CarPlay (bohužel s kabelovým připojením). Zvukový systém Bowers & Wilkins? Čistá poezie – zejména v režimu „Göteborg Concert Hall“, kdy každá skladba zní jako živý koncert. Klimatizace je bohužel stále pohřbena v nabídkách na obrazovce, což je mírně nepříjemné. Volant je potažen veganskou kůží, tlačítka jsou intuitivní a jedním kliknutím lze vypnout otravné varování před překročením rychlosti v EU – Děkuji, Volvo!
Pocity: Osvědčená elegance s duší
XC60 je nejdůležitějším modelem Volva. Proto zde není prostor pro experimentování – vše je osvědčené a vytříbené. Použití veganských materiálů Nordico a extrémně prémiové zpracování jsou chvályhodné. Tento pocit prémiovosti se odráží ve švech a detailech, které nelze přehlédnout. Zde je Volvo skutečně mistrem svého řemesla. Fanoušci skandinávského designu budou potěšeni – nic není příliš mnoho ani příliš málo. Volvo to ve svém segmentu zvládá nejlépe. Tento vůz je však o třídu níž než V90, což je stále patrné v některých detailech a výběru materiálů.
Zážitek z jízdy: Pohodlí před závodním duchem
XC60 ne auto na jízdu v zatáčkách jako BMW X3 – ale to není jeho účel. Vzduchové odpružení a pohodlná sedadla poskytují pocit vznášení se, který je ideální pro dlouhé jízdy. Na dálnici je tiché, i když 20palcová kola způsobují určitý hluk od vozovky. Řízení je překvapivě přesné a lehké, díky čemuž se auto zdá menší, než ve skutečnosti je. Překvapilo mě, jak lehce a místy sportovně se toto Volvo řídí.
V režimu Power ukazuje T6 své zuby okamžitou elektrickou akcelerací, která je obzvláště příjemná ve městě. Přepnutí do režimu B umožňuje silnou rekuperaci – jízdu téměř na jeden pedál, což je u hybridů vzácné. Tento režim je identický s jízdou elektromobilu, tj. s jedním pedálem až do úplného zastavení při rychlosti 0 km/h. Na okresních silnicích se XC60 chová sebejistě, i když 20palcová kola mírně snižují komfort na výmolech. Pro větší měkkost doporučujeme 19palcová kola – ale větší jsou samozřejmě hezčí.
Zabezpečení? Volvo je stále králem. Mrtvé úhly jsou v zrcátkách dobře označeny červenými „bumerangy“ a aktivní tempomat a asistent řízení fungují spolehlivě – i když němečtí konkurenti nabízejí o něco plynulejší korekce.
Pocity: Švýcarský armádní nůž pro každou rodinu
Všeuměl – švýcarský nožík každé „fotbalové“ maminky nebo rozvážného tatínka. Chcete-li, i tohle auto má charakter. Není to BMW X3, ale co se týče jízdních vlastností, o moc nezaostává. Mezi jeho hlavní přednosti patří předvídatelnost a „skandinávská sázka“ na bezpečnost, vyjádřená klidnou jízdou. Poprvé po dlouhé době jsem měl pocit, že Volvo by mohlo být i „fordovské“ zábavné auto – což znamená, že jsem s ním rád jezdil trochu dynamičtěji. Trochu jsem si s ním hrál. Víte, co tím myslím – když vás auto nutí nebýt pomalý.
Kufr: není největší... ale...
Zavazadlový prostor plug-in hybridu nabízí 470 litrů prostoru, což je dostatečné pro rodinné dobrodružství. Pod kapotou je prostor na kabely a zadní sedadla lze sklopit jedním pohybem, čímž vznikne plochý prostor o délce až 1,75 m. Díky ISOFIXU, nabíjecím portům USB-C v zadních sedadlech a vyhřívaným zadním sedadlům je XC60 ideální volbou pro rodiny s dětmi. Nemluvě o „integrované“ dětské sedačce vzadu pro děti o hmotnosti 12 až 36 kilogramů.
Závěr: Švédská klasika s moderním šarmem
Facelift Volvo XC60 z roku 2026 není revoluční, ale přináší dostatek vylepšení, aby se udržel ve hře. Exteriér je elegantní, interiér luxusní a hybridní pohon kombinuje výkon a tichý chod. Ceny začínají pod 60 000 eury a se všemi doplňky (jako je verze T6, vzduchové odpružení a Bowers & Wilkins) mohou dosáhnout 75 000 eur – někde kolem ceny testovacího modelu.
Ve srovnání se svými německými konkurenty je XC60 možná o něco méně dynamičtější, ale nabízí jedinečnou kombinaci praktičnosti, bezpečnosti a skandinávského šarmu. Pokud hledáte SUV, které je spíše pohodovým společníkem než závodním koněm, XC60 stále stojí za zvážení. Jak praví švédské přísloví: Lagom – přesně tak. A to je v jádru XC60.
Podívejte se na tento příspěvek na Instagramu
Dali byste si přednost XC60 před BMW X3 nebo Mercedesem GLC? Zanechte komentář a sdělte nám svůj názor!
