Až o 60% levnější elektromobily pro firmy oproti klasickým? Jde Slovinsko cestou Norska? (odpočet DPH u elektromobilů)

• Elektromobil bez daně z přidané hodnoty - bez DPH?!
• Elektromobil bez daně z přidané hodnoty
• Odpočet DPH u elektromobilů
• Odpočet DPH při nákupu elektromobilu

Faktem je, že přijetí elektrická mobilita silně propojený s nákupními pobídkami elektrická vozidla. Například, Británie je v současnosti druhým největším trhem na světě Porsche Taycan, hned potom Čína, před USA a Německo a to výhradně kvůli daňovým odpočtům dostupným pro firemní uživatele. Stejné je to na Islandu a norský - vládní politika přímo ovlivňuje přijetí e-mobility. Lidé si „zelený“ přechod nekupují, když je to bude stát víc, ale jen když je ušetří. A musí hodně šetřit. Opět se tak potvrzuje fakt, že spotřebitelé se vždy rozhodují peněženkou.

Ale tahů „vlády“ musí být více a musí být soudržné a pevně spojené s cíli. To je správně Island první, kdo založí fond, do kterého bude investovat infrastruktura. Výsledkem je neustále se rozšiřující síť nabíjecích bodů EV (elektrických vozidel) po celém ostrově. Tento krok jasně ukazuje, jak vládní politika povzbuzuje kupující a mění kulturu zeleného podnikání. Elektromobily jsou nyní levnější na nákup a nějakým způsobem i na jízdu a Island také na problémy či výzvy s nabíjením zareagoval dobrou infrastrukturou a pobídkami v této oblasti. A co Slovinsko?!

Elektromobily jsou již nyní ve Slovinsku pro firemní použití až o 50 procent levnější než konvenční, ale tohle „téměř“ nikdo nezná a nepoužívá!

Mnoho lidí neví, že elektromobily i přes vyšší pořizovací cenu pro firemní uživatele byly Slovinsko bylo v posledních třech letech vynikající finanční možností. A finančníci ve společnostech, které nenutily ředitele přejít na vozový park s elektrickým pohonem, nejsou v žádném případě dobrými finančníky. Nemluvíme o dotaci na elektromobily, která představuje jen pár procent hodnoty vozidla. Spíše to, že by se dalo uvažovat o elektromobilu Investiční úleva 40% (podobně jako u nákladních vozidel) a že byl vypočten osobní úvěrový rating využití 5x nižší než je bonita klasických vozů s vnitřním spalováním. Jednak tedy firma odvede nižší daň ze zisku a jednak se hrubá mzda zaměstnance, který používá zelené vozidlo, zvyšuje pouze o 0,3% z pořizovací hodnoty a ne o 1,5% jako u klasického. spalovací vůz v každém měsíčním výpočtu bonity pro osobní potřebu. Výsledkem je, že po dobu 5 let pořízením elektromobilu ušetříme obrovské množství peněz a vy podle našich propočtů ušetříte až 50 procent všech finančních prostředků. Vlastnictví elektromobilu už bylo finančně mimořádně výhodnou variantou. (Zkontrolujte příspěvek)

Elektromobily jsou ve skutečnosti o ½ levnější než klasická auta!

Elektromobily bez daně z přidané hodnoty - nárok na odpočet DPH u elektrických osobních vozidel

Novela zákona o DPH - ZDDV-1 zavádí se nový Článek 66b, kterým se uplatňuje výjimka z omezení nároku na odpočet DPH při nákupu motorových vozidel - tedy osobních automobilů, motocyklů, jízdních kol a obdobných vozidel s pomocným motorem, pokud jsou tato vozidla určena k výkonu činnosti plátce.

Dosud byl odpočet DPH na vstupu u osobních automobilů možný pouze v případě, že je společnost využívala pro svou hlavní činnost, jako je autoškola nebo taxislužba. Podle nové novely je jedno, k jaké činnosti je vozidlo používáno, ale odpočet DPH je povolen v plné výši u všech vozidel, která kumulativně splňují tyto podmínky: (1.) motorové vozidlo je bez oxidu uhličitého a ( 2.) hodnota motorového vozidla včetně vypočtené DPH a dalších poplatků nepřesahuje 80 000 eur.

Ve vztahu k uvedeným vozidlům může plátce uplatnit i nárok na odpočet DPH při nákupu pohonných hmot, maziv, náhradních dílů a služeb s tím úzce souvisejících.

Tedy při nákupu elektromobilu Tesla 3 (základní model), který dosud stál 48 969 eur, budete moci požádat o vrácení DPH ve výši 8 830 eur - samozřejmě pouze jako firma. Vůz vás tedy vyjde na 40 139 eur. Zároveň stále budete moci požádat o dotaci z eko fondu ve výši 3500 eur, uplatnila investiční úlevu (snížení zisku), a dosud měla opravdu nízkou bonitu za použití tohoto typu vozidla 0,3% z pořizovací hodnoty vozidla.

Finančně bude Tesla Model 3 v souladu s běžným Volkswagenem Golf (levnější pro cca 50%), pokud jde o firemní uživatele. Navzdory počáteční vyšší ceně bude nákup elektromobilu v hodnotě 50 000 eur stát společnost po dobu 5 let vlastnictví výrazně méně. Jinými slovy, jeho vlastnictví bude mít pozitivní finanční dopady. Řečeno jinak. Volkswagen Golf vás jako firmu po 5 letech vlastnictví bude stát mnohem více než elektromobil – při koupi dokonce dražší o 100%. Matematika se nezdá logická, ale je!

Finanční dopady mohou být také až 70 procent úspory pro podnik, pokud by byly zohledněny všechny faktory. Také levnější energie a nižší náklady na údržbu elektromobilů. Vyšší prodejní hodnoty ojetých vozidel určitých značek.

Stačí to ale k přechodu na zelenou i ve Slovinsku?

Nejprve se podíváme na sever. Island je od přírody požehnaný. Je to země ohně a ledu. Když taje led, teče voda. Vodní energie představuje spravedlivé 70 procent elektřiny na Islandu. Vrty navrtané do země v blízkosti sopek přinášejí teplo a teplou vodu. Geotermální energie vytápí až 85 procent domů a vyrábí téměř všechnu zbývající elektřinu.

Spousta elektřiny. Mnoho důvodů, proč přejít na elektromobil. Mnoho lidí na Islandu jezdí zeleně. V roce 2020 tak podíl EV a PHEV (elektromobilů a plug-inů) představoval až 45 procent prodejů nových aut, což je druhá nejvyšší míra přechodu na e-mobilitu na světě po Norsku, které nedávno překonalo 90 procent.

Island hledá ekologická e-paliva (buď plně syntetická nebo biomasa), protože si uvědomuje, že kamiony a lodě pravděpodobně nebudou v dohledné době přecházet na elektřinu. A nejen doma. Islanďané si uvědomují, že je to možnost do budoucna, a tak podporují inovační prostředí pro budování nových technologií.

V Norsku pocházejí peníze na rozvoj domácí elektrické infrastruktury ze zámořských prodejů jeho obrovských zásob ropy a plynu v Severním moři. Špinavým tajemstvím Islandu je těžký průmysl – zejména tavení hliníku. Přestože jsou tři hlavní továrny na ostrově poháněny elektřinou, produkují 1,6 milionu tun CO2 ročně a přitom produkují 800 000 tun hliníku. To je 30 procent celkových emisí CO2 na Islandu. A Slovinsko?

Auta poháněná elektřinou už byla ve Slovinsku daňově výhodná. To znamená, že vlastnictví právnickými osobami již bylo finančně výhodné. Samozřejmě zde hned vidíme, že jde o výzvu především kulturní. Ve Slovinsku nemá zelená v debatách místo a působí jako dekorace, zbytečný přívlastek a vzdálená realitě. Aby bylo možné přejít na zelenou, bude nutné přistupovat k věci komplexně. A především společně – komplexně. Pravicové i levicové politické opice to budou muset chápat jako společný cíl a ne jen politickou frázi, aby získaly 2 procenta hlasů těch, kterým na životním prostředí skutečně záleží.

V myslích jsou potřeba změny. Soukromé domy si budou muset začít vyrábět vlastní energii ze solárních článků, všechny novostavby budou muset být pasivní a energeticky soběstačné. Továrny si budou muset část energie vyrábět samy. Veřejná parkoviště budou muset být pokryta solárními články a umožnit nabíjení vozidel. Infrastruktura bude muset být taková, aby se elektromobily staly jakýmsi mobilním úložištěm energie. To vše bude nutné pro serióznější přechod k zelené mobilitě a přechod v myslích Slovinců na zelenou. V každém případě, stejně jako jinde ve světě, bude přechod jasný, zvláště když to bude skutečně cítit v peněžence koncového spotřebitele, jehož řízení a vlastnictví konvenčního vozidla bude stát mnohem více než elektromobil.

Několik dalších faktů o budoucnosti a e-mobilitě:

• Emisní kupony pro vozidla se spalováním začnou země vydávat do konce roku 2024. To znamená, že registrace tohoto typu vozidla se extrémně prodraží – nebo mnohem méně výhodná než dnes. Výpočet bude založen na ročním nájezdu kilometrů.
• Hodnota elektromobilů poroste. I kvůli značně zvýšené poptávce, která nebude držet krok s nabídkou. I přes zvýšené výrobní zdroje může hodnota baterií stoupat a ne klesat, jak tomu bylo doposud. Především kvůli zvýšené poptávce, která nebude jen v automobilovém průmyslu. Prakticky každé zařízení bude potřebovat akumulátor.
• Hodnota solárních elektráren poroste, a to díky zvýšené poptávce, ale zároveň relativnímu omezení výrobních zdrojů.
• Mnoho značek oznámilo, že do roku 2028 úplně vyřadí konvenční spalovací auta. Jednou z takových značek je Opel, od kterého se očekává, že bude elektrifikovanou značkou již v roce 2028. Tedy za něco málo přes 6 let!